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Überholung Gabel 75/6 mit Doppelscheibenbremse - Anfängerfragen
Moin,
weil meine Gabel beim Rollen und leichten Bremse immer "eingenickt" ist, bin ich gerade dabei meine Gabel zerlegen und zu überholen.
Und im rechten Tauchrohr war der Anschlag tatsächlich zerbröselt. Nun habe ich heute versucht die Gabelsimmerring vorsichtig mit einer 36er Nuss einzutreiben, aber ist mir auf der einen Seite wohl nicht gut gelungen?
Auf der linken Seite steht es etwas über und will auch nicht mehr tiefer.
Anhang 224199
Und auf rechten Seite etwas zu tief?
Anhang 224200
Ist das noch im Rahmen oder lieber neuen Ring besorgen?
Beim Auseinanderbauen sind noch ein paar Fragen aufgekommen.
Die Feder, die die Exzenter-Welle von unten in der Schwenksattelbremse hält, trieft bei mir in MOS2-Fett. Ist das so gewollt? Eigentlich sollte da doch nichts hinkommen oder kann da Wasser durch die Bronzebuchse kommen?
Und sollten die Buchsen für die Exzenterwelle geschmiert werden? Bei Heusler steht ein bisschen Staburags?
Bei den Verschlussschrauben, die unten auf die Tauchrohre geschraubt werden, ist die Dichtung quasi eins mit der Verschlussschraube geworden. Der Vorbesitzer hat da anscheinend mit Dichtmasse gearbeitet. Soll ich die Dichtringe versuchen runterzubekommen oder auch mit Dichtmasse arbeiten? Wenn Dichtmasse, welche wäre empfehlenswert?
Das Federlager war so fest, dass ich es mit der 36er Nuss nicht abbekommen habe. Habe mir dann einen Schlag-Ringschlüssel besorgt in der Größe besorgt. Damit ging es dann. Ich hoffe, ich bekomme sie wieder ausreichend fest. Gibt es da noch einen Tipp oder Trick?
Schon mal vielen Dank und Gruß aus HH.
AW: Überholung Gabel 75/6 mit Doppelscheibenbremse - Anfängerfragen
Hast du die Sitzflächen für die Stangendichtungen gründlich gereinigt?
Vielleicht hatte auch hier ein Spaßvogel mit Flüssigdichtung oder Kleber nachgeholfen.
Ansonsten ist die Höhenlage zweitrangig. Wichtig ist, dass die Ringe nicht verwinkelt montiert und die Lippen unversehrt sind.
Die Exzenterbolzen sollte man leicht schmieren. Neben Staburags ist auch Optimol oder MoS2-Fett geeignet.
Wenn die großen Verschlusskappen und die Dichtflächen am Rohr unbeschädigt sind, sollten das mit neuen Dichtungen alleine funktionieren.
Die oberen Federlager sind laut Vorgabe mit 120 Nm anzuziehen; oft wird da von Laien zuviel getan...
AW: Überholung Gabel 75/6 mit Doppelscheibenbremse - Anfängerfragen
Zitat:
Zitat von
MM
Hast du die Sitzflächen für die Stangendichtungen gründlich gereinigt?
Vielleicht hatte auch hier ein Spaßvogel mit Flüssigdichtung oder Kleber nachgeholfen.
Ansonsten ist die Höhenlage zweitrangig. Wichtig ist, dass die Ringe nicht verwinkelt montiert und die Lippen unversehrt sind.
Die Exzenterbolzen sollte man leicht schmieren. Neben Staburags ist auch Optimol oder MoS2-Fett geeignet.
Wenn die großen Verschlusskappen und die Dichtflächen am Rohr unbeschädigt sind, sollten das mit neuen Dichtungen alleine funktionieren.
Die oberen Federlager sind laut Vorgabe mit 120 Nm anzuziehen; oft wird da von Laien zuviel getan...
Danke für die Hinweise. Die Sitzflächen für Stangendichtung waren sauber und keine Rückstände sichtbar oder fühlbar.
Dann bestell ich die Dichtungen für die Verschlusskappen. Da mir beim Abschrauben keine Dichtringe entgegen kamen, gehe ich davon aus, dass tatsächlich keine genutzt wurden und deshalb mit Dichtmasse gearbeitet wurde.
AW: Überholung Gabel 75/6 mit Doppelscheibenbremse - Anfängerfragen
Zitat:
Zitat von
cyco
Danke für die Hinweise. Die Sitzflächen für Stangendichtung waren sauber und keine Rückstände sichtbar oder fühlbar.
Dann bestell ich die Dichtungen für die Verschlusskappen. Da mir beim Abschrauben keine Dichtringe entgegen kamen, gehe ich davon aus, dass tatsächlich keine genutzt wurden und deshalb mit Dichtmasse gearbeitet wurde.
Dann viel Erfolg und berichte weiter!
AW: Überholung Gabel 75/6 mit Doppelscheibenbremse - Anfängerfragen
Zitat:
Zitat von
MM
Die oberen Federlager sind laut Vorgabe mit 120 Nm anzuziehen; oft wird da von Laien zuviel getan...
Bordwerkzeug und 2-Kilo Hammer, zuviel?
Wichtig ist jedenfalls, dass das Standrohr gegengehalten wird, so dass die Gabel sich nicht am Anschlag abstützt.
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Zitat:
Zitat von
er90es
Bordwerkzeug und 2-Kilo Hammer, zuviel?
Wichtig ist jedenfalls, dass das Standrohr gegengehalten wird, so dass die Gabel sich nicht am Anschlag abstützt.
Danke für den Hinweis. Wie lässt sich das machen, wenn man alleine arbeitet? Alles zusammenbauen, Federlager schon mal fest anziehen und dann das Rad möglichst nah an der Achse fixieren?
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Zitat:
Zitat von
er90es
Bordwerkzeug und 2-Kilo Hammer, zuviel?
Wichtig ist jedenfalls, dass das Standrohr gegengehalten wird, so dass die Gabel sich nicht am Anschlag abstützt.
Sind mindestens 1,5kg zuviel. 120 Nm sind fast niGS. Wenn du den Schlüssel sauber triffst, wahrscheinlich ein Schlag. . .
Stephan
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AW: Überholung Gabel 75/6 mit Doppelscheibenbremse - Anfängerfragen
Da ich im Moment nur häppenweise in die Garage komme, geht es nur langsam voran. Aber mir fehlen auch immer noch die neuen Kunststoffanschläge, also ist auch noch Zeit. ;)
Heute habe ich die Dämpferrohre rausgenommen und habe da eine Fragezeichen bekommen. So sieht das linke Dämpferrohr aus.
Anhang 224287
Was nicht dabei war, ist die Kunststoffbuchse. Die fehlt bei beiden Dämpferrohren. Können die sich rückstandslos auflösen?
Des Weiteren steht im "Gabel überholen" Update von MM, dass die dickeren Aluscheiben unterschiedlich sind. Die untere Scheibe soll einen Innendurchmesser von 15,5 mm haben und einen Einstich am äußeren Rand.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...-und-fr%FChe-7
Meine Scheiben (die unteren) haben beide 15,7 mm und keinen Einstich.
Anhang 224288
Anhang 224289
Die oberen Scheiben haben zumindest keinen Einstich am Außenrand. Lohnt sich die, die kleineren Aluscheiben für unten zu besorgen, weil es Einfluss auf die Dämpfung haben soll?
Ich wollte auch die Feder in den Dämpfern tauschen. Verstehe ich das richtig, dass man die Rohre am unteren Sechskant einspannen soll um dann das Federlager zu lösen?
Oder lieber nur einmal durchspülen und die Federringe oben tauschen? Aber wenn man das Federlager nicht löst muss die ja ziemlich rüberwürgen?
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AW: Überholung Gabel 75/6 mit Doppelscheibenbremse - Anfängerfragen
Die zitierten Angaben stammen teilweise aus einer Service-Info von BMW von 1975. Ein Ausschnitt aus dem aktuellen ETK zeigt für die 75/6 beide Ringtypen:
Anhang 224293
AW: Überholung Gabel 75/6 mit Doppelscheibenbremse - Anfängerfragen
Zitat:
Zitat von
MM
Die zitierten Angaben stammen teilweise aus einer Service-Info von BMW von 1975. Ein Ausschnitt aus dem aktuellen ETK zeigt für die 75/6 beide Ringtypen:
Dann hätten sie ja bei eigentlich auch drin sein sollen, oder? Auf deinem Bild sieht man auch die angedeutete Kerbe beim unteren Ring. Edit: Ich sehe gerade, es sind 2 Ausführungen. Ich habe dann die Ausführung ohne Kerbe, weil dort die Ringanzahl mit 4 angegeben wird. Werde ich mir aber trotzdem mal bestellen. Vielleicht bringt es ja was.
Was ist das für ein Programm mit dem man sich die Teile so anzeigen lassen kann? Ist das frei oder nur für Händler?
