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Stahlflex vom HBZ am Lenker direkt zu den ATE Satteln
Tach zusammen,
ich bins leid. Der Bremsdruck bei meiner 80/6 (ex 60/6) mit Doppelscheibe ist trotz überholten 17mm HBZ unterm Tank und Stahlflexleitungen zu den 40er ATE alles andere als überzeugend.
In der Datenbank gibts den schönen Umbaubericht für den HBZ am Lenker, den ja auch schon einige von euch nachvollzogen haben.
Da MELVIN ja aufgegeben hat, meine Fragen an die Gemeinde.
Welche Hersteller nimmt man jetzt?
Wie lang müssen die Leitungen (beide direkt vom HBZ zu den Sätteln) sein?
Welche Kröpfung/ Anschlüsse nimmt man?
martin
AW: Stahlflex vom HBZ am Lenker direkt zu den ATE Satteln
Hallo Martin,
für die angedachte Version (2 Leitungen direkt vom HBZ zu den Bremssätteln) wirst du nichts von der Stange mit ABE bekommen.
Aus meiner Erfahrung eignet sich die Variante für die R100CS am besten.
Da geht eine Leitung vom HBZ zu einem Verteilerstück unter dem Tank und von dort weiter auf die (starren) Leitungen zu den Bremssätteln.
Mit Standard Lenker sollte der folgende Link passen (gibt bestimmt noch Alternative Anbieter), für Hochlenker muss individuell konfiguriert werden.
https://stahlflex-bremsleitungen.de/...remse-vorne-2/
VG
Ralf
AW: Stahlflex vom HBZ am Lenker direkt zu den ATE Satteln
Anbieter für Stahlflexleitungen gibt es einige, ich habe die letzten von probrake bezogen.
Länge der Leitungen und Ausführung der Fittinge musst Du individuell ermitteln, für die Länge habe ich ein Stück Koaxantennenkabel in der Werkstatt, welches ich so im Bogen an die Maschine halte, wie ich die Bremsleitung nachher auch haben will.
AW: Stahlflex vom HBZ am Lenker direkt zu den ATE Satteln
Servus,
Und warum bekommt man bei 2 Leitungen vom HBZ bis zu den Sätteln keine ABE?
Die meisten modernen Mopten haben diese am besten arbeitende Lösung.
2 Leitungen bis runter lassen sich leicht verlegen und entlüften.
Welche Kröpfung und welche Länge kann man mit nem Kabel ermitteln.
Ich nehm immer Probrake Leitungen.
Gruß
Der Indianer
AW: Stahlflex vom HBZ am Lenker direkt zu den ATE Satteln
Zitat:
Zitat von
LastMohawk
Servus,
Und warum bekommt man bei 2 Leitungen vom HBZ bis zu den Sätteln keine ABE?
Die meisten modernen Mopten haben diese am besten arbeitende Lösung.
2 Leitungen bis runter lassen sich leicht verlegen und entlüften.
Welche Kröpfung und welche Länge kann man mit nem Kabel ermitteln.
Ich nehm immer Probrake Leitungen.
Gruß
Der Indianer
Weil diese Ausführung von der ursprünglichen Werksausführung abweicht.
Zwei Leitungen bedeuten Individuallösung mit Abnahme und Eintragung.
Habe ich auch von Probrake, Längenermittlung mit Bowdenzug.
AW: Stahlflex vom HBZ am Lenker direkt zu den ATE Satteln
Zitat:
Zitat von
LastMohawk
Die meisten modernen Mopten haben diese am besten arbeitende Lösung.
Nein. Stand der Technik ist eine Leitung nach unten und ein Verteilerstück (auch frei schwebend in den Leitungen) oder eine Verbindungsleitung zwischen den Sätteln -> geringstes Flüssigkeitsvolumen, einfache Montage und einfache Befüllung/Entlüftung in der Produktion.
AW: Stahlflex vom HBZ am Lenker direkt zu den ATE Satteln
Zitat:
Zitat von
Dirk
Weil diese Ausführung von der ursprünglichen Werksausführung abweicht.
Zwei Leitungen bedeuten Individueallösung mit Abnahme und Eintragung.
...
Interessante (akademische) Frage an den hiesigen (PL) zuständigen "TÜV". Hatte mit denen vorher schon eine Lenker- und eine Reifen-Konsultation.
AW: Stahlflex vom HBZ am Lenker direkt zu den ATE Satteln
Zitat:
Zitat von
Schiller
Interessante (akademische) Frage an den hiesigen (PL) zuständigen "TÜV". Hatte mit denen vorher schon eine Lenker- und eine Reifen-Konsultation.
Die Abnahme war überhaupt kein Problem, bedeutet aber halt bürokratischen Aufwand. An der Wirksamkeit der Maßnahme bestand nicht der geringste Zweifel.
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AW: Stahlflex vom HBZ am Lenker direkt zu den ATE Satteln
Zitat:
Zitat von
koehlermartin
Tach zusammen,
ich bins leid. Der Bremsdruck bei meiner 80/6 (ex 60/6) mit Doppelscheibe ist trotz überholten 17mm HBZ unterm Tank und Stahlflexleitungen zu den 40er ATE alles andere als überzeugend.
In der Datenbank gibts den schönen Umbaubericht für den HBZ am Lenker, den ja auch schon einige von euch nachvollzogen haben.
Da MELVIN ja aufgegeben hat, meine Fragen an die Gemeinde.
Welche Hersteller nimmt man jetzt?
Wie lang müssen die Leitungen (beide direkt vom HBZ zu den Sätteln) sein?
Welche Kröpfung/ Anschlüsse nimmt man?
martin
Fahre zwei Motorräder mit dieser Lösung,alles eingetragen
AW: Stahlflex vom HBZ am Lenker direkt zu den ATE Satteln
Moin,
die 2 Leitungen an der Bremspumpe sehen ja grausig aus.
Ich nutze einen Verteiler der unter Gabelbrücke befestigt ist.
Z.B. so einen:
https://www.kfzteile24.de/artikeldet...E&gclsrc=aw.ds
Dann läuft eine Leitung Sauber ohne Bewegung bis unter die Brücke und dann die beiden sich bewegenden zum Sattel ebenso sauber und Symetrisch.
Gruß
Matze
