Bmw r 100 gs anlasser funktioniert nicht - macht nur Klack klack

Zitat:

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Zitat von cjm

Das hoert sich aber eher so an, als ob er nicht wirklich ausspurt, sondern sich irgendwie verkantet (Schmutz, unrundes Zahnrad oder Kupplungsglocke, ...)

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Nee, alles pico bello dort. Der Anlasser hat auch beim Testen in ausgebautem Zustand exakt dieselben Symptome. Die Spannung vom M-Schalter zum A-Motor wird unterbrochen, obwohl die Kohlenkabel gut sind, und der Motor, direkt mit Spannung versorgt, perfekt läuft.

Ich werde den MagSchalter tauschen, und dann wird man es ja sehen.

Zitat:

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Zitat von Wilhelm

Nee, alles pico bello dort. Der Anlasser hat auch beim Testen in ausgebautem Zustand exakt dieselben Symptome. Die Spannung vom M-Schalter zum A-Motor wird unterbrochen, obwohl die Kohlenkabel gut sind, und der Motor, direkt mit Spannung versorgt, perfekt läuft.

Ich werde den MagSchalter tauschen, und dann wird man es ja sehen.

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Das klingt allerdings wirklich eindeutig nach einem Problem mit dem Magnetschalter.

also der anlasser funktioniert im ausgebauten zustand.
batterie gut.
woran liegts? entweder kabel oder relais oder?

zum relais:
wenn ich den schalter betätige dann klackt es nur.
es ist das relais im "eck":
Ö O
O (das "Ö")

zu den kabeln:

wie kann ich schauen ob die kabeln ok sind?


gruß tom

Zitat:

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Zitat von hubi

Meiner Meinung (und Erfahrung) nach lässt sich ein elektrischer Fehler praktisch immer mit Messen auffinden. Demontage ist erst notwendig, wenn klar ist, wo der Defekt liegt. Man kann, ja, man sollte sich einen Sport draus machen! :oberl:

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Nichts teibt einen sicherer in den Wahnsinn, als das Suchen von Elektro-Bugs! Bei mir war es letztens ein falsch gelegtes Kabel zur neuen Elektronischen Zündung. Ein Kasten Bier später und 2 Abende mit einem Kumpel ging es dann. Dann ist die Freude immer unbeschreiblich, oder?:applaus:

Aber um zum Kern zu kommen: Messen geht schneller uns sicherer! Ist auch nicht so frustrierend.

Zitat:

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Zitat von Mouffan97

...
zum relais:
wenn ich den schalter betätige dann klackt es nur.
es ist das relais im "eck":
Ö O
O (das "Ö")...

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Was willst du uns damit sagen? :nixw:

und wie kann man das messen? :D

Was steht Dir denn an Messmitteln zur Verfügung?

Ungefähr ab da, wo man Änderungen vorgenommen hat:lautlachen1:

Wo hast Du den Valeo gekauft? Ich hatte meinen ersten bei Ebay als Überholt und Top gekauft. Nur funktioniert hat er nicht. Gottseidank hatte mein Kumpel noch einen liegen.

Ist zwar nicht sehr hilfreich, ist aber auch schwer, eine Fernanalyse zu machen.

Hut ab vor allen die das können - Hubi und Detlef z.B.

Habe von Euch auch schon viele Tipps bekommen. Weiter so!

funktionieren tut er hab ich doch geschrieben!! habe ihn heute getestet!
zur verfügung steht nicht viel außer schraubenzieher batterie...

Zitat:

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Zitat von Mouffan97

funktionieren tut er hab ich doch geschrieben!! habe ihn heute getestet!
zur verfügung steht nicht viel außer schraubenzieher batterie...

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Vielleicht einfach mal ein einfaches Multimeter besorgen, die kosten inzwischen nicht mehr als 10 Euro und reichen fuer derartige Einsatzzwecke aus. Allenfalls eine praezise Spannungsmessung an der Batterie bzgl. Laderegler erfordert etwas mehr Geld, aber da gibt's ab 30-50 Euro auch schon gute Messgeraete.

Ansonsten wuerde bei den Stroemen und Spannungsabfaellen im Anlasserbereich evtl. auch eine einfache 12V-Gluehbirne reichen (Prueflampe, Standlichtbirne). Ist so etwas vorhanden?

Gruss,
--Christian

Beispiel:
http://www.conrad.de/ce/de/product/1...f=searchDetail