Ignitech: Sammlung Konfigurationen

Version	V.96	EZ/DZ	DZ
Sensor Kuwe/Nowe	Hallgeberdose fix.	Sensor TP/IAP	IAP: Bosch #0 261 230 289
Hubraum	980	Verdichtung	ca. 11:1
Nowe	308°/0°	Sprit	SuperPlus
Vergaser	Bing 32	Auspuff	Krümmer 36mm, VSD GS, ESD Gletter

Offensives Kennfeld für spontanes Ansprechen des Motors am Gasgriff. Im Bereich 2.000..3.000/min nahe an der Klingelgrenze. Geschaltete Masse an Pin8 aktiviert defensiveres Kennfeld für ligurische Klingelsuppe.


Anhang 272109 Anhang 272110

DBX: BAUGRUPPE-12, ZÜNDUNG, IGNITECH

Aktualisiert Hans 23.01.2021

Version	V.96	EZ/DZ	DZ
Sensor Kuwe/Nowe	Calm Whisper	Sensor TP/IAP	IAP: Bosch #0 261 230 289
Hubraum	980, Replacement Kit	Verdichtung	ca. 9,5:1
Nowe	296°	Sprit	SuperPlus
Vergaser	Bing 40	Auspuff	Krümmer R100R, ESD R100R

Von AndreasH.

Anhang 284104Anhang 284105

Version	V.96	EZ/DZ	EZ
Sensor Kuwe/Nowe	opt. Sensor Walter / Euklid55	Sensor TP/IAP	n/a
Hubraum	Typ 248	Verdichtung	Serie
Nowe	Serie	Sprit	Serie
Vergaser	Serie	Auspuff	Serie

Grundeinstellung von Walter / Euklid55 für opt. Sensor in kleinen Boxern (Typ 248). Defensive Kennlinie. 'max. rpm fpr dwell by lobe' ist 1.400/min für kräftigeren Zündfunken bei niedrigen Drehzahlen.

Anhang 284095

100/7, umgebaut 2012, seitdem 50.000 km gefahren

Version	V.80	EZ/DZ	EZ
Sensor Kuwe/Nowe	S01 Induktiv	Sensor TP/IAP	-
Hubraum	980ccm, SR Replacement	Verdichtung	9,5:1
Nowe	308 Standard	Sprit	Super
Vergaser	Bing 32	Auspuff	Standard 100/7

Anhang 284259


Dwell auf Manual: Dwelltime 3.000us, Dynamic addition: 15%, Max dwell time: 10.000us, Min duration discharge: 2.000us, Max rpm for dwell by lobe: 800 rpm

Retard 6 Grad, Geschaltet über Pin2 (Bisher nie wirklich gebraucht)

5mm-Spacer für Lima-Deckel, Japanische Doppelzündspule

Ausfälle: 1 * kein Sensorsignal mehr da Grundplatte gelockert und etwas verschoben, 1 * Kontaktproblem des 12Volt-Anschlusses. Beide Male auf Kontaktzündung umgesteckt und weitergefahren.

Ausrichtung: Touren- und Alltagsmotorrad

Version	V.96	EZ/DZ	DZ
Sensor Kuwe/Nowe	Calm Whisper	Sensor TP/IAP	IAP: Bosch #0 261 230 289
Hubraum	980 BMW, BCD-Tuning	Verdichtung	ca. 9,2:1
Nowe	296°	Sprit	E10
Vergaser	Bing 40	Auspuff	Krümmer R100R, ESD R100R

Bemerkungen:

• Stand Sep 21. Werde im neuen Jahr starten mit noch etwas weiter erhöhter Vorgerlegung bei geringen Drücken.
• "Leerlaufstabilisierung-Graben" (habe den Fachausdruck dafür vergessen...)
• geringer Unterschied der 2 Kennfelder dadurch zu erklären, daß ich auf kein "SuperSuper" angewiesen sein will
• 2x PVL, Modus "Auto" (siehe die anderen Disk. dazu)
• Popometer ist hochzufrieden, kein Klingeln (trat aber bei ~2° mehr in Vollastkurve auf, ist also die Grenze)

Anhang 296286Anhang 296287Anhang 296288

Hi,

dann will ich auch mal ...

Version	V.96	EZ/DZ	DZ
Sensor Kuwe/Nowe	Calm Whisper	Sensor TP/IAP	IAP: ERA 550492A
Hubraum	970ccm	Verdichtung	> 11,5:1
Nowe	336/3°	Sprit	98+ (meist 100er)
Vergaser	Dellorto PHM40	Auspuff	Krümmer 38mm, Kaihan

Bemerkungen:

• R100S Bj. 1978
• 970ccm, BMW 336° Nockenwelle (die für Hallgeber) damit 3°
• Wahl Kolben, Verdichtung > 11,5
• 38mm Krümmer, 1 Interferenzrohr
• Kaihan ABE Auspuff
• 2 PVL Zündspulen
• 44 EV

Die Stützstellen zwischen 4.000 U/min und 5.000 U/min sind drin, da ich/ wir auf dem Prüfstand mit der Zündung "gegen" Lambda gearbeitet haben. Hat funktioniert, geht aber besser.

Vollastkurve wurde nicht auf dem Prüfstand rausgefahren (kommt irgendwann mal).

Klingelt bisher nicht. Bekommt Super+ oder die 2te oder 3te "Auffüllung" 100 Oktan.

Ich werde da dieses Jahr noch mal "beigehen", denn ich würde gerne ...

• die Vollastkurve auf dem Prüfstand rausfahren (hat das schon mal jemand gemacht?)
• Ursachenforschung betreiben, warum mit die Leistung ab 6.700 U/min wegbricht (Auspuff, Luftzufuhr, Zündanlage [Stecker etc.])

Alexander

Hallo allerseits,

hier mal meine jetzige Konfiguration.

Version	V.96	EZ/DZ	EZ
Sensor Kuwe/Nowe	opt. Sensor Walter / Euklid55	Sensor TP/IAP	IAP: Bosch #0 261 230 289
Hubraum	860	Verdichtung	ca. 9,5:1
Nowe	Standard R65 LS	Sprit	SuperPlus
Vergaser	Bing 32	Auspuff	Keihan

Die Zündkurve basiert auf der Vollastkurve von Euklid55 der R65 LS mit 860 cc.
Die Verwendung meiner Kurve, ich denke das ist selbstverständlich, erfolgt auf eigene Gefahr bzw. eigenes Risiko.

Anhang 304377

Moin,

so, dann ich auch:D

Version	V.88	EZ/DZ	DZ
Sensor Kuwe/Nowe	Walter seiner auf Kuwe	Sensor TP/IAP	IAP: Bosch#0261230289
Hubraum	1065 ccm	Verdichtung	ca. 12,0:1
Nowe	324°	Sprit	Super +, wenn möglich auch mehr
Vergaser	Mikuni TM40	Auspuff	Baldes 2 in 1 mit VSD, ESD HPE für R1200S

Bemerkungen:

• BBK von SR gekürzt und "originale" Pleuel
• Köpfe RS 40mm mit EL 45mm/ AL 40mm
• Motor kpl. auf den Kopf gestellt
• Spulen Honda MP08

Zwischen 2.5-3.2k neigte sie nach dem Prüfstand noch zum Klingeln. Wurde dann von Ulf nachträglich noch angepasst und an der Pistenklause aufgespielt:gfreu:.


Anhang 313476Anhang 313477