Hallo,
ich mische immer 1/2 SAE 10 mit 1/2 SAE 5. Fährt sich prima. Automatiköl ist auch gut.
Gruß
Walter
Druckbare Version
Hallo,
ich mische immer 1/2 SAE 10 mit 1/2 SAE 5. Fährt sich prima. Automatiköl ist auch gut.
Gruß
Walter
Danke für Tipp.
Ich habe noch ein bisschen hier rumgelesen und anscheinend ist die Viskosität des Gabelöls entscheidender als die Gabelfedern. Da ich ja auch die schmaleren Alu-Ringe verbaut habe, werde ich auf alle Fälle noch mal ein dünneres Öl zeitnah (mal sehen wie's Wetter wird) austesten.
Moin,
ich habe die Vorderradgabel auch gerade in Einzelteilen liegen... Die unteren Anschlagringe hatten in den Verschluss-Schraubhülsen ihren Aggregatzustand geändert, aber man konnte sie zumindest noch erahnen -wenn auch nur als halbporösen Pudding. Die oberen habe ich ehrlich gesagt nicht mal in Fragmenten wiederfinden können...
Hatte gesehen, dass einige von Euch die Nachfertigungen aus PTFE einsetzen. Ist der Werkstoff nicht zu "hart"? Da dämpft und federt doch dann sicher im Falle des Durschlagens gar nichts mehr, oder? Weiß jemand, aus welchem Material die ursprünglich mal hergestellt waren, oder hat das auch schon nix getaugt?
Was empfehlt Ihr:
Anschlagringe aus dem Überholsatz oder Nachfertigungen aus PTFE?
Vielen Dank im Voraus für sachdienliche Hinweis!
Danke!
Dann werde ich die auch ausprobieren.
...dass die alten auch schon noch nach nicht einmal 50 Jahren kaputtgehen...
...wirklich schwer, gute Qualität zu kaufen!;););)
Der Anzugswert der M8 x 1 Feingewindemutter wurde geändert. Da soll jetzt nur noch mit 16 Nm angezogen werden. Ich habe dort einen gekröpften Ringschlüssel und den passenden Inbusschlüssel angesetzt und leicht handfest angezogen. Dann ohne Gegenhalten mit einem Drehmomentschlüssel und passender Nuss nachziehen. Das hat immer gut geklappt.
Zum Gabelöl. Irgendjemand hat hier im Forum mal eine "Umrechnungstabelle" von SAE- auf HLP- Werte eingestellt. Früher war von BMW immer 5er Hydrauliköl empfohlen.
Nun fahre ich das günstige HLP 22 von Liqui Moly, das sehr gut funktioniert.
Jan
Wo hast du die denn eingebaut? Die "dürfen" eigentlich nur unten hin (zwischen die beiden Gewindehülsen) und beeinflussen damit die Druckstufe..Zitat:
Ich habe nun die Alu-Ringe mit dem Innendurchmesser von 15,5 mm und dem äußeren Einstich verbaut. Die sollen ja erheblich Einfluss auf die Zugstufe haben.
Welches 10er ist es denn? Beim Gabelöl, so man es denn fahren möchte, ist es sinniger, nach cSt. auszuwählen. Die SAE Viskositätsangaben variieren von Hersteller zu Hersteller stark.Zitat:
Danke für den Tip. Werde ich probieren, falls das 10er Öl (synthetisch) zu dick ist.
Ich bin bei meiner /5 mit den originalen Filigranfederchen, Dämpferdüse ohne Einstich aber schwimmend jetzt bei Silkolene RSF 5 (blau) angekommen und sehr sehr zufrieden.
Gruß, Hendrik
Das einzig richtige Gabelöl ist das, was hier gerade erprobt wird:
https://forum.2-ventiler.de/vbgaller...308-3/2695.jpg
:D