AW: Schnappkupplung R90/6, Ruckdämpfer
@Hugo2:
ich hatte eine 90/6 über 85.000 km gefahren, da war das Getriebe gleich dreimal kaputt - einmal mitten in Málaga! Gut, dass das nicht auf den 2500 km von Darmstadt ( bin als Hesse nun in Bayern) nach Málaga passiert ist!
Glaub' mir, bei der 90/6 habe ich das Getriebe in unter einer Stunde ausgebaut in der Ferienhütte (dann zusammen mit meinem Bruder und dessen Leihwagen zum BMW-Dealer zwecks Reparatur gebracht) - und das geht so:
0. Tank ab
1. Luftrohre und Luftfiltergehäuse ab
2. Kardanschrauben raus, dabei zum Lösen auf die Bremse latschen
3. Hinterrad raus
4. Schwingenbolzen raus, Schwinge ruhig drin lassen, nur ein Stück nach hinten schieben
5. Kupplungshebel am Getriebe ab
6. restliche Getriebeschrauben raus und Getriebe nach hinten schieben und nach links rausnehmen.
Habe ich etwas vergessen? Ich glaube, das sind die wesentlichen Handgriffe.
So habe ich übrigens letzten Winter bei der 100 RS gemacht, nur das hier noch der Bremshebel und der Gestängescheiß von der hydraulischen Hinterradbremse dazukommt ( dafür braucht man fast die meiste Zeit!).
Probier's aus.
Viele Grüße
Frank
AW: Schnappkupplung R90/6, Ruckdämpfer
Oder mit etwas längerem Text und ein paar Bilder: Link zu DB.
Hans
AW: Schnappkupplung R90/6, Ruckdämpfer
Zitat:
Zitat von
OXY
Moin Hugo,
ich habe das in 2013 zum ersten Mal gemacht, weil die Mitnehmerverzahnung rund war.
Bin ein mittelmäßig erfahrener und eher planvoll bedächtiger Schrauber. Werkstatthandbuch und Photoapparat lagen daneben.
Ausbau hat knapp 3Std gedauert, Einbau 4Std.
Nur so zu deiner Orientierung, du solltest also mit einem Tag am WE hinkommen.
Viel Erfolg.
Geht aber auch in der Woche, hab´ich schon gemacht :oberl:
:&&&:
AW: Schnappkupplung R90/6, Ruckdämpfer
sehr reizend, Danke!
Wo der Hugo nun schon Bammel davor hat, wird es ihm kaum weiterhelfen wenn hier ein Wettkampf im Schnellausbau angezettelt wird.
AW: Schnappkupplung R90/6, Ruckdämpfer
....ich hab überhaupt keinen Bammel, ich trau mich nur nicht...:aetsch:
AW: Schnappkupplung R90/6, Ruckdämpfer
Zitat:
Zitat von
Franky88
@Hugo2:
ich hatte eine 90/6 über 85.000 km gefahren, da war das Getriebe gleich dreimal kaputt - einmal mitten in Málaga! Gut, dass das nicht auf den 2500 km von Darmstadt ( bin als Hesse nun in Bayern) nach Málaga passiert ist!
Glaub' mir, bei der 90/6 habe ich das Getriebe in unter einer Stunde ausgebaut in der Ferienhütte (dann zusammen mit meinem Bruder und dessen Leihwagen zum BMW-Dealer zwecks Reparatur gebracht) - und das geht so:
0. Tank ab
1. Luftrohre und Luftfiltergehäuse ab
2. Kardanschrauben raus, dabei zum Lösen auf die Bremse latschen
3. Hinterrad raus
4. Schwingenbolzen raus, Schwinge ruhig drin lassen, nur ein Stück nach hinten schieben
5. Kupplungshebel am Getriebe ab
6. restliche Getriebeschrauben raus und Getriebe nach hinten schieben und nach links rausnehmen.
Habe ich etwas vergessen? Ich glaube, das sind die wesentlichen Handgriffe.
So habe ich übrigens letzten Winter bei der 100 RS gemacht, nur das hier noch der Bremshebel und der Gestängescheiß von der hydraulischen Hinterradbremse dazukommt ( dafür braucht man fast die meiste Zeit!).
Probier's aus.
Viele Grüße
Frank
Frank,
Kabel vom Leerlaufschalter wird gern vergessen. Ich brauche zum Ausbau des Getriebes etwas weniger Zeit als zum Einbau, aber immer länger als als 2 Stunden. Warum sollte man sich da auch so beeilen?
AW: Schnappkupplung R90/6, Ruckdämpfer
Zitat:
Zitat von
Reimund
Frank,
Kabel vom Leerlaufschalter wird gern vergessen. Ich brauche zum Ausbau des Getriebes etwas weniger Zeit als zum Einbau, aber immer länger als als 2 Stunden. Warum sollte man sich da auch so beeilen?
Und das in der Tiefgarage ohne Werkstatt und Bühne.
Wie du das machst, ist mir stets ein Rätsel.
)(-:
AW: Schnappkupplung R90/6, Ruckdämpfer
@Reimund: Danke, du hast natürlich recht!
@OXY: Nein, es sollte kein Schnellausbau-Wettbewerb werden, ich wollte nur Hugo2 die Bedenken nehmen, dass das keine grosse Aktion ist.
Viele Grrüße
Frank
AW: Schnappkupplung R90/6, Ruckdämpfer
Habe ich grade an der Weuerfehr in einer 3/4 Stunde durch. Neben Kabel für Leerlaufschalter kommt noch das herausnehmen der Druckstange hinzu....
Der Einbau dauert deutlich länger, weil ich dann immer gleich die ein oder andere Stelle säubere, wo das doch schon mal grad so gut zugänglich ist.:rolleyes:
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AW: Schnappkupplung R90/6, Ruckdämpfer
wie gesagt, es hakt nichts sondern die Kupplung kommt halt auf kürzestem Weg und erfordert erhöhte Aufmerksamkeit wenns nicht zackig aussehen soll beim Losfahren.
Ich hab mir deshalb die ganze Mimik noch einmal angeschaut und festgestellt dass die Hebel, so siehts zumindes aus, der unterschiedlichen verbauten Kupplungsarmaturen einen unterschiedlichen Abstand zwischen Hebellager und Seilzug haben. Nämlich ca 35mm zu 40mm.
Anhang 128083 Anhang 128084
Ich gehe mal davon aus dass sich die 15% Unterschied in Form besserer Dosierbarkeit bemerkbar machen.
Dem Getriebeausbau werde ich mich nach dem Urlaub widmwn, hört sich so an als müsste man das Getriebe auch gleich anschauen wenn das Teil dann schon mal ausgebaut ist.