Beschädigungen Hinterradnabe - Einschätzung

Schönen Nachmittag,

ich hab ein Hinterrad einer GS zuhause.
Da ich nur die Radnabe benötige (geplant ist ein Speichenrad Aufbau für meine Monolever mit 4" Felge)
habe ich geplant dieses Rad zu zerlegen und die Radnabe dazu zu verwenden.

Nun hat die Nabe auf der Innenseite mehr oder weniger kleine Beschädigungen.
Ich hab ein Bild angehängt um das zu veranschaulichen.

Anhang 204357

Lasst euch bitte nicht vom optischen Faktor ablenken. Die Nabe wird ohnehin gestrahlt und pulverbeschichtet.
Es geht mit rein um die mechanischen Mängel. Seht ihr darin ein Problem?

Da ich die Nabe ohnehin abdrehen lassen muss kann man auch gleich diese Beschädigungen bzw. die dadurch entstandenen Grate entfernen.
Auf die Funktion sollte dies doch keinen Einfluss haben :nixw: ?

Ich hoff auf ein paar weise Einschätzungen )(-:

Wenn kein Riss vorhanden ist hätte ich kein Problem damit. Das ist nur ein Kragen, der in das HA-Gehäuse ragt. Entferne den Grat und gut ist.
Gruß
Wed

besten dank. so hab ich mir das gedacht. wollte nur auf nummer sicher gehen.
risse gibt es keine. bis auf die beschädigungen des "kragens" ist die nabe gut in schuss :applaus:

Ich würde die Kerbe weich verrunden (ausschleifen) um evtl. auftretenden Kräften (Kerbwirkung) entgegen zu wirken.

werde ich auch machen. danke für die tipps.
was mich noch wundert woher solche beschädigungen kommen :nixw: ?

die felge war ziemlich dreckig. kann es sein dass sich hier im fahrbetrieb kleine steinchen ihren weg bahnen ?

Das sieht eher so aus als ob da bei der Montage mal was zwischen gekommen ist.

Zitat:

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Zitat von detlev

Das sieht eher so aus als ob da bei der Montage mal was zwischen gekommen ist.

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dagegen würde ja sprechen das es an mehreren stellen über den ganzen umfang verteilt diese beschädigungen gibt.
auf meinem foto sieht man nur 1 stelle. ich hab sowas jedenfalls noch nicht gesehen. liegt aber auch daran dass ich das erste mal ein bmw speichenrad am tisch hatte :nixw:

Hi Christian,
mach dich vor dem Neuaufbau noch mal schlau......

Eine 4"X 18 Felge ist m.E. bei den Monolevern zu breit. Von den Radspannern wird hier max. 3,5" empfohlen. Selbst mit 15mm Versatz nach links wird es sehr eng am Schwingenholm (150er Reifen)

Bei den Paraleverschwingen geht max. 4"X17 mit 160er Reifen.

Zitat:

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Zitat von schorsch3

Hi Christian,
mach dich vor dem Neuaufbau noch mal schlau......

Eine 4"X 18 Felge ist m.E. bei den Monolevern zu breit. Von den Radspannern wird hier max. 3,5" empfohlen. Selbst mit 15mm Versatz nach links wird es sehr eng am Schwingenholm (150er Reifen)

Bei den Paraleverschwingen geht max. 4"X17 mit 160er Reifen.

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danke für die info. die 4" sind bisher nur eine wunschvorstellung von mir. inwieweit das technisch umsetzbar ist muss ich ohnehin mit einer radspannerei besprechen.
das wäre mein nächster schritt gewesen. ich habe da (bedingt durch die entfernung) lolo-fahrwerkstechnik, he-motorradtechnik oder fred meier ins visier gefasst.
diesen könnte ich einen persönlichen besuch abstatte. das ist mir in diesem fall lieber als per telefon oder email. ich muss ja sehen und anfassen können um mich zu entscheiden :D

mit einem 150er könnte ich noch leben. schmäler sollte es nicht werden.
aber da ich für vorne auch noch eine lösung brauche (es wird ja eine ducati 999 gabel verbaut) habe ich noch etwas zeit.
aktuell steht meine bmw ja noch auf den original rädern mit original gabel. also habe ich keinen akuten zeitdruck.

danke )(-: