Lieber Herbert, falls es Dir vor lauter (G)eifer nicht aufgefallen ist - ich bin Deiner Aufforderung nachgekommen
und habe veröffentlich, was ich fand.
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....... vielleicht mal getrennte Volumina für r / l ?
... oder die Vergaser ins Rahmendreieck, der optimale Ansaugweg soll ja um die 90 cm liegen.
..... wollte das immer mal mit einem 40 er Weber Doppelvergaser versuchen.
@tobsi als Anregung
Anbei ein Lufi Kasten einer 1000er Guzzi aus Mitte der 80er mit 40er Dellos.
War im Rahmendreieck untergebracht.
Anhang 265977
Was soll das bringen? Es saugt doch eh immer nur ein Zylinder gleichzeitig.
Es gibt eine optimale Ansaugweglänge für jeden Lastzustand . Grob gesagt sind lange Ansaugwege für niedrige DZ , kurze für hohe DZ günstig. Siehe Schaltsaugrohr beim Pkw. Zum Teil wird zusätzlich ein Helmholtzresonator auf der Grauluftseite innerhalb des Luftfilterkastens verwendet. Das mag veranschaulichen, wie groß die Wahrscheinlichkeit ist mit einem "lucky punch" eine Verbesserung ggü. dem serienmäßigen LuFi-Kasten zu erreichen.
Zitat:
"lucky punch"
:lautlachen1:
Hast wohl von Boxermotor abgeleitet. (googeln würde ich das mal nicht, könnte sein, dass das peinlich wird)
Hört sich aber wichtig an, genau wie Grauluft. :schock:
Haste offensichtlich von Grauwasser abgeleitet.
Kreativ.
Und dass ein Ansaug-Auspuffsystem ein Gas-Schwingungssystem ist, das nicht allein von Ansauglängen abhängt, ist dir ja auch klar.
nur mutig ans Werk und mal die maximale Größe des Lufikastens gemacht, aber dann geht die Versuchsreihe erst los mit unterschiedlichen Rohrdicken Längen Trichtern Konisch oder glatt.
Getrennte Saug Seiten sind für mich genau der falsche Weg, weil die Wechselseitige Aufladung im Lufikasten fehlt, das ist nur was für Maximal Spitzenleistung, für mich.
Am besten kaufst du dir einen P4 mit Schallschutzgehäuse und Kühlgebläse/ Wärmetauscher..
Ohne Nocken und Auspuff Vergaserdurchmesser bis ans EV ist das vom Ergebnis dann eher eine 10 % Nummer für sehr viel Zeit.
Alles andere wird dich nicht an messbare Ziele bringen.
Auch kleine Schritte müssen gemessen werden können, am Besten mit Lambda.
Dort wo es mager wird bei Änderungen, kommt mit Anfettung auf 12.8 AFR Leistung/ Drehmoment.