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Kleine Sammlung typischer Schadensbilder
Anhang 95230
Schaltklauen mit Ausbrüchen und verrundeten Kanten
Anhang 95231
Nuten im Gegenrad ebenfalls durch Verrundung verschlissen
Anhang 95232
Rad 5. Gang mit Pitting und Ausbrüchen
DBX: GETRIEBE, FÜNFGANGGETRIEBE, BAUGRUPPE-23
Total ausgelaufene Buchse:
Anhang 96569
Von Wilhelm:
Anhang 96590
Zahnflankenausbruch am Zahnrad 5. Gang / Zwischenwelle. Wahrscheinlich verursacht durch übermäßiges Spiel des Zahnrades 5. Gang auf der Abtriebswelle (Paralever1992, mit "x")
Mal ein paar von mir:
Anhang 96614
Anhang 96615
aufgehübscht <MM>
Anhang 96616
Anhang 96617
Ein Schwachpunkt...
Anhang 96618
Anhang 96619
Anhang 96620
Karies mit Zahnausfall ...
Hier noch ein paar schicke Fotos von Walter:
Anhang 96659
Anhang 96660
Anhang 96661
Anhang 96662
Beginnender Lagerschaden "großes" Abtriebswellenlager (hier einer Paralever):
Anhang 143406
Anhang 143407
Hans
Von Florian / Flozn:
Schadensbild:
Losrad 2. Gang auf Abtriebswelle ist mit Lagerbuchse verschweißt.
Dies führte bei konstanter Fahrt mit 110 km/h zu unvermitteltem Blockieren des Hinterrads. Absteigen war *nach* Anhalten möglich.
Vorgeschichte:
Das Getriebe klang im Stand bei nicht gezogener Kupplung lauter als üblich. Gangwechsel zwischen 2 und 3 war teilweise nicht gut möglich. Manchmal war Widerstand im Schalthebel (kein Hochziehen möglich), manchmal ging Schalthebel nach oben ins Leere. Anschließend ist der 3. Gang alleine oder bei zweitem Hochziehen eingeklackt.
Das Getriebeöl war ca. 2 h alt, wurde aber im Herbst gewechselt. Die Maschine stand während eines dreiviertel Jahrs nach dem Getriebeölwechsel wenige Tage im Regen.
Es handelte sich um ein Ersatzgetriebe unbekannter Laufleistung ohne Kickstarter. Im Vergleich zum originalen Getriebe (ca 60 tkm) der R80 GS von 1993, bei welcher der Schaden aufgetreten ist, waren die Zahnflanken fast aller Zahnräder glattpoliert und nicht mehr schwarz beschichtet.
Ursache:
Beim Ablassen des Getriebeöls nach der Blockade war reines Öl und keine Milch (Öl-/Wasseremulsion) zu sehen. Zudem praktisch keine Späne. Erst beim Öffnen des Getriebes kamen ca. 50 ml reines Wasser zum Vorschein.
Die vermutete Ursache liegt darin, dass die Lagerbuchse reines Wasser gesehen hat und somit festfraß. Der Wassereintritt wurde durch eine falsch montierte Gummimuffe des Tachowellenausgangs begünstigt. Die Plastebuchse war unterhalb und nicht innerhalb der Gummimuffe.
Reparatur:
Das Zahnrad (Losrad 2. Gang Abtriebswelle, Nummer 11) ist bei BMW neu erhältlich: 23221231527 (156,20 €)
Die zugehörige Lagerbuchse ist nicht bei BMW erhältlich und auch nicht Teil des Lieferumfangs des Zahnrads.
Hierbei kann auf die Zubehöralternative aus Messing von Wüdo zurückgegriffen werden: 62,90 €
https://www.wuedo.de/lagerbuchse-abtriebswelle-2-gang-fuer-bmw-2v-boxer.html
Anhang 330495
Anhang 330496
Anhang 330497