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Reparatur BMW Heizgriff
Hallo,
der geheizte BMW Gasgriff blieb kalt, kein Durchgang mehr. Bei diesem Wetter praktisch unverzichtbar.
Die Reparatur:
Anhang 244159
Gummigriff entfernt, das Elend.
Anhang 244160
Über diese Ecke vom K100 Lenker muß das Kabel 2x0,35mm²
Anhang 244161
Beide Enden verlötet, das alte Kabel ist der Zugdraht
Anhang 244162
Die neue Siliconhülle übergeschoben und vorsichtig durch den Lenker gezogen
Anhang 244163
Die Enden sind nunmehr wieder sichtbar
Anhang 244164
Mit Adernendhülsen das Kabel mit der Widerstandsdraht verbunden und mit Schrumpfschlauch überzogen
Anhang 244165
Eine Lage Isolierband über die Anschlußstelle gezogen und den Griff übergestülpt
Gruß
Walter
AW: Reparatur BMW Heizgriff
Danke Walter! Das wird bei mir wohl auch anstehen. Ich hoffe es wird so einfach!
Gruß Lutz
AW: Reparatur BMW Heizgriff
Guten Abend Walter,
wie hast Du denn den Gummi zerstörungsfrei runter bekommen?
Das erscheint mir die größte Herausforderung, und ich hab vor einem Jahr kapituliert und mir über dieses grandiose Forum neue Griffe besorgt.
Gruß Holger
AW: Reparatur BMW Heizgriff
Zitat:
Zitat von
Euklid55
Hallo,
der geheizte BMW Gasgriff blieb kalt...
Wenn du ordentlich am Griff drehst, wird dir auch ohne Strom warm. :D
Aber Scherz beiseite.
Die BMW-Heizgriffe sind ganz sicher nicht schlecht; aber sie haben wie andere konventionelle Konzepte den Nachteil, dass rechts die Kabel ständig gedreht werden.
Da sind mir die Coolride-Patronen sympathischer.
AW: Reparatur BMW Heizgriff
Zitat:
Zitat von
MM
Die BMW-Heizgriffe sind ganz sicher nicht schlecht; aber sie haben wie andere konventionelle Konzepte den Nachteil, dass rechts die Kabel ständig gedreht werden.
Da sind mir die Coolride-Patronen sympathischer.
Wenn ich BMW Heizgriffe verbauen kann sind sie mir am sympathischsten. Von denen weiß ich, dass sie viele Jahrzehnte funktionieren. Und die Kabel kann man, siehe Walters Beitrag, reparieren. Der Rest geht nicht kaputt.
Ich habe auch schon mehrfach Coolride-Patronen verbaut, sie funktionieren wirklich gut, aber sie haben was endgültiges. Lenkerwechsel wird schwierig.
AW: Reparatur BMW Heizgriff
Zitat:
Zitat von
rote-emma
Guten Abend Walter,
wie hast Du denn den Gummi zerstörungsfrei runter bekommen?
Das erscheint mir die größte Herausforderung, und ich hab vor einem Jahr kapituliert und mir über dieses grandiose Forum neue Griffe besorgt.
Gruß Holger
@Walter:
Das würde mich auch interessieren!
Oder hast Du gleich neue verwendet?
Gruß
Guido
AW: Reparatur BMW Heizgriff
Kräftig ziehen, nein, sehr kräftig ziehen. Oder auch mit Druckluft. Es gibt Druckluftpistolen mit einem schlanken, gebogenen Ausblasende. Dieses Lenkerseitig zwischen Griffhülse und Gummi schieben, dann Druck drauf und das Griffgummi flattert (manchmal) fast von selbst runter. Meistens muss man zusätzlich ziehen.
AW: Reparatur BMW Heizgriff
Zitat:
Zitat von
Detlev
Kräftig ziehen, nein, sehr kräftig ziehen. Oder auch mit Druckluft. Es gibt Druckluftpistolen mit einem schlanken, gebogenen Ausblasende. Dieses Lenkerseitig zwischen Griffhülse und Gummi schieben, dann Druck drauf und das Griffgummi flattert (manchmal) fast von selbst runter. Meistens muss man zusätzlich ziehen.
Danke Detlev!
Den Trick bei Heizgriffen anzuwenden, hätte ich mich nicht getraut.
Aktuell funktionieren die an meiner RT noch.
Aber das Gesetz der Serie könnte in ca. 5 Jahren zuschlagen.
Schiebst Du die Griffe trocken zurück über die Heizeinheit?
Ich habe früher dünne Seifenlauge verwendet.
Nach dem Abtrocknen der Lauge hielten die Gummis am Lenker stets 1a.
Ach ja, und vielen Dank an Walter für die eingestellte Info! )(-:
AW: Reparatur BMW Heizgriff
Hallo,
in meiner Trafohaus (Werkstatt) herrscht Außentemperatur. Den Griff habe ich einfach mit einer Heißluftpistole erwärmt. Mit drehen und nach außen ziehen ging er leicht herunter. Zum Einbau wieder erwärmt und trocken übergeschoben.
Gruß
Walter
AW: Reparatur BMW Heizgriff
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Detlev
Wenn ich BMW Heizgriffe verbauen kann sind sie mir am sympathischsten. Von denen weiß ich, dass sie viele Jahrzehnte funktionieren. Und die Kabel kann man, siehe Walters Beitrag, reparieren. Der Rest geht nicht kaputt.
Ich habe auch schon mehrfach Coolride-Patronen verbaut, sie funktionieren wirklich gut, aber sie haben was endgültiges. Lenkerwechsel wird schwierig.
Stimmt:
in meiner Schwarzen funktionieren die seit 1986 und haben klaglos 3 Lenkerwechsel überstanden. :respekt: