Druckbare Version
Tach Michael,Zitat:
Zitat von remsper
wenn es der sterbende Hallgeber nicht ist, könnte eine Ursache für das og. Phänomen, undichte O-Ringe der Drosselklappenwelle, der Vergaser sein.
Du darfst raten woher ich das weiß ;)
Wünsche dir viel Erfolg beim Basteln :bitte:...
der Verdacht liegt nahe :D - aber der Winter-Tarnanstrich war nur Paste und abwaschbar. Da hat sich jemand relativ viel Mühe gegeben, unter dem Weiss ist kein anderer Lack zu erkennen - wurde anscheinend gestrahlt und dann sogar die Bremstrommel innen neu lackiert. Das Rad könnte vielleicht von eine der KS750/R75 stammen die zum Eis-Dreirad umgebaut wurden https://www.wehrmachtsgespann.de/news/merkbl/085-2.JPGZitat:
Zitat von monopod
Oder es war eine "Verschönerung" im US Stil - die Nachkriegs BMW gab es m.W. nur als Exportversion in weiß http://www.2ri.de/Images/Big/0/BMW_R51_1938.jpg und sind dementsprechend begehrt gewesen.
https://www.nx650.nx250.de/albums/us...wagenrad_3.jpg
zur Zeit ist aber echt der Wurm drin - das Problem mit dem Patschen noch nicht behoben, dafür kommt jeden Tag was anderes dazu. Der vordere Motogadget Blinker hat den Geist aufgegeben - schon der zweite. Das ewige Leben haben diese nicht gerade günstigen Dinger nicht. Ich mag sie aber, nach vorne sind sie sehr hell und nach hinten noch gerade hell genug, das man sie nicht vergisst auszustellen. Zum Glück hatte ich noch einen gebrauchten Pin im Lager.
https://www.nx650.nx250.de/albums/us...gadget_Pin.jpg
Außerdem hatte ich nachlassenden Bremsdruck an der gekoppelten Vorderrad/Seitenradbremse, ohne das ich irgendwo Austritt von Bremsflüssigkeit feststellen konnte. Schließlich konnte eine Bremskolben Manschette (die linke - deutlich kürzer) am Bremszylinder des Seitenwagens als der Übertäter identifiziert werden. Hatte ich auch Ersatz da.
https://www.nx650.nx250.de/albums/us...inder_19mm.jpg
Schließlich wortwörtlich ein Dauerbrenner - permanent leuchtendes Bremslicht. Der Bremslichtschalter der Fußbremse braucht im Winter regelmäßige Zuwendung mit MOS Spray, sonst klemmt er. Diesmal war allerdings damit nichts mehr zu retten und natürlich war die Halteschraube so fest gerostet, das er sich nicht ohne weiteres ausbauen lässt. Weil der neu schweineteuer ist und ich sowieso von dieser Fehlkonstruktion die Nase voll hatte einen Standard-Honda Bremslichtschalter installiert. Die sind wenigstens gut isoliert und halten erfahrungsgemäß auch jahrelangen Winterbetrieb aus. Die lange Feder stammt von einer Trans Alp 650, den Halter werde ich mal bei Gelegenheit direkt ans Rahmenrohr schweissen. Bei der folgenden Probefahrt war dann soweit - vom Patschen abgesehen - alles ok, bis sich auf einmal der Fußbremshebel ohne Widerstand treten ließ. Wohl die Feder gebrochen - gehört offensichtlich zu den Teilen, die man alle paar Jahrzehnte präventiv austauschen sollte.
https://www.nx650.nx250.de/albums/us...lter_XL650.jpg
Hallo Michael,
mein Bedauern.))):
Das wird schon wieder. Im Winter ist das Material halt extrem belastet. Ich hab im Moment Ruhe. Bisher hat alles funktioniert. Um die Vergaser muss ich mich trotzdem mal kümmern. Bei kaltem Motor hab ich auch Patschen. Wenn der Motor warm ist, ist es verschwunden. Damit kann ich z.Zt. gut leben. Im Frühjahr geh ich da bei.
Dir weiterhin gutes Gelingen.
Gruß
Pit
An meinem Wintergespann habe ich den Bremslichtschalter über eine Hebel- und Umlenkkonstruktion an einen salzfreien Ort verfrachtet, erst das hat bei mir dauerhaft geholfen. Dafür spinnt derzeit der vordere Schalter rum, den werd ich mal bei Gelegenheit durch einen hydraulischen ersetzen müssen.
Irgendwas ist ja immer an den Winterkarren...:schimpf:
war das ein einseitiges Problem? Nachdem Ventilspiel Kontrolle, Reinigung des Vergasers, Austausch von Hallgeber & Zündspule am patschen nichts verändert hat mal was ausprobiert. Wozu habe ich einzeln betätig bare Chokes. Ohne Choke im Stand beim gaswegnehmen patscht es, der Leerlauf selbst ist aber stabil. Nur den linken Choke gezogen - kein Patschen. Nur den rechten Choke gezogen - pascht ebenfalls - wenn auch deutlich geringer. Das Problem scheint also von der linken Seite zu kommen, zur Sicherheit noch mal Gummimuffen, Schellen etc überprüft. Bevor ich jetzt womöglich auch noch unnötigerweise den O-ring der Drosselklappenwelle tausche - gäbe es noch was anderes zum überprüfen?Zitat:
Zitat von Strassenkehrer
https://www.nx650.nx250.de/albums/us...aser_links.jpg
keinerlei sachdienliche Hinweise :nixw:?
Mangels besserer Ideen den linken Versager noch mal zerlegt und den O-ring der Drosselklappenwelle kontrolliert - schien ok zu sein. Die Schräubchen der Welle waren übrigens nicht verstemmt und unterschiedlich lang - entweder war da ein Vorbesitzer (vor 1998) schon mal dran oder das wurde bei meiner 92er R80 vergessen. Wenn schon mal auseinander wurde der Versager ultraschall gereinigt und alle O-ringe gewechselt - mal sehen.
https://www.nx650.nx250.de/albums/us...aser_links.jpg
Auf der Probefahrt heute war dann das patschen tatsächlich weg. Bevor sie es sich anders überlegen konnte gleich den TüV angesteuert ... und auf einmal zeigt der Tacho Müll an. Also wieder zurück und dem Tachowellensensor des Acewell eine Ölung verpaßt.
Beim zweiten Versuch dann tatsächlich den TüV ohne weitere Pannen erreicht, dort hat dann erstaunlicherweise alles geblinkt, gehupt und gebremsleuchtet wie es sollte. Sonst schlägt beim TÜV der Vorführeffekt zu. Sogar die AU wurde bestanden, obwohl der Leerlauf zu niedrig war. Netter Zug meiner Bertha, das auch das Lenkradschloss gängig war. Das war nämlich schon seit langen festkorrodiert und wie üblich hatte ich vergessen, es vor dem TüV wieder gängig zu machen https://www.caferacer-forum.de/image...n_rolleyes.gif .
So stand der Plakette nichts mehr im Weg.
https://www.nx650.nx250.de/albums/us..._3feb_2023.jpg
Tach Michael,
das war ein beidseitiges Problem, aber du hast es ja jetzt geschafft das Problem zu beseitigen und die Plakette ist auch dran. :applaus:
Noch was zu den Drosselklappenschrauben, ich hatte Red Baron mal gefragt wie er die sichert.
Mit Loctite 2701, einkleben.
Wünsche dir ein schönes Wochenende :bitte:...
Zitat:
Zitat von remsper
Hallo,
Glückwunsch zur Plakette. Bei mir hat noch nie einer nach dem Lenkradschloss gefragt. Hab zwar eines dran, und das funktioniert auch, aber gefragt hat da noch nie jemand. Fahre schon seit Jahren immer zu der gleichen Stelle. Die kennen das Fahrzeug. Was sollen wir groß gucken, ist doch immer dasselbe Fahrzeug, bekomm ich meist zu hören. Probefahrt wollen sie aber immer machen. :D
Die wissen, dass ich nicht komme, wenn kein Licht geht, keine Blinker blinken, oder was auch immer.
Solange das so ist, wird weiter gefahren.
Gruß
Pit