Wenn jemand Lager produziert und keine Kennung aufbringt, spricht das doch schon für sich: niemand haftbar zu machen für Materialfehler.
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Wenn jemand Lager produziert und keine Kennung aufbringt, spricht das doch schon für sich: niemand haftbar zu machen für Materialfehler.
Das ist wohl der wichtigste Hinweis. In der Datenbank haben wir ja eine gute Zeichnung des Presswerkzeugs. Nicht ohne Grund sind dort im Bereich an dem Druck auf die Lager ausgeübt wird entsprechende Fasen angebracht.
Bei einem Versagen des Bundes am Lager wandern die Nadeln durch den Klemmschlitz der Kipphebelböcke nach außen. Wenn du oben bereits die Kunststoff Buchsen hast, kann da nichts raus. Mit einer Passscheibe unten sollte sich das verhindern lassen.
Gruß
Volker
Hab mir nochmal die Anleitung angesehen und nun erkannt was mich auf den falschen Weg brachte.
Wenn man das Bild der Lageraussenseite betrachtet, sieht das etwas "schwächer" aus als der scheinbar umgebördelte Rand der Innenseite des Lagers. Hier das Bild aus der Anleitung:
Anhang 191104
Aber da Hans schrub, dass die Nadeln an der Aussenseite mehr verdeckt sind, hab ich die größere Verdeckung bei meinen frz. BMW-Nadellagern gesucht...-...gefunden...und falsch eingebaut.
Zum Vergleich meine frz. Nadellager: Anhang 191105
Ist jetzt kein Vorwurf, sondern meiner unbeherrschten Einbauwut geschuldet; die hatte mich wohl übermannt ohne länger nachzudenken.
Die stärkere Ausprägung der Wandung zum Eintreiben (=die Aussenseite) ist bei meinen Nadellagern sicherlich auf dem oberen Lager erkennbar. Was Hans bereits beantwortet hat.
Gruß
Boris
Hallo
So sieht das Original ab Werk aus.
Anhang 191107
Servus Robert
Wenn nicht bei BMW, weiß ich das auch nicht. :nixw:
Foto oben ist die Ausstattung ab Werk bei meiner Monolever ab 85.
Der Kipphebel wurde wegen leichtem Pitting an der Auflage zum Ventil getauscht.
Die Bezeichnung des INA Lagers ist auf dem Bild erkennbar.
Hallo Fritz
Bei INA im Internetshop hab ich schon versucht.
Sind nirgends auffindbar:(
Gruß Robert
Vielleicht kein Normteil und Sonderfertigung für BMW. :nixw:
Man könnte auch folgendes in die Anleitung aufnehmen: nicht die Runde, sondern die schräge Seite nach außen nehmen.
Hans
Hallo auch,
ich weiß nicht mehr genau wie lange es her ist, aber es muss ca 2004 gewesen sein, als ich bei einen meiner Motore die Lager gewechselt habe, weil bei einem der Käfig ausgebrochen war - der Motor war vorher nie auseinander und hatte damals ca. 70000 km gelaufen. Ich weiß auch nicht mehr wo ich die Lager bestellt habe und ob es originale waren. Genau so wenig weiß ich noch wie ich sie eingebaut habe... nur , daß ich nie auf die Einbaulage geachtet habe. Das macht mich jetzt nicht ängstlich, weil der Motor mittlerweile sicher schon das doppelte gelaufen hat und bisher noch kein Schaden ersichtlich ist.
Was genau passiert, oder kann passieren, wenn sie falsch montiert sind?? Der Käfig kann meines Erachtens nur brechen, wenn die Lager zu brutal montiert worden sind, z. B. mit Hammerschlägen. Ich habe eine passende Nuss aus dem Knarrenkasten und den Schraubstock benutzt und bin mir sicher, dass das Lager dabei nicht beschädigt wurde...
Gruß - Thomas