AW: R100GS- Motor im Gespann
Hallo Heinz,
Deine Überlegungen zu den Kerzen halte ich für korrekt. Es springt immer lediglich ein Funke über, denn wenn der Lichtbogen erstmal gezündet ist, ist er so niederohmig, dass sich an den übrigen zwei bis drei (je nch Kerzenbauart) mangels ausreichend hoher Spannung kein weiterer einstellen kann. Ich sehe auch keinen Vorteil in Kerzen mit mehr als einer Masseelektrode.
Die größeren Vergaser machen das Gemisch auch nicht fetter als die 32er. Wenn Deine kerzen verrußen, liegt es nicht am Gespannbetrieb, sondern Du musst die Ursache in den Vergasern selbst suchen. Schließen die Startvergaser korrekt? Sind die Düsennadeln und Nadeldüsen ausgeschlagen? Sind die Kerben der Düsennadeln, die zur Befestigung im Schieberkolben dienen, ausgeschlagen?
Die Motoren aller 247-Baureihen, also auch der 247E, wurden ab Werk afaik immer mit der gleichen 308°-Nockenwelle ausgerüstet.
Beste Grüße, Uwe
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Kann Uwe bestätigen.Bei meinem alten 1.000er Gespann hab ich 40er Vergaser drin. Da verrusst niGS.
Stephan
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Zitat:
Zitat von
Vix_Noelopan
?..Es springt immer lediglich ein Funke über, ... Ich sehe auch keinen Vorteil in Kerzen mit mehr als einer Masseelektrode. ...
Nicht nur das. Helmut Heusler beschreibt in seinem Buch, für mich nachvollziehbar, warum man genau diese Kerzen nicht verwenden sollte - schlechte Zugänglichkeit des Gemischs zur Funkenstrecke. Stattdessen empfiehlt er Kerzen mit vorgezogener Funkenstrecke. Diese Kerzen werden u.a. für Turbomotoren mit reduziertem geometrischen Verdichtungsverhältnis verwendet und sollen bei geringer Last sicherer zünden.
Funktioniert für mich schon fast 30 tkm.
Die kleinen Vergaser dürften besseren Durchzug bei niedriger Drehzahl zu Lasten der maximalen Leistung liefern. Die 60 PS Monolever kommen wegen ihres größeren Auspuffvolumens auch mit 32er Vergasern auf ihre Leistung.
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Danke für eure Reaktionen! Umrüsten auf kleinere Vergaser würden ja ja auch nicht unerhebliche Kosten, etwa Köpfe mit kleineren Ansaugkanälen, nach sich ziehen. @ Frank: was bedeutet "mit vorgezogener Funkenstrecke" und welche Marke/ welchen Typ verwendest du?
Heinz
AW: R100GS- Motor im Gespann
Hallo Heinz,
die Zyl.-Köpfe sind identisch, es müssten lediglich die geschraubten Stutzen für die Vergaser gewechselt werden.
BMW Baukasten
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Ich fahre 32er Gaser auf 40er Stutzen ,
das jetzt mit den Anschlüssen vom Willi Wedel --
und es funzt immer noch top und geht saugut :sabber: !
Verbrauch etwa 6,5 Mass !
Das ganze zum 2x in meinen 25 gespannten Jahren :oberl:
Gruss jörg
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Gut zu wissen, danke!
Heinz
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Zitat:
Zitat von
mo-bu
Danke für eure Reaktionen! Umrüsten auf kleinere Vergaser würden ja ja auch nicht unerhebliche Kosten, etwa Köpfe mit kleineren Ansaugkanälen, nach sich ziehen. @ Frank: was bedeutet "mit vorgezogener Funkenstrecke" und welche Marke/ welchen Typ verwendest du?
Heinz
Hallo Heinz, hier beschrieben und gezeigt. Ich habe die NGK ZFR6BP-G drin. Die 2V Serienmotoren sind mit dieser Kerze freigängig. Bei geänderten Motoren muss das geprüft werden. Neben den Kerzen braucht Du auch die dafür geeigneten Stecker. Deren Bezeichnung schüttele ich aber gerade nicht aus dem Ärmel.
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Zitat:
Deren Bezeichnung schüttele ich aber gerade nicht aus dem Ärmel.
NGK LZEH beispielsweise.
Alternative zur ZFR6BP-G ist Denso IK20L, die sich in meiner /5 gut bewährt, der Unterschied war deutlich spürbar, allerdings waren die alten Kerzen auch recht lang im Betrieb.
Grüße, Hendrik