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traebbe
... Hast du den elektronischen DZM drin oder den mechanischen?
...
Wie man auf den Bildern oben sieht, ist es ein mechanischer DZM.
Als der elektronische DZM eingeführt wurde, war die 75/7 praktisch schon durch die R80 ersetzt. ;)
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gerry-h
Einziges Detail, sie springt nicht an.
Kann sie auch nicht, denn sie hat keinen Zündfunken.
Wie komme ich dem Fehler näher ?
Könnte auch daran liegen:
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gerry-h
Habe den neuen Kombischalter erhalten und eingebaut.
Ich würde mal prüfen, ob am Killschalter und danach 12 V anliegen.
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traebbe
Hallo Gerry,
hat sie denn die Serienzündung drin ? Oder was nachträglich Angebautes?
Könnt ja auch irgendne Transistor-Zündbox sein....
Oder wieder ganz banal, beim Aufsetzen des LIMA-Deckels das Kabel von der Zünddose zur Spule eingeklemmt.
Das geht dann auf Masse und nix mit Funke. Hast du den elektronischen DZM drin oder den mechanischen?
Beim elektronischen müsste der beim Startversuch schon was anzeigen, ansonsten Kabel eingeklemmt wie oben beschrieben.
Die Zündung ist noch die Originale, DZM ist mechanisch
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Caferacer
Ich würde mal prüfen, ob am Killschalter und danach 12 V anliegen.
Wenn nicht, würde dann der Anlasser drehen ?
Habe eben nochmal den LIMA Deckel runter genommen. Sieht nicht so aus, als ob das was eingeklemmt wäre.
un nu ?
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Zieh von der ersten Zündspule das blau-grüne Kabel (Klemme 15) runten und zieh eins von Akku Plus zur ersten Zündspule Klemme 15. Nun hast du immer Zündung an (d.h. wenn Maschine damit läuft, entweder Kabel abziehen oder Motor abwürgen).
Wenn nun die Maschine anläuft, liegt es nicht an der Zündung. Falls nicht, ist der Fehler bei Unterbrecher, Kondensator und/oder Zündspulen zu suchen.
Hans
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hg_filder
Zieh von der ersten Zündspule das blau-grüne Kabel (Klemme 15) runten und zieh eins von Akku Plus zur ersten Zündspule Klemme 15. Nun hast du immer Zündung an (d.h. wenn Maschine damit läuft, entweder Kabel abziehen oder Motor abwürgen).
Wenn nun die Maschine anläuft, liegt es nicht an der Zündung. Falls nicht, ist der Fehler bei Unterbrecher, Kondensator und/oder Zündspulen zu suchen.
Hans
Ääääh, ähem... welches ist die erste ? ?(?(?(
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Die Verschaltung ist wie folgt
Kabelbaum vom Killschalter kommen zu Spule 1 Klemme 15, dann von Spule 1 Klemme 1 mit einem kurzen Verbindungskabel (meist schwarz) zu Spule 2 Klemme 15, dann von Spule 2 Klemme 1 mit einem Kabel runten zum Kondensator unterhalbe des Lima-Deckel und dann ein Kabel vom Kondensator zum Unterbrecher.
Hans
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Danke.
Bin schon auf dem Weg in die Garage...
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Getestet.
Kein Zündfunke, somit auch nicht angesprungen.
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Motor so drehen, dass der Zündunterbrecher offen steht
Spannungsmessgerät nehmen und zwischen
erste Spule Klemme 15 und Masse Akku -> 12 Volt
erste Spule Klemme 1 und Masse Akku -> 12 Volt
zweite Spule Klemme 15 und Masse Akku -> 12 Volt
zweite Spule Klemme 1 und Masse Akku -> 12 Volt
Kondensator und Masse Akku -> 12 Volt
Kabel Unterbrecher und Masse Akku -> 12 Volt
Hans
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Mit der 'Brücke' oder im Normalzustand ?