AW: org. BMW-Heizgriffe nur noch lauwarm an R100R
Die Heizwendel sind an der Stelle parallel geschaltet, da sind dann 4,5 Ohm absolut richtig.
Zumindest sind die beiden Griffe damit in Ordnung. Du musst den Fehler jetzt woanders suchen.
Ich hatte neulich einen Heizgriffschalter der innen völlig korrodiert war. Wenn das Teil mechanisch noch funktioniert, kann man ihn durchaus zerlegen und die Kontakte reinigen (Drahtbürstchen o.ä.) und vor der Montage etwas Vaseline als Feuchtigkeitsschutz mit reinfüllen.
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So, ich hab's geschafft, nach 20 Minuten ruckeln und fluchen:
Anhang 219407
danach gemessen jeweils braun gegen schwarz 2mal genau 9 Ohm.
Dann die Kontakte wieder in den Stecker rein gefummelt und nochmal gemessen,
bleibt dabei, 2mal 9Ohm.
Anhang 219408
Ich hab den Stecker erst mal getrennt gelassen, nochmal trennen möchte ich den nicht.
Kann man am Gegenstück irgendwas messen oder soll ich ihn wieder zusammenstecken?
Servus Wolfgang
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Zitat:
Zitat von
Luggi
...
Diese gammeln gerne, lösen sich aus dem Stecker und dann sind se auch ganz schnell hinüber.;(
Wenn sich die Pins vom Steckergehäuse lösen, ist's das eine, dann klappt's nicht mehr mit dem Einstecken. Aber die Verbindung von Kabel zu Pin kann auch schadhaft (geworden) sein.
Wenn ein einzelner Heizgriff zu wenig Widerstand hat, dann "flutscht der Strom zu glatt durch" und produziert keine (nicht genug) Wärme. So deutet sich hier das Problem an.
Nachtrag: überschnitten. 12:43 <=> 12:47 ... Ok, 9 Ohm stimmen. Dann ist's doch die Verkabelung wie urspr. vermutet. Die Griffe selbst sind ok. Kannst sie ja mal direkt am Akku anschließen (mit dick genuggen Testkabeln!), dann wirst Du's fühlen.
Die Zuführung des Stroms geht über den 3-poligen Stecker links im 2. Bild von dir.
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AW: org. BMW-Heizgriffe nur noch lauwarm an R100R
Es kann durchaus an der Verkabelung liegen.X(
Anhang 219461
Anhang 219462
Ich habe den Widerstandsdraht (orange) jetzt gesondert isoliert und verpackt. Der wird nämlich warm.
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Zitat:
Zitat von
Luggi
Es kann durchaus an der Verkabelung liegen.X(
Anhang 219461
Anhang 219462
Ich habe den Widerstandsdraht (orange) jetzt gesondert isoliert und verpackt. Der wird nämlich warm.
Kann insofern durchaus sein, daß der heiß werdende Widerstand auch andere Kabel schädigt. Ist halt in Stufe 1 weniger Griff- als Kabelbaumheizung.
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Zitat:
Zitat von
Gerd
Kann insofern durchaus sein, daß der heiß werdende Widerstand auch andere Kabel schädigt. Ist halt in Stufe 1 weniger Griff- als Kabelbaumheizung.
Könnte man nicht auch einen Widerstand mit Kühlkörper installieren und dafür das orangene Kabel wechlassen?
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Zitat:
Zitat von
Luggi
Könnte man nicht auch einen Widerstand mit Kühlkörper installieren und dafür das orangene Kabel wechlassen?
Gibt's vermutlich schon, sowas (siehe LKL). Aber viel smarter (v.a. hinsichtlich Energieökonomie) wäre dann eine kleine elektronische Box (ich glaube PWM heißt das).
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Nach Tipp von Detlev habe ich nach Instandsetzung noch einmal gemessen.
Mit Zangenamperemeter am Minuskabel der Batterie.
Zündung eingeschaltet, Amperemeter auf 0 und dann jeweils die Griffheizung eingeschaltet.
Stufe 1 = 1,74 A
Stufe 2 = 2,4 A
Das dürfte also hinkommen.....
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Eine Lösung habe ich immer noch nicht. Heute wurden die Griffe in Stufe 2 tatsächlich 35 Grad warm. X(
Mit Handschuhen merkt man da nicht viel von. Wenn es denn mal richtig kalt wird ist da mit einer Heizwirkung wohl nicht zu rechnen.
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Zitat:
Zitat von
Luggi
Eine Lösung habe ich immer noch nicht. Heute wurden die Griffe in Stufe 2 tatsächlich 35 Grad warm. X(
Mit über 3000/min laufendem Motor, also 13,8 Volt, und nach welcher Zeit?