R100 Bj. 1983
Hallo,
auf Rückfahrt leuchtet die Ladekontrollleuchte permanent, ergo Batterie wird nicht mehr geladen. Ohne Licht (Uhr o.ä. eh nicht dran) noch nach Hause gekommen. Batterie, an dem Tag neu gekauft, aufgeladen und Maschine stehengelassen (Zeitmangel), dummerweise Batteriespannung nicht gemessen. Das war vor 20 Tagen.
Heute endlich versucht zu checken, was nun los(e) ist.
Batteriespannung 13,3V: Denke, das sieht ok aus nach 3 Wochen stehen? Und es scheint kein Kurzschluss vorzuliegen, der die Batterie absaugt?
Dann Regler: Zündung ein, LKL leuchtet, Zündung aus. Stecker von Regler abgezogen, Zündung ein, LKL leuchtet nicht, Zündung aus.
Drahtbrücke in Stecker-D+ und Stecker-DF gesteckt. Zündung an, LKL leuchtet.
Krad gestartet mit E-Starter; LKL geht ~1800/min aus, also wohl Regler defekt. Dachte noch, 'oh, das war ja einfach jetzt'....
Gegenprobe: Drahtbrücke ab, Stecker in Regler, Krad an, LKL leuchtet, geht nicht aus, auch nicht >3000/min. (ja ja, Motor kalt, aber man muss Prios setzen...).
Wiederholung: Stecker von Regler abgezogen, Drahtbrücke gesetzt, Zündung an, LKL ist aus.... (wie jetzt...?()
Gemacht, gemurkst, LKL bleibt aus; Stecker in Regler, Zündung an, LKL bleibt aus.... (Öldruck, Leerlauf sind aber an; gehen aus, wenn "Killschalter" betätigt). Was ist das jetzt für'n Sch........
Die Anleitungen in der DB setzen die Originalausstattung voraus. Ich habe den originalen Lampenträger/Instrumententräger allerdings durch einen KATDASH 8195 (LED) ersetzt.
Hab' ich mir durch das Rumgefuddel die LKL-LED zerschossen?? Wie kann ich das prüfen?
Oder bin ich sowieso auf der ganz falschen Fährte? (ich hab jetzt nix weiter angeschaut oder gemessen)
Fall jemand eine "zündende" Idee hätte...