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R60/5 einfach? Q mit Soße
Guten Abend miteinander.
wie in meiner Vorstellung schon geschrieben, habe ich mir eine r60/5 zugelegt.
Nun habe ich die Gabel zerlegt für eine komplette Revision. Vorgegangen bin ich nach der Anleitung (Danke dafür )(-:)aus dem Forum. Bis auf die bereits vermurksten Verschlussbolzen gab es keine Probleme bei der Demontage.
Nun habe ich alle neuen Teile neben die alten gelegt
Anhang 246556
zunächst ist mir der Längere Gummi Anschlag unten aufgefallen der neue ist nur ca. halb so hoch ist. Ich habe die Teile nach der oben genannten Anleitung bei BMW Bayer bestellt. Ein paar Dichtungen unterscheiden sich (Kupfer/Alu/Pappe) und die Gummi Anschlagbüchse hat mehr spiel (Innendurchmesser größer). Bei genauerer Kontrolle im ETK fiel mir auf, dass es sich optisch um spätere Tauchrohre handeln müsste (/6?). Die Einprägung sagt 1973 mit der Teile-Nr.:31421 232 252. Nun kann ich keine Brauchbaren Informationen finden mit was ich es genau zu tun habe mmmm. Sie ist BJ 04.1973. Wurden da evtl schon Teile der neuen verwendet oder wurden sie ersetzt? Welche Teile kann ich denn zur Revision nutzen? welche brauche ich neu und von welchem Modell?
Über eure Hilfe wär ich sehr dankbar.
Grüße
Jonny
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AW: R60/5 einfach? Q mit Soße
Hallo Jonny
Ja, das ist eine /6-Gabel. Sie hat gegenüber der /5- Gabel einen anderen Gabelstabi. Die Innereien sind aber gleich.
So sieht die /5-Gabel aus:
Anhang 246558
AW: R60/5 einfach? Q mit Soße
Danke dir Jörg,
Zur Befestigung der Bremsmomentstütze wurde lediglich eine Längere Schraube als für den Kotflügel verwendet. Ich gehe davon aus, dass das von der Belastung soweit in Ordnung ist.
Der richtige Anschlagring an der Gabel unten müsste doch eigentlich dieser hier sein:
31 42 1 231 314
Aktuell habe ich diesen da:
31 42 1 230 751
Kann mir vielleicht noch jemand beantworten ob die /6 Tauchrohre bei den letzten R60/5 verwendet wurde?
Grüße Jonny
AW: R60/5 einfach? Q mit Soße
Zitat:
Kann mir vielleicht noch jemand beantworten ob die /6 Tauchrohre bei den letzten R60/5 verwendet wurde?
Meines Wissens nicht..ich würde aber sagen, das die /6 Gabel ein Fortschritt ist, sowohl von den Innereien her (schwimmende Dämpferdüse) als auch von der einfacheren Montier/Entspannbarkeit..Die /5 Gabel mit ihrem Bügel ist da etwas heikel und kleinste Verspannungen sorgen bei den Gabeln für ein königlich-nerviges Losbrechmoment..
Gruß, Hendrik
AW: R60/5 einfach? Q mit Soße
Hallo,
den Bügel kann man vorsichtig richten. Dazu benötigt man eine ebene Fläche um zu sehen das er plan aufliegt.
Gruß
Walter
AW: R60/5 einfach? Q mit Soße
Zitat:
Zitat von
John
Zur Befestigung der Bremsmomentstütze wurde lediglich eine Längere Schraube als für den Kotflügel verwendet. Ich gehe davon aus, dass das von der Belastung soweit in Ordnung ist.
Ich vermute mal, daß das so richtig ist. Die R60/6 hatte ja serienmäßig eine Trommelbremse mit der Bremsabstützung. Scheibenbremse gab‘s bei der 60/6 gegen Aufpreis, ab 75/6 war die Scheibenbremse Serie.
AW: R60/5 einfach? Q mit Soße
Danke euch.
Indemfall habe ich ja Glück. BMW Bayer hat ab morgen wieder auf dann werden flott die fehlenden Teile besorgt damit diese hoffentlich nicht erst mit den heiligen drei Königen kommen :rolleyes:
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AW: R60/5 einfach? Q mit Soße
So bei mir ging es nun auch endlich weiter. Ich arbeite mich aktuell von vorne nach hinten. Also wurde nach der Gabel der Tank entrostet. Hat zwar mehrere Anläufe mit Betonmischer Zitronensäure und Phosphorsäure gedauert, mit dem Ergebnis bin ich aktuell zufrieden. Obs ohne Beschichtung wieder rostet sehe ich dann.
Dann gings an die Vergaser und Luftfilter. Da fand ich dann weniger erfreuliches. Was sagt Ihr zum Vergaserkolben (Bing 53)?
Anhang 250430Anhang 250431
Der Verkäufer meinte sie hat 67 tkm ich ging anhand der Gebrauchsspuren eher von 167 tkm aus. Schaut doch nach noch mehr aus oder? ?(
Lassen, machen lassen (geht das überhaupt) gebrauchte kaufen (sch... teuer) umrüsten auf andere Vergaser???
Ich habe sie nun zunächst mal grob gesäubert durchgepustet und wieder eingebaut da auf dem linken Zylinder die Ventile klackern und ich das Ventilspiel morgen kontrollieren möchte.
Bei den Vergasern habe ich die Grundeinstellung vorgenommen (Leerlaufgemischschraube 1 Umdrehung raus) sie macht im Stand jedoch nur ca. 2500 Umdrehungen und verschluckt sich dann mit leichten Fehlzündungen jedoch nur auf dem rechten Zylinder. Ist das reine Einstellungssache?
Kerzen, Benzinschläuche, Luftrohr sind Neu
Bisschen traurig schaut sie ansonsten gehe ich davon aus dass die Probleme machbar sind
Anhang 250432
Grüße Jonny
AW: R60/5 einfach? Q mit Soße
Hallo,
auf den Einlaßkanal im Kopf paßt nur der originale Vergaser. Der von der R45 (26mm) hat einen anderen Durchmesser.
Die Zündung kontrollieren, meist klemmt der Fliehkraftregler und ist verrostet auf der NW.
Gruß
Walter
AW: R60/5 einfach? Q mit Soße
Zitat:
Was sagt Ihr zum Vergaserkolben (Bing 53)?
Ist schon gelaufen:kue:
Es gibt wohl Menschen, die so etwas mit Ausdrehen und Übermassschieber instandsetzen..Ich würde es erstmal mit einer gründlichen Überholung probieren, evtl. neue Schieber einsetzten, Beschleunigerpumpe überprüfen..Meist laufen die dann wieder ganz passabel. Wegen deiner Leerlaufdrehzahl, wie Walter sagte, nach der Zündung und ihrer Verstellung schauen..Und genug Spiel in die Gaszüge/schauen, das die Schieber auch wirklich unten auf der Leerlaufschraube liegen und irgendwo vorher hängen bleiben.
Gruß, Hendrik
