Ich werde wohl die Relaislösung in Angriff nehmen. mmmm
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Kann man tatsächlich erreichen.:pfeif:
Ein wichtiger Hinweis. :oberl:
Ich hatte bei Abänderung des Heizgriffschalters neuartige Lötverbinder verwendet. Entgegen dem Namen, haben die aber nicht richtig verbunden. X(
Anhang 245569
Vernünftig gelötet und verschrumpfschlaucht scheinen Griffe jetzt zu funktionieren.:gfreu:
:applaus:Da freut sich bestimmt der Wolfgang, dass er als TE leer ausgegangen ist.
Gruß
Das ist also die Entschuldigung für das Kapern?
Gruß
Hätte es Sinn gemacht einen zweiten Thread mit exakt dem gleichen Titel aufzumachen?
Zum Thema hast Du jetzt aber nix beigetragen? Oder habe ich was überlesen?
Macht nix, mir hilft es auf jeden Fall da am Gasgriff auch nur noch ohne Handschuhe lauwarm!!!
Daaanke!
Gruß Lutz
Ich habe mir den Schaltplan für die Heizgriffe noch mal :do:
Ich werde zusätzlich ein Relais setzen und das: Anhang 250056 zu den Unterlagen für die Bordelektrik legen. Besser man dokumentiert das zumindest ein bißchen...:pfeif:
Auf dem geschalteten Plus Käbelchen (ist das eigentlich Klingeldraht?) ist nicht genug Dampf drauf.
Bei den vielen Relais die ich da zusätzlich in die GS gesteckt habe, kommt es auf dieses auch nicht mehr an.
Moin Luggi,
ist schon lange her...damals an meiner R60/6 hatte ich einen Ein/Aus-Schalter an Kl. 15 mit einer fliegenden Sicherungsdose angeschlossen und dann jeweils etwa 1m Konstantan - Widerstandsdraht 1x links 1x rechts über die Magura-Griffgummis gewickelt und oberflächlich mit schwarzem Isolierband versiegelt.
Die Drahtenden hatte ich unter die Griffgummis gesteckt, um so Masse zu bekommen. Der Schalter war ein Zug-/Druckschalter und saß mittig vor dem Lenker. Sah nicht schön sondern eher interessant aus, funktionierte aber - zwar nur 1-stufig - hervorragend.
Die Handschuhe wurden schnell von wohliger Wärme durchdrungen. Zum Eierkochen fehlte noch ein bisschen :pfeif:
Die optimale Temperatur lässt sich durch Berechnung :do: R=U/I oder einfach durch probieren mit der Drahtlänge ( so hab ich das damals gemacht ) finden. Hast Du die Angabe wieviel Ohm /Meter der Draht hat, kannst Du ausrechnen, wieviel A fließen und der Spagat zwischen warmen Fingern und überlasteter LiMa (280 W max. ) mit Tagfahrlicht, Blinkern und Bremslicht wird überschaubar
Wäre eine hübsche Bastelarbeit und ist jederzeit leicht spurlos rückbaubar.
Ich hab das damals wieder abgebaut, als ich mit der 60/6 auf Weltreise ging. Es blieben keine Spuren übrig.
Liebe Grüße :wink1:
Martin