Wenn der Funken beim Starten reicht, sollte er bei warmem Motor immer reichen. Zumindest bei niederen Drehzahlen.
Vor 40 Jahren haben wir in der Autowerkstatt Zündaussetzer mit dem Oszilloskop gesucht.
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Wenn der Funken beim Starten reicht, sollte er bei warmem Motor immer reichen. Zumindest bei niederen Drehzahlen.
Vor 40 Jahren haben wir in der Autowerkstatt Zündaussetzer mit dem Oszilloskop gesucht.
Bei 2 parallel geschalteten Spulen hast du je nach Widerstand eine gute Chance die Endstufe des Steuergerätes kaputtzumachen. Bei in Reihe geschalteten Spulen passiert das nicht.
Danke für die Bestätigung.
Weist du zufällig ob es eine gute Idee ist die Stromversorgung für den Hallgeber von den Steuergeräten auch parallel zu schalten?
Normalerweise ist es ja nicht so gut zwei Spannungsquellen zusammenzuschalten.
Wenn nur ein Steuergerät den Hallgeber mit Spannung versorgt und dass dann kaputt gehen würde, wäre das andere Steuergerät dann ohne Signal.
Die anderen Anschlüsse sind ja kein Problem (jede seine eigene Zündspule, undgemeinsamer 12v-Anschluß und Hallgebersignal)
vg Jürgen
Meinst du wenn der Gesamtwert unter den zulässigen Wert rutscht?
Ist 2x1.5Ohm->0.75Ohm schon an der Grenze vom Steuergerät? Ich frag halt weil die Originalzündspule ja auch in dem Bereich liegt.
Oder sinds Exemplarstreuungen vom Steuergerät und meins ist an der oberen Grenze?
vg Jürgen
Guck mal auf die Seite von Daniel:
http://derdicke.de/mot/dz.html
Hier werden doch Birnen und Äpfel verglichen :---)
Wenn man 2 originale Zündspulen parallel schaltet is das natürlich zu viel Strom für ein originales Steuergerät.
( 2 x 0,7 Ohm parallel = 0,35 Ohm = doppelte Stromaufnahme )
Dafür gibt´s dann stärkere Steuergeräte wie z.B. von Q-Tech / Kallenbach.
Aber z.B. 2 Spulen mit je 1,5 Ohm ergeben parallel 0,7 Ohm.
Und genau diese 0,7 Ohm hat auch die Serienspule der GS z.B.
Warum sollte das an einem Steuergerät problematisch sein ?
Die Stromaufnahme is die gleiche.
Ich fahr das schon recht lange in 2 Motoren.
Man kann naklar auch 2 Zündspulen von je 2,4 Ohm nehmen. Die haben parallel 1,2 Ohm und somit eine geringere Stromaufnahme als die 0,7 Ohm der originalen Spule oder parallel geschalteten PVL´s mit 0,6 Ohm. Aber sicher auch nicht die Zündenergie.