Egal wie. Der Kabelbaum Notausschalter mit der Schaltereinheit war abgeraucht.
Zu Punkt 1: Okay: Zusatzinstrumente. Das hat meine Festplatte was verkehrt abgespeichert.
Manfred
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Egal wie. Der Kabelbaum Notausschalter mit der Schaltereinheit war abgeraucht.
Zu Punkt 1: Okay: Zusatzinstrumente. Das hat meine Festplatte was verkehrt abgespeichert.
Manfred
Guten Morgen zusammen,
darf ich mal kurz für mich zusammenfassen..
1. Die Situation mit den beiden Sicherungen sollte erweitert werden, wenigstens dieser Leitung hinter dem Zündschloss (15) zusätzlich noch eine 20A gönnen.
2. Batterietrennschalter einbauen, und auch benutzen.
3. Notausschalter gelegentlich testen, aber nicht als E/A missbrauchen.
4. Kabelbaum ist sowieso schon zerlegt, also penibel Leitung für Leitung prüfen.
Dankeschön.
Vorallen der Batterietrennschalter wird mich ruhiger schlafen lassen.
Ich habe die Möglichkeit auf Arbeit kurzschlussfeste Einzelader zu bekommen.
Evtl. mache ich die 30er Leitungen neu aus diesem Material. Dann brennt wenigstens die Umgebung nicht mit.
Diese Leitung ist aber wesentlich stärker im Durchmesser mal sehen ob das machbar ist.
:lautlachen1: ... Bauch ? ..., Geht grad noch so! Arm zum Zündschloss ist lang genug, Deshalb habe ich die Lampendreiecke gekürzt.
War Spass, gute Fahrt heute
Punkt 2 bis 4 d'accord ohne Kommentar.Zitat:
Zitat von R100rsfahrer
Zu Punkt 1 bleibe ich bei der gängigen Meinung der Fachkreise, dass man die Zündung selbst nicht absichern sollte; ansonsten sind mehr Sicherungen in sinnvoller Gestaltung durchaus sinnvoll.
Hier mal Fotos, das man unbedingt mal einen Blick hinter die Kulissen werfen sollte.
So fürs schwarze Museum.
Der Rest der Elektrik:
1. im Lampentopf i.O.
2. Unter der Verkleidung vergammelt
3. Unterm Tank, vergammelt und extrem verdreckt, auch an den Relais
4. Batteriekabel beide Schrott, Säurekorrosion unter den Gummitüllen der Kabelschuhe
5. Motorelektrik i.O. aber ausgehärtet
6. zum Heck, Bremslichtschalter, Öldruckschalter na ja...
Anhang 212512Anhang 212513
mal eine Frage, passen die Flachsteckhülsen in unsere originalen Relaisfassungen?
https://www.kabel-schmidt.de/KFZ-Ele...-5-2-5qmm.html
Mit Rastnasen: jaZitat:
mal eine Frage, passen die Flachsteckhülsen in unsere originalen Relaisfassungen?
Das kennste, oder:
Elektrische Verbindungstechnik - Crimptechnik
Hans
Hallo Hans,
Danke für die Auffrischung das Du mal diese Anleitung eingestellt hast. Da steckt richtig Arbeit drin, was macht Du eigentlich sonst noch?
Hatte ich so nicht mehr auf dem "Schirm". Deshalb meine dumme Frage mit der Rastnase. Ich habe heute mal bei Kabel Schmidt angerufen dort war nicht bekannt, dass es verschiedene Varianten gibt.
Also mach ich das mal NEU...;)
Hier mal ein Auszug von meinem WKZ. Von wegen Crimpen und so.
Also die konventionelle Fahrzeugelektrik ist schon Klasse, da kann man sich wenigstens weiterhelfen. Ob sie so zuverlässig wie die neuen Motorräder ist kann ich nicht beurteilen. Ich freue mich auf jeden Fall wenn ich wieder Leben in der RS bekomme.
Anhang 212547
Öhm ...Zitat:
Zitat von R100rsfahrer
jede Menge, aber in meinen Pausen ist das immer ein guter Punkt zum Abschalten. Das meiste entsteht aus aktuellem Anlass.
Hans