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Hallo Harzcruiser!!
Hab deinen Plan nochmal mit meinem verglichen und natürlich fast ident. nur nehme ich bei der GS geschaltet plus nicht von der zündspule (grün) sondern direkt aus dem original 8-fach-kontrolleuchtenstecker (blau/grün).
zum Zündschloss hab ich leider keinen zwischenstecker das hängt an meinem Kabelbaum direkt (kann allerdings sein, dass das nicht ganz original ist da ich mein moped erst seit 25 Jahren hab und der vorbesitzer schon etwas herumgebastelt hat, heizgrifffe etc.)
wollte natürlich die Grüße niicht vorenthalten .....:D
also
sportliche grüße aus dem ösi-land
)(-:gernot
Zitat:
Zitat von Harzcruiser
Hi, ich bin etwas ratlos mittlerweile...
Es funktioniert alles perfekt bis auf die Geschichte mit der LKL. Ich verwende ebenfalls die NICHT benötigte Tankreserveanzeige an meinem Instrument. Habe meinen neuen Acewell Classic Tacho exakt wie auf dem Anschlussplan eingebaut und trotzdem ist mir der ACEWELL LED Inverter abgeraucht !? ?(
Fehlt doch noch ein Lastwiederstand ? Ist der Inverter zu gering ausgelegt? Oder einfach den Lastwiederstand 47 Ohm , 5W einabauen?
Ach ja es handelt sich um eine R80RT (Monolever).
Vielen Dank schonmal
zeig doch mal mit einem gezeichneten Schaltplan auf, wie du das angeschlossen hast.
Hans
Ich habe den Inverter identisch zur beigefügten Zeichnung angeschlossen. Ich war mir am Anfgang unsicher, ob ich OUT 1 und OUT 2 vom LED Inverter nicht vertauscht habe. Aber in dem Fall ja nicht.
Anhang 250537
Ich verstehe immer nicht, warum man das so kompliziert macht. Ist das dein Plan? Wenn nicht, wo ist der her?
Da der Inverter wohl schon hinüber ist, würde ich erst mal nach dem Schaltplan des Acwell-Tachos suchen (habe ich nicht gefunden, wer hat, kurz einen Link einstellen).
Test: Ausgang Tankreserve hellblau gegen Masse: Geht nun die Leuchte an, hast du schon gewonnen, d.h. Massegeschaltet. D.h. Wenn ja, dann den Ausgang hellblau mit blau verbinden. PARALLEL von Anschluss rot geschaltet Plus ein 47 Ohm /3-5 Watt Widerstand ebenfalls an das blaue Kabel verbinden, denn du willst ja, das die LiMa funktioniert (so, wie in dem Schaltbild, wird sie mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht funktionieren).
Hans
Das ist nicht mein Plan. Der Schaltplan ist aus dem Verlauf von dieser Unterhaltung (desalb bin ich dort eingestiegen).
Das elektrische Verständins ist kein Problem. Deshalb werde ich es jetzt mit dem Widerstand machen oder sogar mit einer schönen klassichen Glühbirne als LKL in die Gabelbrücke setzten. Da ich die Funktion der Lima doch gerne hätte. :gfreu:
Korrekt der Inverter hat es nicht überlebt.
Genau die Reservetankanzeige ist Massegeschaltet und deshalb bei mir auf OUT 2 (gelbes Kabel am Inverter)
Das weiße Kabel des Inverters geht zu D+ am Fahrzeug.
Im Anhang ist der Inverterplan von Acewell.
Dann brauchst du den Inverter nicht - der LKL-Anschluss ist Massegeschaltet, d.h. geh nach meinem Plan oben vor. Falls du eine Leuchte nehmen wisst, dann kannst du die statt des Widerstandes nehmen. LED kann dann entfallen (oder eben mitbrennen).
Hans
Alles klar
Vielen Dank für die Hilfe !
Grüß Tim
Mit dem gleichen Modell habe ich so meine Probleme an einer ST.
Die Tachonadel zuckt wie ein Drehzahlmesser. Nach Rücksprache mit dem sehr netten Support von Acewell kommt nur mangelnde Masse oder ein Lima Problem in Frage.
Mangelnde Masse konnte ich durch direktes Überbrücken ausschließen.
Mit abgeklemmter Lima war das Zucken vorbei. Die Diodenplatte macht optisch einen guten Eindruck.
Hat jemand Ideen wo ich ansetzen könnte?