Es sind eben diese Feinheiten, die entscheiden! :oberl:
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Diese Faltenbälge sind ja schon eine nützliche Sache.
Wird aber an meiner RT nicht funktionieren bzw. nicht schön aussehen.:schock:
( der diesen seltsamen Plan sofort wieder aus dem Gedächnis streichende)
Jörg
Die Dinger sind auch noch anderweitig nützlich. :D
Anhang 26624
Bei der Auflaufbremse ist der Durchmesser aber wesentlich größer.
Da passen keine von einer BMW.:oberl:
Hier die Faltenbälge an meiner R 100 S "Airline". Habe ich sofort nach dem Kauf im Jahre 1987 montiert, sind also noch aus guter Vorwendeproduktion:oberl:
Ich habe auch originale Prospekte von BMW auf denen einiges nicht stimmt. Selbst in ihrem Museum und bei unserem Besuch bei der Mobilen Tradition standen Moppeds mit Fehlern rum.
Aber wenn Du mir nicht glaubst dann vielleicht hier oder hier oder hier (S. 17) :D
Edith: Beim Rabi nimmt er immer den gleichen Link, aber wenn man unter R75/6 schaut sieht man den anderen Eintrag
Hallo Günter,
die /6 Abbildungen im "BMW-Motorräder" von Heinz Härtel (1976) und auch beim Schwietzer im Teil 1 haben 13 Rippen.
11 Rippen gab's erst bei der /7.
Und wenn Reiner Winter und Rabenbauer die 11 Ripper den /6 generell zuordnen liegen sie falsch. Ich möchte natürlich nicht ausschließen, dass bei späteren /6 auf den neueren Faltenbalg umgestellt wurde.
Ich wünsche Dir und allen anderen Forumisti einen Guten Rutsch in's neue Jahr!
nDie passen nicht so richtig mit 11 Rippchen auf die /6.Zitat:
icht ausschließen, dass bei späteren /6 auf den neueren Faltenbalg umgestellt wurde
Der kleine Unterschied liegt daran, dass der 13 Rippenbalg an der Querrippe am Tauchrohr anliegt.
Der 11 Rippenbalg hört ein Stück vorher auf.
Ziehe ich nun den 11 Balg auf 13 Balg sieht das Ding im aufgebockten Zustand ziemlichn gerade, also Rohrmäßig aus.
Und wenn Du die Schellen nicht sehr stramm anziehst fluscht der Balg immer oben raus.
Gruss Manfred (11ist nicht 13)