AW: Kurbelwellenaxialspiel und Ausdehnung
Das Klackern des Getriebes im Leerlauf ist normal. Da muss du garnichts machen. Meiner Meinung nach hat das übrigens nichts mit der Vergasereinstellung zu tun. Wo sollte da der Zusammenhang sein???
Schöne Grüße aus Ostbelgien
Zoltán
AW: Kurbelwellenaxialspiel und Ausdehnung
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Werner Paul
... mit Abweichung.
Vielleicht stabilisiert das Stützlager das Gleitlager, bzw. zeigt ihm den Weg zur Zentrierung?
Bild: Hydrodynamisches Gleitlager
Sorry, das ist Unsinn.
AW: Kurbelwellenaxialspiel und Ausdehnung
Es gibt Motoren die fressen förmlich Lima-Anker, eine denkbare Ursache dafür ist in der Tat ein beschädigter Lagersitz im Deckel vorn.
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Werner Paul
So wird es sein.
Der "ausgelutschte Lagersitz" im Kettenkastendeckel müsste dann, zu Vibrationen führen.
AW: Kurbelwellenaxialspiel und Ausdehnung
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MM
Sorry, das ist Unsinn.
Dann wir wohl die aussermittige -Aufgrund wechselnden Öldruck- Zentrierung, im Lagersitz des Stützlagers Kräfte loswerden.
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Werner Paul
... zeigt ihm den Weg zur Zentrierung
Den Weg suche ich auch noch!;)
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60hotte
Das Klackern des Getriebes im Leerlauf ist normal. Da muss du garnichts machen. Meiner Meinung nach hat das übrigens nichts mit der Vergasereinstellung zu tun. Wo sollte da der Zusammenhang sein???
Schöne Grüße aus Ostbelgien
Zoltán
Natürlich ist die Vergasereinstellung *nicht* die Ursache für das Getriebeklackern. Die Ursache ist die Drehungleichförmigkeit vom Motor. Und die nimmt bei schlechter Synchronisierung (u.U. deutlich) zu - das Geräusch wird lauter.
Nach textueller Beschreibung Geräusche beurteilen ist sowieso wie Kaffeesatzlesen. "Klackern" kann sich für jeden anders anhören. Und ob "vorn links" nun tatsächlich vorne, links seinen Ursprung hat, weiss auch keiner. Um die Herkunft zu ermitteln, braucht's eigentlich ein "Stethoskop" aus einem langen Schraubenzieher, dessen Griff man sich ans Ohr hält und dessen Klinge am Gehäuse nach der Herkunft tastet. Damit lässt sich sehr viel eindeutiger bestimmen, wo ein Geräusch herkommt.
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Elefantentreiber
Es gibt Motoren die fressen förmlich Lima-Anker, eine denkbare Ursache dafür ist in der Tat ein beschädigter Lagersitz im Deckel vorn.
Servus
War bei meinen Gespann der Fall, 1070 aufgebaut und die Anker sind 4 mal kaputt gegangen,
Abhilfe schaffte; Kontrolle bis zum KW-Lager, alles ok.
Verstärkten Anker von Andreas eingebaut, alles gut.
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Werner Paul
Dann wir wohl die aussermittige -Aufgrund wechselnden Öldruck- Zentrierung, im Lagersitz des Stützlagers Kräfte loswerden.
Man muss zunächst mal sehen, dass das radiale Lagerspiel zwischen 35 und 65 1/1000 mm liegt. Da es rundum einen Ölring gibt, kann die tatsächliche Abweichung von der Mitte nur minimal sein.