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Hallo zusammen,
ich habe hier eine R80 G/S mit einer Erstzulassung von September 1982, an der ich interessiert bin.
Was mich wundert ist, die Maschine wurde von BMW im Januar 1981 an den Händler ausgeliefert und im September 1982 das erste Mal zugelassen.
Verkauften sich die G/S Motorräder damals so schlecht ?
VG Marcus
Moin,
wenn 100er da herum standen, könnte eine 80er schon mal zum Ausstellungsstück gereift sein.
Gruß
Willy
Meine (6252900) steht mit März 81 in der Liste und am 31.3.81 das erste Mal zugelassen.
Das ging dann doch recht flott!
Moin WillyZitat:
Zitat von Nichtraucher
damals gabs noch keine "100er", von der G/S noch nie ab Werk :oberl:
Gruß Holger
P.S. und die G/S war damals das beste von BMW gebaute Strassenmotorrad :D
Hallo Markus
jeder Händler braucht ja auch was zum Zeigen wenn er verkaufen will!
Wenn er 20 Stück bestellt und in zwei Monaten bis Ende März 20 verkauft, ist das nicht sonderlich intelligent.
Der Hinweis vom Willy gilt eher für meine G/S, eine der Letzten.Die stand ein Jahr neben den Paras und niemand wollte die noch haben.....nur Ich!!!
Fand ich gut........weil es sich dann im Preis bemerkbar gemacht hat :D:D:D
Gebraucht ist es heute preislich umgekehrt!
Gruß
Kai
Zitat:
Zitat von rote-emma
Da, meiner Meinung nach, 95% aller GS oder auch G/S auf der Straße gefahren werden, waren die damals erhältlichen 100er durchaus eine Alternative. Und 10, 15 oder 20PS mehr hatten schon immer einen gewissen Anreiz.
Gruß
Willy
Hallo Willy,
das waren aber keine Enduros!
Es war in den Achtzigern im Trend ne Enduro zu haben. Alle Hersteller haben deswegen Enduros gebaut, von Guzzi über Morini bis hin zu den großen Herstellern und die haben sich auch verkauft. Dazu die Paris Dakar Siege von BMW !
Nur wenige junge Käufer wollten damals ne langweilige Mono haben, wenn man als "wilder" Hobby-Rahier für weniger Geld ne G/S mit Paris-Dakar-Flair bekommen konnte.:D:D
Gruß
Kai
rischdisch,
und dann gilt immernoch
"Gewicht und Fahrwerk machen manche PSe wett" :pfeif:
Gruss Holger
P.S. aber das ist ja schon soooo lange her
Hallo,
vielen Dank für eure Ideen. Habe mir die G/S heute mal genauer angesehen. Irgendwie ist da was nicht stimmig. Wo ist denn bei der BMW die Rahmennummer eingeschlagen ? Das Luftfiltergehäuse ist doch nich G/S ? Ist halt viel gebastelt worden, ist schon klar...mir ist nur wichtig ob es eine auf G/S umgebaute Kiste ist. Der originale Brief ist weg, wurde 1994 eine neue Betriebserlaubnis erteilt mit Umschlüsselung von 0900 auf 2502. Was könnte das bedeuten ? Laut KBA nichts dramatisches, nur eine neue Schlüsselnummer für Motorräder.
Also wer eine ganz frühe ( Januar ) G/S von 1981 hat, kann mir doch bitte mal mitteilen, wie sich das mit der FIN verhält.
Was ist denn mit der Motornummer, gibt es da eine Zuordnung ?
Vielen Dank.
Hallo Markus,
Die Rahmennummer findest du rechts an der unteren Rahmenschleife knapp hinter dem Zylinder.
Der Rahmen ist wohl G/S, genau wie der Heckrahmen, der Tank, die Gabel, die Instrumente und die Räder inkl. Kardan und Endantrieb.
Also alles okay.
Nicht G/S ist der Auspuff und der Luftfilter, das Federbein ist von WP, (ist gut so!). Die Ventildeckel sind getauscht und der Tankverschluss ist Zubehör.
Der Stabi vorne fehlt, war damals ein Extra., braucht man aber dringend.
Das ist ganz bestimmt eine original verranzte G/S, dazu brauch ich keine FIN um das zu sehen!!!
Gruß
Kai