AW: Fragen zum Lenkkopflager
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Boxsack
Außerdem noch ne kurze Frage zu den 162mm Überstand der Standrohre über der unteren Gabelbrücke. Meine Methode ist und wäre die Standrohre so weit nach oben zu schieben, bis sie incl. Scheibe exakt bündig an der oberen Gabelbrücke andocken. Gibts dagegen was einzuwenden?
Ist doch je nach Lagerspiel und mit oder ohne Staubscheibe wahrscheinlich die genauere Methode, um dort Verspannungen zu vermeiden?!
Danke Euch fürs Mitdenken,
Helm auf, der Sturm kommt! ;-)
Carsten
Hallo Carsten!
Ich kenne die Lager nicht, die du da einbaust. Aber wenn da noch zusätzliche Dichtscheiben mit verbaut werden die die Maße ändern, dann gelten die 162 mm natürlich auch nicht mehr! Lager einstellen und Standrohre bis zur oberen Gabelbrücke durchschieben, wie du es schon beschrieben hast.
AW: Fragen zum Lenkkopflager
Was mir noch einfällt: Hätte ich noch die originalen Gummitüllen verbaut, die bei der RT die Gabelstandrohre in der Verkleidung umschließen, wäre es mit der freien Drehbarkeit wahrscheinlich genauso schlecht, wie es sich jetzt darstellt. Ich tendiere also zur Akzeptanz! ;-)
AW: Fragen zum Lenkkopflager
Hmm, bei der Qualitätsanmutung, welche auf der Webside rüberkommt würde ich mir ganz andere Gedanken als Rückstellmomente versus Lagerreibung machen.
Viel Glück, Frank
AW: Fragen zum Lenkkopflager
Irgendjemand hier hatte die mal empfohlen....aus eigener ERFAHRUNG mit sounsoviel tausenden Kilometern...darauf hatte ich mich verlassen! ;-)
AW: Fragen zum Lenkkopflager
Nicht übel nehmen, aber solche Teile von einem internationalen Vertriebsunternehmen schreien nach einer möglichst billigen Einkaufsquelle, welche meist in "ganz weit weg" ist.
Nicht, daß die auch "GUT" können, aber das ist nicht Sinn und Zweck der Handelsbude, die wollen billig einkaufen.
Alles andere macht auch keinen Sinn, denn um Markenware zu kaufen braucht man den Händler nicht.
Eigentlich auch egal, das Ding wird irgendwie halten, falls nicht ist es nur schade um die viele Arbeit.
Viele Grüße, Frank
AW: Fragen zum Lenkkopflager
Nicht "vom Hörensagen" bange machen lassen.
Leider finde ich den positiven Leumund auch nicht mehr.
Tatsache hingegen ist, dass die Lager um die Staubscheibe höher bauen als ohne.
Viele Grüße, Onno
AW: Fragen zum Lenkkopflager
Nicht bange machen lassen, die AllBalls sind ok. Der Dichtring geht wie jedes neue Abdichtungsteil im Neuzustand etwas stramm.
Du schreibst nicht an welchem Moped Du die Lager verbaut hast.
Bei größeren Lagern musst Du halt bei der Blechplattengabelbrücke die Verschraubungen an der unteren Gabelbrücke lösen, damit die Rohre um den Differenzbetrag nach oben rutschen können. Bei den oberen Alubrücken kannst du machen wie du möchtest. Das Rohr soweit durch , bis es oben wieder abschließt oder weiter durch, egal. Hauptsache nix ist unter Spannung.
AW: Fragen zum Lenkkopflager
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trybear
Nicht bange machen lassen, die AllBalls sind ok. Der Dichtring geht wie jedes neue Abdichtungsteil im Neuzustand etwas stramm.
Du schreibst nicht an welchem Moped Du die Lager verbaut hast.
Bei größeren Lagern musst Du halt bei der Blechplattengabelbrücke die Verschraubungen an der unteren Gabelbrücke lösen, damit die Rohre um den Differenzbetrag nach oben rutschen können. Bei den oberen Alubrücken kannst du machen wie du möchtest. Das Rohr soweit durch , bis es oben wieder abschließt oder weiter durch, egal. Hauptsache nix ist unter Spannung.
Doch, schreibe ich, direkt im ersten Satz: 87er Mono Polizei...also mit Blechbrücke oben. Standrohre sind durchgeschoben bis sie oben plan anliegen!
Danke!
AW: Fragen zum Lenkkopflager
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Boxsack
... sind durchgeschoben bis sie oben plan anliegen!
und nicht vergessen auf gleiche Durchstecktiefe nachzumessen!