Von 26 PS nach 50 PS

Hallo,

um in meinem Keller etwas mehr (Lager)Platz zubekommen plane und baue ich eine R50/2 um. Der Motor sollte ein R65 sein, baut schmäler gegenüber dem R 75/5 Motor und ist zudem drehfreudiger.
Letzte Woche kam der Rahmen.
Anhang 294988 Anhang 294989

Der Zusammenbau erfolgt im Keller und nach dem Lackieren der Teile wird das Teil das Licht der Welt erblicken.
Wegen des glatten Getriebes wurde die Schwungscheibe nach der 1. Serie R65 umgebaut. Der Motor im gleiche Zug neu abgedichtet.
Anhang 294990
Folgende Teile fehlen mir noch, oder sind unklar. Tank, bitte ohne seitliches Werkzeugfach, Hinterradschutzblech R69. Bei der Lampe bin ich mir noch uneins. Original /2 mit Tacho, /5 mit Tacho oder /6 Instrumente. Die restlichen Teile sind bestellt oder vorhanden.
Erst einmal alles TÜV konform nach dem BMW Umrüstmöglichkeiten zusammen schrauben. Die Kür kommt später.:applaus:

Gruß
Walter

Hallo,

das Steuerkopfrohr umgefräst für das Lenkschloß.
Anhang 294993

Der Postbote ließ sich auch heute blicken.

Anhang 294994

Die Nabe sind neu eingespeicht mit Hochschulterfelgen.

Gruß
Walter

/6 instumente gehen gar nicht, Walter.

ansonsten, ein schönes projekt und wenn du dadurch mehr platz bekommst, hüstel, umso schöner.;)

HM

Hallo Walter,

sehr schönes Projekt. Darf ich fragen wo du das mit den Felgen machen hast lassen?

Danke Dani

Moin Walter,
RXX/5 Lampe: Drehzahltachoeinheit hast du sicherlich liegen, aber dein Motor hat bis jetzt noch keinen alten Räderkastendeckel mit dem mechanischen Drehzahlmesserwellenanschluss. Wenn du Drehzahl gucken willst dann müsstest du umbauen.
Originale R50-69S Lampe oder ähnliche, passt doch wunderbar zu deinem Vorhaben, gerade weil du den originalen Hinterradkotflügel einbauen möchtest.
Bei beiden Lampen hast du die Zündplatinen und Zündschlossfriggelei inklusive.:D

R50-69S 18 Liter Tank ohne Werkzeugfach wird wahrscheinlich schwierig, den gab es meines Wissens, nur mit Werkzeugfach.

Zitat:

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Zitat von caddytischer

RXX/5 Lampe: Drehzahltachoeinheit hast du sicherlich liegen, aber dein Motor hat bis jetzt noch keinen alten Räderkastendeckel mit dem mechanischen Drehzahlmesserwellenanschluss. Wenn du Drehzahl gucken willst dann müsstest du umbauen.

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Hallo Claus und Walter,

die älteren /5/6-Schneckendeckel passen zwar technisch, sehen aber an den neueren Motoren nicht gut aus, weil ihre Konturen zurückstehen.

Die einfachere Lösung könnte ein elektronischer Einbau in einen /5-Tacho sein, oder aber man macht schlicht & einfach /6 /7-Einheiten mit elektronischem DZM.

NB Da wird gerade versucht, bei ebayklein, einen "R 90 S"-Motor zu verkaufen, der mit /7-er Ventildeckeln, einem "dickeren" modernen Gehäuse und just eben solch einem kleineren beschneckerten Steuerkastendeckel daherkommt. Das sieht überhaupt nicht gut aus. Man erkennt sofort, dass das zusammengewürfelt ist. "Aus Nachlass" - die übliche Masche...

Womöglich ist von einer R 90 S die Anlasserhaube und kaum mehr...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...56514-306-3511

Moin,
Bernd, da gebe ich dir Recht, das es nicht schön aussieht, wenn an den neueren Motoren die älteren Kettendeckel verbaut werden.
So wie ich es verstanden habe, war Walter sich noch nicht sicher was er verbauen möchte.
Was, finde ich, "gar nicht geht", sind RXX/6,7 Instrumente.:schock:
Dann lieber einen moderen elekronischen Rundtacho mit Drehzahlanzeige in die originale Lampe verbauen.
Wer baut die originale RXX/5 Tachodrehzahleinheit auf elektronischen Drehzahmesser um? Hast du einen Kontakt?
RXX/5 Tachodrehzahlemserinheit hätte den Vorteil, das alle Leuchten, bis auf Blinkkontrolle, in der Einheit sind.
Wenn das originale Lampengehäuse verbaut wird, dann müssen noch die Öldruck-, Blinkkontorll-, Fernlichtkontrollleuchte berücksichtigt werden. Es sei den der aaS legt keinen Wert auf Blink-, Fernlichtkontrollleuchte.

In die /5 lampe passt der Acewell 85 Tacho,
hat grade die gesetzlichen Kontrollfunzeln und die Blinkleuchte/5 ist die neue Ladekontrolle , die die Acer vergessen haben :nixw:!!

Alternativ gips den Scheinwerfer auch beim Russen für kleineres Rubel;)

Und keine störrischen Drehwellen am Motor/Antrieb mit ACE!
Tacho einstellbar auf jede Uebergesetzung:oberl:passend !
Jörg

Zitat:

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Zitat von BerndB

...
NB Da wird gerade versucht, bei ebayklein, einen "R 90 S"-Motor zu verkaufen, der mit /7-er Ventildeckeln, einem "dickeren" modernen Gehäuse und just eben solch einem kleineren beschneckerten Steuerkastendeckel daherkommt. Das sieht überhaupt nicht gut aus. Man erkennt sofort, dass das zusammengewürfelt ist. "Aus Nachlass" - die übliche Masche...

Womöglich ist von einer R 90 S die Anlasserhaube und kaum mehr...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...56514-306-3511

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Dein Fachwissen ist schon genial. Ich sehe eine Bohrung über dem rechten Zylinder. Dieses passt nicht zu deinen Behauptungen.

Im Krassen könnte man in einen "Anbau" unter dem /5-DZM die Elektronik eines /7-DZM unterbringen, wo man die Nadel des /5-DZM mit einem kurzen Gummiröhrchen antreibt. Ich denke mir, dass sowas geht.

Ich hatte vor Urzeiten einen Arbeitskollegen, der aus der Fertigung von VDO Dortmund kam, die können sowas. Auch in Essen an der unteren Frohnhauser war ein Tachobüro, die konnten sowas auch. Und mein Bruder hat bei VDO gearbeitet, der kennt auch Dutzende.

Oder Walter findet so ein moderneres elektronisches Kombi-Dingens gut. Muss ja nicht Moto Gadget heißen, da gibt es noch mehr, auch was, das klassisch aussieht.

Ich persönlich wollte erst - mit dem R 80 G/S-Motor - /6/7-Instrumente anbauen. Für einen moderneren Motor mit DZM mit Elektronik-Innerei. Für mich ist sowas OK, es gibt kaum Besseres als diese Anzeige-Einheiten. Mehr braucht man nicht.
Bzw. das war der Plan, als noch der R 80 G/S-Motor reinsollte.

Nun habe ich mich umentschieden, es ist R 60/2 dran, ganz ohne DZM.
Ich habe da so einen schäbigen Non-original-Inder-Tacho für 70 Talers...
Ansonsten, wenn das "explodiert" wie vorausgesagt, finde ich entweder was originales, oder die Briten haben was, das taugt und auch halbwegs klassisch aussieht.

Den Anblick der Vollschwingen-Lampe mit Tacho gönne ich mir jetzt schon mal - den habe ich hier in der Jungsspielbude überm Monitor im Regal liegen, zum freien Begucken.

Schön ist das, einfach nur schön.
Ich gucke auf den Tacho, und seit ich beim Kollegen Elefantentreiber die R 51/3 hörte und roch, habe ich auch fast wieder den Duft nach Öldunst in der Nase, nur wenn ich ins Regal schaue...

Anhang 295027

Zitat:

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Zitat von MKM900

Dein Fachwissen ist schon genial. Ich sehe eine Bohrung über dem rechten Zylinder. Dieses passt nicht zu deinen Behauptungen.

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Ich wurde dankenswerterweise aufgeklärt, dass diese Dinge durchaus zusammengehören können.
Haben wohl allerdings den Fehler, betreffs fehlender Dichtungen falsch montiert zu sein.

Zitat:

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Zitat von dani999

Hallo Walter,

sehr schönes Projekt. Darf ich fragen wo du das mit den Felgen machen hast lassen?

Danke Dani

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Hallo,

bei Walmotec in 24211 Preetz. Kosten ca. 300 € bei Anlieferung einer Nabe. Die haben für mich schon knifflige Einspeichungen gelöst.

Gruß
Walter

Hallo,

den mechanischen Drehzahlmesserantrieb habe ich fallen gelassen. Der glatte Gehäusedeckel sieht nicht so schön aus. Die /2 hatte ja auch kein Drehzahlmesser. Das Lampengehäuse bleibt bei 160 mm und eventuell nur den /2 Tacho mit 80 mm. Mehr hatte ich vor 50 Jahren auch nicht. Blaue Fernlichtkontrolle, rote Ladekontrolle und grüne Neutralbirne sollte reichen. Für die Ochsenaugenblinker ist keine Anzeige erforderlich. Den Tacho /5 habe ich herumliegen und immer auf den empfindlichen, ungenauen, Drehzahlmesser verzichtet. Ein alter Kröber tut es auch.

Anhang 295032

Mit den moderne Anzeigen bin ich mir noch unsicher. Haben keine ABE.

Anhang 295033

Der GPS Tacho ist austauschbar mit dem Tacho /2.
Der Drehzahlmesser wird überbewertet. Bei einem Nachmittag durch die hessischen Mittelgebirge komme ich selten über 4500 U/min. Der Motor R65 ist drehzahlfest bis 7600 U/min. Zum Heizen ist der Umbau nicht gedacht, es sei denn "Luggi" fährt mit.

Jetzt gilt es erst einmal warten bis ein Tank beikommt und die Schwinge ungeschweißt ist.

Gruß
Walter

hier meine Lösung IZH Schweinwerfer MZ Reflektor mit 80mm BMW Nachbau Tacho. Im Scheinwerfergehäuse ist eine Aufnahme für ein IZH Zündschloss.

..nix schlecht russki !!!!:fuenfe:



Schöne Optik !:sabber:
Jörg

Hallo,

unter den Altteilehändlern scheint es Gemeinsamkeiten zu geben. Bin jetzt mit dem 3. zusammengestoßen. Preisliste sind nicht mal eine Richtschnur, geschweige denn verbindlich. Unter der Hand wird zumindest noch die MwSt. aufgeschlagen. Jetzt war der Aufschlag 30% der Preisliste von 2020. Komme mir vor wie auf dem Pferdemarkt.:schock:

Gruß
Walter

Zitat:

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Zitat von Euklid55

Jetzt war der Aufschlag 30% der Preisliste von 2020.

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Stahl ist teuer geworden... :entsetzten:
ThyssenKrupp jammert auch lange schon nicht mehr...)(-:

Man muss wohl froh sein, überhaupt noch was zu bekommen.

Demnächst könnte es uU. wirtschaftlich werden, ein Bike mit Fünfachs-CNC aus dem Vollen zu fräsen.
Oder es 3D aus Sinterpulver, aus Bohrspänen oder Sägestaub... gelasert aufzubauen...

Moin Walter,
wenn du auf den Drehzahlemmser verzichtest, dann R50-69s Lampe. Die hat alles bis auf Öldruck- und ggf Fernlichtkontrolle.
Gibt so schöne Kontrolleuchten:D

Ich habe gesehen das du auf einen von deinen Bildern eine "nacktes" hinteres Schutzblech hast. Ist das eine Nachfertigung. Falls ja, wer fertigt soetwas?

Hallo,
wenn die Basis eine R50/2 ist, dann solltest Du auch den passenden Ventildeckel haben!

Zitat:

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Zitat von caddytischer

Moin Walter,
wenn du auf den Drehzahlemmser verzichtest, dann R50-69s Lampe. Die hat alles bis auf Öldruck- und ggf Fernlichtkontrolle.
Gibt so schöne Kontrolleuchten:D

Ich habe gesehen das du auf einen von deinen Bildern eine "nacktes" hinteres Schutzblech hast. Ist das eine Nachfertigung. Falls ja, wer fertigt soetwas?

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Hallo,

das nackte Schutzblech gab es über Ebay-Kleinanzeigen. Vorsicht ist geboten. Sollte für die R69S paßen, war doch für eine R51/3. Das paßt nicht, zurückgesandt. Der gewerbliche Verkäufer wollte sich melden ....
Die Ausführung war schon in Ordnung, nur würde ich vor dem Zusammenbraten die Teile entgraten.

Gruß
Walter

Hallo,

heute ein Glückstag. Erst kamen die Hutmuttern für die Schwinge und dann bei der Post der Tacho mit BMW Zeichen aus Indien.
Anhang 295109 Anhang 295110

Preis für den Tacho 15,47 € mit Porto 18,35 € plus Einfuhrgebühren 2,87 € und Kostenpauschale für DHL 6.- €

Gruß
Walter

Moin,
sieht auf den Bilder gut aus.
Berichte doch mal was den Funktionstest, die Genauigkeit angeht.

Hallo,

die ersten Versuche mit MIG und Argon einen Batteriekasten zu hartzulöten.
Anhang 295154

Mit Autogen war es einfacher.

Gruß
Walter

Zitat:

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Zitat von Euklid55

Hallo,

heute ein Glückstag. Erst kamen die Hutmuttern für die Schwinge und dann bei der Post der Tacho mit BMW Zeichen aus Indien.
Anhang 295109 Anhang 295110

Preis für den Tacho 15,47 € mit Porto 18,35 € plus Einfuhrgebühren 2,87 € und Kostenpauschale für DHL 6.- €

Gruß
Walter

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Freue dich nicht zu sehr über deinen Kauf.
Ich weiß, wie die innen aussehen und prognostiziere daher, dass die Haltbarkeit nicht der des Originals entsprechen wird.

Tacho sieht doch super aus. Halten wir es doch wie bei der Bekleidungsmode, es muss gut aussehen, ob es lange hält ist zweitrangig.

Nein, warum soll den der Tacho Schrott sein ? Und wenn, neuen bestellen.

Grüße
Siegmar

Zitat:

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Zitat von MM

Freue dich nicht zu sehr über deinen Kauf.
Ich weiß, wie die innen aussehen und prognostiziere daher, dass die Haltbarkeit nicht der des Originals entsprechen wird.

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Hallo Michael,

nach der Abnahme kommt er zu Hause auf das Vertiko. :D Den /5 Tacho kann ich dann immer noch einbauen.
Bei den Altwarenhändlern gibt es bestimmt nichts Besseres. :&&&:

Die umgebaute Schwinge ist auch mittlerweile angekommen.
Anhang 295165

Jetzt ist die Kardanwelle zu kurz. Fehlen geschätzte 5cm bis zum Getriebeflansch.

Anhang 295177

So einfach scheint der Umbau doch nicht zu machen. Den Adapter für die Stoßdämpferhalterung fehlt auch noch.

Für nächstes Jahr noch ein bisschen Farbe über den Rahmen und fertig. :pfeif:

Gruß
Walter

Hallo,

noch vor Weihnachten wieder ein Stückchen weiter gekommen.

Die Kegelrollen Lager 38x51x11 mm und Reduzierhülse für die Gabel sind angekommen.
Anhang 295364

Die Batterie hat auch ihren Platz gefunden.
Anhang 295365 Anhang 295366
Für die Pole müßen noch Kappen bei. Da geht schnell mal was schief! :pfeif:

Anhang 295367

Jetzt fehlt nur noch der Tank, der Fahrersattel, die Kardanwelle und das hintere Schutzblech. Das sind die Teile, die mit Gold aufgewogen werden. Geduld ist angesagt. Der Rest ist überschaubar.


Gruß
Walter

Zitat:

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Zitat von Euklid55

Jetzt ist die Kardanwelle zu kurz. Fehlen geschätzte 5cm bis zum Getriebeflansch.

Anhang 295177

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Das ist anscheinend DER Grund, warum man zum Schwingenumbau die Bauteile aus der Langschwinge nimmt... ;-)

Achtung:
es gibt am hinteren Ende der Kardanwelle den Konus in 1:6 (/5 und frühe /6), ab späterer /6 haben die den Konus in 1:7. Man muss also gucken, WELCHE Sorte Langschwingen-Kardanwelle man herauszieht.

Am besten nimmt man die Kardanwelle MIT der dazugehörigen Kardanglocke.

Zitat:

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Zitat von Euklid55

So einfach scheint der Umbau doch nicht zu machen. Den Adapter für die Stoßdämpferhalterung fehlt auch noch.

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Zzt. vertickt ein US-Kollege in der "/2"-Umbauer-Rubrik bei Fakkebokke Adapter, die er aus Flugzeugaluminium fräst, für 100 USD...

Da scheint mir die Blech-Spange z.B. von Stemler (m.w. irgendwas um 8 oder 9 EUR) doch günstiger zu sein.

Sollten ggfs. weder er noch Meyer Hillesheim noch Rabenbauer was an Spangen lieferbar haben:

In der US-Gruppe wurde mal für die Spange aus Aluminium eine CAD-Zeichnung zum Selberfräsen gepostet. Sollte ich die mal ausgraben für dich?

Freundliche Schwingen-Grüße
Bernd

Hallo,

für die Zeichnung wäre ich dankbar. Mit dem Drehpunkt der Welle so weit vom Drehpunkt der Schwinge entfernt, ist sicher nicht das Optimum. Mit der Welle 1:7 kommen dann neue Probleme. Die gehärtete Glocke muß geändert werden.

Die Versorgung mit den Händlern stockt. Der Eine macht gerade den Laden dicht, der Nächste vergißt Teile beizulegen, ein Anderer hat nix auf Lager, aber schon die Rechnung gestellt und der Letzte kann einen R51/3 nicht von einer R69 unterscheiden. FACHHANDEL !! :entsetzten:
Der Winter ist noch lang.:schoppen:

Gruß
Walter

Hier ist schonmal eine Draufsicht zum Umbau.
Die zugehörige Zeichnung suche ich noch.

Zitat:

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Zitat von BerndB

Hier ist schonmal eine Draufsicht zum Umbau.
Die zugehörige Zeichnung suche ich noch.

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Hallo,

dieses Teil ist schon mit auf der Rechnung. Nur ist es vergessen worden beizulegen. Die suchen noch ...
Den Tragbolzen bekomme ich immer noch nicht ab von HAG. Das HAG anwärmen geht z.Z. nicht wegen der Gans für Weihnachten. Die soll wegen des Geschmacks, zuerst in die Röhre. :D

Gruß
Walter

Hier ist die CAD-Zg.
Sie ist von den US-Brüdern für private Zwecke freigegeben.

Die einen fräsen sich das, so hobbyhalber 3D-zeilenweise, ca. 17 oder 1.700 Spuren...

Profis mit 'ner Deckel FP2 usw. können das bestimmt besser...

Andere biegen sich was - aus ca. 8 mm dickem Edelstahlblech.

Das Teil, wird Dir kein Prüfer abnicken.

Einseitig angeschraubtes Federbein an dem bisschen Gewinde.

Zitat:

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Zitat von BerndB

Hier ist die CAD-Zg.
Sie ist von den US-Brüdern für private Zwecke freigegeben.

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Hallo Walter,

ich wünsche bei der Gans schon mal besten Appetit.

Eigentlich könnte ich heute auch eine Runde wärmen, biegen usw. ... Die Lady ist heute weg, bei ihrem Bruder. ... Aber ich hatte mich ja zum halbwegs originalen Aufbau der R 69 nun umentschieden, bin daher den Umbauerern Schwingen bissele von der Fahne gegangen.
Schlage mich nun mit den rasenden Preisen originaler BMW-Antriebstechnik der 50er Jahre herum...
;-)
Ach watt, da kommt Zeit, kommt Rad, kommt 50er Jahre-Motorrad... :-P
Vor der Hütte steht ja zum Brötchenholen die ausgeguckte R 65 RT (jaja, TIC). Wenn denn ich deren Elektriktrick in den Griffr bekommen habe.

Fröhliches WeinHatzten. Wir sind bei einem 2006er Saint-Emilion gelandet. Was für ein herrlicher Stoff. In Flasche gegossene, alkohöllische rote Fruchtbombe in Merlot. Wie wenn du in eine Fruchtschale voller lecker Beeren beißen darfst. Echt irre.

Cheerio Miss Sophie. Admiral von Snyder, Schkolll! Mister Pomeroy, cheerio.

Da wirste fröhlich, von 26 auf 50 Umdrehungen. :-D

Angenehme Tage wünsche ich.

Bernd B

Hallo,

lieber tot sein als Rotwein. Hatte wohl eine schwere Jugend. :schoppen:

Gruß
Walter

Zitat:

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Zitat von Elefantentreiber

Das Teil, wird Dir kein Prüfer abnicken.

Einseitig angeschraubtes Federbein an dem bisschen Gewinde.

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Ja du hast recht, Patrick.
So ist das noch nix, v.a. in Alu, ob nun Flugzeug oder was.

Hauptsache er hat die Maße.

Ich würde mir da was biegen, was das untere Auge beiderseits umfasst. Sodass man von oben in eine Tasche das Auge reinsteckt und dann durchverschraubt.

Frag Mal bei Jochen Brett nach, der hat den Laden von Hans Bauhs übernommen.

Zitat:

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Zitat von BerndB

Ja du hast recht, Patrick.
So ist das noch nix, v.a. in Alu, ob nun Flugzeug oder was.

Hauptsache er hat die Maße.

Ich würde mir da was biegen, was das untere Auge beiderseits umfasst. Sodass man von oben in eine Tasche das Auge reinsteckt und dann durchverschraubt.

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Hallo Walter,

das ist mal ein spannendes Thema.
Gefällt mir ;;-).
Bin sehr auf das Endergebnis gespannt.
Viel Spaß beim Schrauben / Konstruieren und Bauen.

Schöne Grüße
Uwe

Zitat:

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Zitat von Elefantentreiber

Das Teil, wird Dir kein Prüfer abnicken.

Einseitig angeschraubtes Federbein an dem bisschen Gewinde.

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Hallo,

das linke Federbein ist nur einseitig an der Schwinge befestigt.

Das Blechteil ist bestellt, bezahlt und nicht geliefert. Warten ist angesagt.

Gruß
Walter