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Hallo,
kann ich bei meiner R100R classic, die eine Warnblinkfunktion hat, auch zur Not das Blinkrelais ohne diese Funktion nutzen? Fehlen da dann nur die Kontaktstifte 3 und 15?
Ist beim TÜV die funktionierende Warnblinkfunktion vorgeschrieben, wenn das Motorrad mit dem Warnblinkschalter bestückt ist? Bei mir funktioniert diese Funktion nicht immer.
Hi,Zitat:
Zitat von udokarl
du kannst das Relais einfach tauschen Einbauanleitung Warnblinkanlage Paralever ab 1991, am Warnblinkerschalter dann noch das Symbol abkleben - und du solltest damit keine Probleme bei der HU haben.
Hans
Mit der ersten Frage kann ich nix anfangen - ist aber nicht schlimm.Zitat:
Zitat von udokarl
Aber zur HU kann ich was für die Allgemeinheit beitragen: Keiner der Prüfer hat je den Warnblinker getestet. Einmal habe ich einen angesprochen, der meinte: "Schön, dass sie einen haben. Aber es ist keine Anforderung dafür da."
Hallo,
..... war vielleicht nur Gluck, oder nicht bekannt, dass die alte Mühle über einen Warnblinker verfügt.
Normalerweise muß das was verbaut ist auch funktionieren. Von daher würde ich bei einem nicht funktionierenden Warnblinker nicht pauschalieren, dass der nicht von TÜV beanstandet wird.
An meiner früheren R1150RS wurde der Warbblinker immer geprüft. Wie beim Auto auch.
Abbauen ist kein Problem, weil der Warnblinker an sich nicht vorgeschrieben ist. Wenn er aber verbaut ist und nicht funktioniert, würde ich mir beim TÜV-Termin Sorgen machen.
Und wenn man dann doch mal das Warnblinken braucht, dann einfach beide Blinker betätigen. Das sollte bei den K-Armaturen immer funktionieren. :gfreu:
Tendenziell so richtig, aber wenn udokarl (natürlich wahrheitsgemäß) sagt: "Nee, hatte sie nie, ich hab nur mal ein Spendercockpit/-armaturen verbaut", dann könnte ihm da auch keiner nen Strick drehen.Zitat:
Zitat von Manitoba
Ggf. den Schalter noch, wie von Hans vorgeschlagen, abkleben.
Auf diese Idee bin ich noch gar nie gekommen und musste das heute bei meiner R80R ausprobieren.Zitat:
Zitat von Cevo
In der Tat: so lange ich auf die beiden Tasten drücke, habe ich quasi Warnblinkfunktion. Aber sobald ich die Tasten loslasse, bleibt einfach derjenige Blinker aktiv, dessen Taste ich etwas später losgelassen habe.
Lässt sich immerhin bei einer Notbremsung sinnvoll verwenden, um den nachfolgenden Verkehr zu warnen. Oder für den ersten Moment bei einer Panne in einem Tunnel oder auf einer Brücke ohne Pannenstreifen.
Gruss
Franz
Hab ich schon oft auf der Autobahn so genutzt, topp Sache. Dennoch habe ich mir den Warnblinker nachgerüstet.
Hans
Für die HU §29 StVZO (vulgo TÜV-Prüfung) gelten folgende Grundsätze:
- Motorräder brauchen keine Warnblinkanlage.
- Sie darf aber installiert sein, wenn sie den Regularien entspricht.
- Ist eine Warnblinkanlage erkennbar installiert, muss sie funktionieren.
Soweit die Vorgaben.
Ob der Prüfer da im Rahmen der HU dann tatsächlich bei einem Motorrad aus den 80er oder 90er Jahren nach sucht, ist eher fraglich.
Nützlich ist das Teil aber manchmal schon.
Ganz pragmatisch würde ich mal den Schalter rausholen und mit Kontaktspray (z. B. "Kontakt 61") behandeln; vermutlich ist dann alles wieder im Lot.
Danke für die formale Aufklärung!Zitat:
Zitat von MM
Nützlich? Gebraucht habe ich es selten - öfter mal das Betätigen der beiden Blinker, aber nicht umsonst habe ich ab Kauf den Warnblinker drin. In der heutigen Zeit "unachtsamer" Verkehrsteilnehmer kann es nur förderlich sein.
(so, das musste ich jetzt mal kommentieren :rolleyes:)