Dann muss wohl ein neuer her.
Die LKL werde ich vorm Kauf eines neuen Akkus nochmal überprüfen. Sie leuchtet nämlich nicht bei Zündung an.
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Das war aber ein häufiges Problem bei der XZ ... hatte ich auch, gottseidank zu Hause und in der Garantiezeit! .... die hab ich bei dem Mopped auch wirklich benötigt!
Mein Händler hatte damals etwas von Vibrationsschäden germurmelt.
Ich würde den Ladestromkreis testen und mir verkneifen die Batterie im Winter mehrmals zu laden.
Lass sie einfach in Ruhe!
Gruß
Kai
UPDATE zu Leistungsschwächen
(evtl. neuer Thread erforderlich)
Mein Spezl, mit dem ich den Stellplatz teile, hat mir soeben gebeichtet, dass er meine Q vor 5 Tagen beim Rangieren (um besser an seine Maschine zu kommen) auf die rechte Seite gelegt hat :schock:
Zu dem Zeitpunkt waren die Zylinderschutzbügel nicht montiert, da ich diese über den Winter neu lackiert habe ;(
Könnte das der Grund für die Leistungsschwächen und das Ausgehen der Maschine bei geringer Drehzahl bzw. beim Betätigen der Kupplung sein?
Was muss ich kontrollieren?
Am rechten Zylinderdeckel sind nur kleine Kratzer zu sehen.
Er meinte, dass er auf der Maschine saß (um das Gleichgewicht besser halten zu können - hat im Ende wohl nichts gebracht) und den Fall somit abbremsen konnte. Laut seinen Aussagen, hat er sie sofort wieder hochgewuchtet.
Es trat anscheinend etwas Benzin aus.
Am Lenker(ende) ist nichts zu sehen – da dieser nicht soweit wie der Zylinder herausgeht.
Eher nicht.
Hans
Nöö, ganz bestimmt nicht.
Die Kühe halte da noch ganz andere Sachen aus. Da dürfte meine gar nicht mehr laufen!!!!!:D:D
Gruß
Kai
Bei so einer Aktion könnte der Tank stärker bewegt worden sein als üblich.
Überprüf mal die Elektrik zwischen Rahmen und Tank.
Ich hatte nach 15 stündiger Fahrt bei der Auffahrt auf einen extrem hohen Bordstein einen Kurzen an der selbstgebauten "Steckerplatte unter dem Tank.
Ich denke auch, dass irgendwas mit der Batterie nicht stimmt. Kontrolliere alle Kabel ob sie guten Kontakt haben. Schlechter Kontakt---schlechte Ladung. Das wirkt ja auf den Strom in beide Richtungen.
Nur als Idee, weil ichs selber mal hatte. Vor über 50 Jahren in Italien. Die Maschine R 69 S fiel um und dann wollte sie genauso gehen wie Deine. Nam kein Gas an, stotterte und war schwer zu starten. Der Grund war damals, dass Ablagerungen im Tank durch das Umfallen umgerührt wurden und im Filter des Vergasers landeten. GsD nur in dem Einen, sonst wäre die Mühle garnicht gegangen. Mit 1 Cylinder zum Camping und dann den Abend mit Fehlersuche verbracht. Nach 2 Stunden schrauben und nachdenken was es sein könnte, gieng Alles wieder.
Was die Unterhaltsladung betrifft, so habe ich 2 Oldtimerautos, zwei im täglichen Dienst, 2 BMW Motorräder,und einen Traktor an Automatladegeräten hängen. Und zwar das ganze Jahr. Da hab ich immer volle Batterien. Nur muss man den Lader abklemmen und die Batterie ohne eine Woche stehen lassen, wenn man mit dem Fahrzeug länger wegfahren will. Denn durch die ständige Aufrechterhaltung der Ladung entdeckt man nicht, wenn die Batterie nach 10 -12 Jahren doch den Geist aufgiebt. Meine Lader sind allesamt von Lidl und kosteten unter 200.- Es müssen aber Automatladegeräte sein, sonst wird die Batterie überladen und kocht kaputt.
Vielen Dank für alle Antworten!
Der Akku wurde getauscht und jetzt scheint wieder alles zu funktionieren )(-:
Habe mich für die saftigere 22er Long (NE) entschieden.
Das Einzige, was mir noch etwas spanisch vorkommt sind die teilweise merkwürdigen Messergebnisse, welche aber schon beim alten Akku erzielt wurden. Und zwar zeigte und zeigt das Messgerät anstatt der üblichen 12,5V z.B. einfach mal 1934 an, wobei sich der Wert dann sekündlich um eins erhöht. Ein anderes Mal ist dann ganz links im Display nur eine 1 zu sehen.
Messgerät im Eimer?
Zwischendrin zeigt es dann wieder die ganz normalen Werte an.