Old Lady aus England goes Schweiz!

Guten Abend liebe Community

Morgen ist es soweit.... Meine R100 aus England kommt bei mir an! :D:D:D

Ich möchte deshalb hier einen Umbauthread starten weil ich doch das Eine oder das Andere noch umbauen muss, damit das Ding hier in der Schweiz CH-tauglich ist. Ausserdem habe ich sicherlich noch viele Fragen, wofür ich nicht für jede einen separaten Thread erstellen will.

Bilder kommen morgen! :oberl:

Und schon zur ersten Frage:

- Fussbremszylinder, was wird da für eine Hohlschraube gebraucht? M10x1 oder M10x1.25? Oder was anderes? Hintergrundgedanke: Ich will einen hydraulischen Bremslichtschalter verbauen.

Ich danke...:applaus:

Moin,

hat deine RT denn hinten eine Scheibenbremse verbaut ?
... ich habe ja noch kein Bild von der Maschine gesehen ...

falls es um die RT aus diesem Thread geht:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1081636

Zitat:
Die Daten zum Motorrad: BMW R100 RT, Erstzulassung 1979, Motorentyp 247, 980cm3, Fahrgestellnummer und Motorennummer: 6155208 Zitat Ende
---> (Baujahr 09-1978)

lt RealOEM ist das ein EU Modell, die hat dann eine Trommelbremse...
https://www.realoem.com/bmw/de/select?vin=6155208

Wo willst Du denn da einen Hydraulikschalter anbauen ?
nur die US-Modelle haben lt. RealOEM Scheibenbremsen verbaut
siehe hier
https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=34_0616
i FG* 09/77
R100RS/R100RS(USA)/R100RT/R100RT(USA)
FG* R100S/R100S(USA) 09/78
*FG 100S/R100(USA) 09/80


P.S. Ich habe (leider) keine RT, daher kommt diese Info rein informativ aus dem Teilekatalog;
ich lasse mich aber immer gerne korrigieren - da lernt man dann wieder was ;)

Hey Christian

Ja, es handelt sich um dieses Bike (EU-Auslieferung) und hat hinten standardmässig eine Scheibenbremse verbaut.

Auch Leebmann24 spuckt mir die Scheibenbremse raus:

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=34&bt=34_0616

Erstzulassung: 16.05.1979

Liebe Grüsse

M10x1

Zitat:

---

Zitat von BMW-Guzzi

Moin,

hat deine RT denn hinten eine Schebenbremse verbaut ?
... ich habe da noch kein Bild von der Machine gesehen ...

falls es um die RT aus diesem Thread geht:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1081636

Zitat:
Die Daten zum Motorrad: BMW R100 RT, Erstzulassung 1979, Motorentyp 247, 980cm3, Fahrgestellnummer und Motorennummer: 6155208 Zitat Ende
---> (Baujahr 09-1978)

lt RealOEM ist das ein EU Modell, die hat dann eine Trommelbremse...
https://www.realoem.com/bmw/de/select?vin=6155208

Wo willst Du denn da einen Hydraulikschalter anbauen ?
nur die US-Modelle haben lt. RealOEM Scheibenbremsen verbaut
siehe hier
https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=34_0616
i FG* 09/77
R100RS/R100RS(USA)/R100RT/R100RT(USA)
FG* R100S/R100S(USA) 09/78
*FG 100S/R100(USA) 09/80


P.S. Ich habe (leider) keine RT, daher kommt diese Info rein informativ aus dem Teilekatalog;
ich lasse mich aber immer gerne korrigieren - da lernt man dann wieder was ;)

---

Mit Zweiarmschwinge gab es nie eine RT ohne Scheibenbremse. 800cc ausgenommen.

Zitat:

---

Zitat von swiss_custom_cafe

Hey Christian

Ja, es handelt sich um dieses Bike (EU-Auslieferung) und hat hinten standardmässig eine Scheibenbremse verbaut.

Auch Leebmann24 spuckt mir die Scheibenbremse raus:

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=34&bt=34_0616

Erstzulassung: 16.05.1979

Liebe Grüsse

---

Nix für ungut,

Leebmann spuckt aber auch die Trommelbremse aus...

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=34&bt=34_0614

Leebmann schreibt dort aber auch bei beiden Bremstypen folgendes daneben...:

Zitat:
Ihr Fahrzeug ist mit diesen Ersatzteilen kompatibel. Bitte beachten Sie zusätzlich die teilespezifischen Kompatibilitätsangaben.
Zitat Ende

Für mich heisst das es kann die Scheibenbremse verbaut sein ; muss sie aber nicht

übrigens ist für die Teilenummer immer das Baujahr entscheidend und nicht die EZ

Wenn Du dann mal die Teilenummer des Bremssattels bei RealOEM eingibst
( https://www.realoem.com/bmw/de/partxref?q=34211236480 )

kommt folgende Info

34211236480

Bremssattel

D=38MM

From:30.01.1980
To:27.02.2014 (Entfallen)
Weight: 1.152 kg
Preis: $433.55
Teil
34211236480 wurde in folgenden Fahrzeugen gefunden:R 100, /7, /T, CS, RS, RT, S (76-84)   (03/1976 — 11/1984)




... daher kam dann meine Frage

Ich wünsche Dir jedenfalls viel Spaß mit der Maschine, egal welche Bremse nun verbaut ist und hoffe Du musst nicht zu viel CHF ausgeben um sie auf die Strasse zu bringen :gfreu:

Zitat:

---

Zitat von MKM900

Mit Zweiarmschwinge gab es nie eine RT ohne Scheibenbremse. 800cc ausgenommen.

---

Moin RaineR,

danke für die Info; wieder was gelernt.
Ich dachte nur die RS hätte die Scheibenbremse gehabt...

Zitat:

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Zitat von BMW-Guzzi

Moin RaineR,

danke füt die Info; wieder was gelernt.
Ich dachte nur die RS hätte die Scheibenbremse gehabt...

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Gerade die RS gab es auch mit Trommelbremse.

Wobei man bei meiner RS sehen kann, das es eigentlich keine ist, die RS Verkleidung aber als Zubehör geordert werden konnte. Und dann ist da halt 'ne Trommelbremse drin.

Wobei die Schwingen der diversen 2Arm-Schwingen BMW's, ab '82, alle die Scheibenbremsenmontage ermöglicht hätten. Sprich, die Anschraubstelle für die Drehmomentstütze war vorhanden.

Stephan

Alle Original-Fetischisten - bitte Augen schliessen!:P

Na, sie steht da - die Old Lady. Voller Stolz darf ich euch präsentieren...

Bevorstehende Arbeiten:

1. Umbau auf Streetbar (LSL)
2. Neu verkabeln aufgrund Lenkerumbau
3. Auspuff wechseln
4. Scheinwerfer wechseln
5. CH-Nummernschildhalter verbauen (erledigt)
6. Schutzblech hinten verbauen

Mikey ! Willkommen bei den 2- Ventilern !

Schön, Dich wiederzusehen !

Grüße

Marvin

Ich sach nur: Viel Glück bei der Einfuhrprüfung !!
Ich drücke Dir die Daumen , und Baldrian soll helfen für die Ruhe !!!:lautlachen1:

Gruss jörg

Hallo Jörg

Mach dir keine Sorgen, ich habe das ganze Prozedere schon mit einer K durch und der Termin beim DTC für eine Einzelabnahme ist bereits gesetzt.

Einer muss ja mal die Kohle für alle Umbauer hier in der CH in die Hände nehmen...;)

:fuenfe:Weiter so !!!

Abend zusammen :applaus:

Der Umbau schreitet gut voran, ab zur nächsten Frage:

Bei meiner R100 klappt der Seitenständer nicht automatisch ein - er ist schön freigängig. Man merkt beim ausklappen, dass er ca. ab 80 % gar nicht mehr von selber zurück kann, da er wie "einhängt". Ich hoffe ihr wisst, was ich meine.

Wenn ich ihn dann leicht anschubse geht er schön in die Ausgangsposition zurück.

Ist das normal? Wie krieg ich das hin, dass sobald das Bike vom Seitenständer wegbewegt wird, sofort ohne Anschubsen einklappt?

LG Mike

Das ist ja auch kein BMW Teil. Das kennt hier vermutlich niemand. Da muss sicher an den Ansatzpunkten der Federn gearbeitet werden bis es passt.
Gruß Egon

Zitat:

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Zitat von swiss_custom_cafe

Abend zusammen :applaus:

Der Umbau schreitet gut voran, ab zur nächsten Frage:

Bei meiner R100 klappt der Seitenständer nicht automatisch ein - er ist schön freigängig. Man merkt beim ausklappen, dass er ca. ab 80 % gar nicht mehr von selber zurück kann, da er wie "einhängt". Ich hoffe ihr wisst, was ich meine.

Wenn ich ihn dann leicht anschubse geht er schön in die Ausgangsposition zurück.

Ist das normal? Wie krieg ich das hin, dass sobald das Bike vom Seitenständer wegbewegt wird, sofort ohne Anschubsen einklappt?

LG Mike

---

Das sieht aus wie dieser Zubehör-Seitenständer von motorworks
(Surefoot Sidestand)

(https://www.motorworks.co.uk/vlive/Home/index.php)

https://i.ebayimg.com/images/g/uB0AA...Sw/s-l1600.jpg

https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-R80-a...0AAOSwsO5b7bSw

Ob der überhaupt von selbst einklappen soll ?( ?
Vielleicht fragst Du mal bei Motorworks nach, evtl. haben die einen Tipp für dich.

Motorworks (UK) Ltd
Tracey Bailey
The Old School House
Meltham Mills Road, Meltham
Holmfirth
West Yorkshire
HD9 4AT
United Kingdom



Phone:01484|353600
Email:bikeebay@motorworks.co.uk

hier gibt es auch noch reichlich Infos & Bilder zu verschiedenen Seitenständern für unsere BMWs

https://bmwmotorcycletech.info/farleybrownsurefoot.htm

Perfekt, das ist genau der Ständer. Von der Qualität her eigentlich super!

Hab da mal ne Anfrage gemacht. )(-:

Ich habe mittlerweile eine Rückmeldung von den Engländern erhalten, leider klappt der Ständer nicht von selber ein - erst nach leichtem Anschubsen. Muss ich mir da also noch was überlegen.

Der gesamte Lenkerumbau ist soweit fertig. Diesbezüglich habe ich ein Langloch in den Lenker gefräst und sämtliche Tasterkabel durch den Lenker laufen lassen. Funktioniert alles bestens.

Der Scheinwerfer wurde getauscht mit einem mit einer E-Nummer, die Nummernschildbeleuchtung wurde gezogen und ein hydraulischer Bremslichtschalter wurde verbaut. Ausserdem sind nun Kellermänner-Blinker verbaut, schöne Motogadget-Griffe und natürlich ein Spiegel.

Funktioniert alles soweit bestens :-)

Als nächstes wird der Fussbremshebel getauscht durch den von einer Monolever.

LG

Guten Abend zusammen

So - ich konnte heute noch den Bremshebel umbauen :-)

Ich habe eine Frage zur Hinterrad-Bremse: Ist die generell nicht mit der Bremskraft von "neueren" Hinterrad-Scheibenbremsen zu vergleichen? Ich finde, die lässt zu wünschen übrig. Auch der Bremsweg ist aus meiner Sicht ziemlich "lange". Oder ist nach dem Entlüften doch noch etwas Luft drin?

LG

Zitat:

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Zitat von swiss_custom_cafe

Guten Abend zusammen

So - ich konnte heute noch den Bremshebel umbauen :-)

Ich habe eine Frage zur Hinterrad-Bremse: Ist die generell nicht mit der Bremskraft von "neueren" Hinterrad-Scheibenbremsen zu vergleichen? Ich finde, die lässt zu wünschen übrig. Auch der Bremsweg ist aus meiner Sicht ziemlich "lange". Oder ist nach dem Entlüften doch noch etwas Luft drin?

LG

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Hallo,
die Bremse an meiner RT hinten packt nach ca. 8-10mm Hebelweg, gemessen vorne am, Hebel.
Und solo bring ich das Rad jederzeit zum Pfeifen.
Zum Entlüften muss der Bremssattel abgebaut werden, dann so aufgehangen, dass die Entlüfterschraube den höchsten Punkt darstellt, ein Stück Hartholz zwischen die Backen und dann wird's auch was mit der Bremsleistung.
Das Holz sollte 3-4mm dicker sein als die Scheibe.

Zitat:

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Zitat von der niederrheiner

Wobei man bei meiner RS sehen kann, das es eigentlich keine ist, die RS Verkleidung aber als Zubehör geordert werden konnte. Und dann ist da halt 'ne Trommelbremse drin........

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Was dann ja auch nicht das schlechteste ist.;)

Zitat:

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Zitat von traebbe

Hallo,
die Bremse an meiner RT hinten packt nach ca. 8-10mm Hebelweg, gemessen vorne am, Hebel.
Und solo bring ich das Rad jederzeit zum Pfeifen.
Zum Entlüften muss der Bremssattel abgebaut werden, dann so aufgehangen, dass die Entlüfterschraube den höchsten Punkt darstellt, ein Stück Hartholz zwischen die Backen und dann wird's auch was mit der Bremsleistung.
Das Holz sollte 3-4mm dicker sein als die Scheibe.

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Danke für den Tipp! Ok, das ist bei mir definitiv mehr, siehe Bilder.

Dann muss ich deinen Tipp noch anwenden und nochmal entlüften. Hänge die Bremszange ab und drehe sie so, dass der Nippel am höchsten Punkt ist.

LG

Abend miteinander

Wenn ich schon dabei bin, werde ich den Bremssattel hinten rasch abbauen und ein neues Dichtungsset sowie ganz neue Bremsbeläge verbauen.

Welche Bremsbeläge für gute Bremswirkung könnt ihr mir empfehlen?

LG

Zitat:

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Zitat von swiss_custom_cafe

Abend miteinander

...
Welche Bremsbeläge für gute Bremswirkung könnt ihr mir empfehlen?

LG

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wofür willst du denn hinten eine "gute" bremswirkung bei Doppelscheibe vorne??(

Ich möchte, dass der Hebel einen möglichst kurzen Hebel hat (dies aufgrund der Walz-Auspuffanlage, die verbaut wird). Deshalb soll die richtig gut ziehen.

Was mir soeben aufgefallen ist: Beim starken Drücken des Hebels sifft es an der Kante zwischen den beiden Seiten ganz leicht. Was meint ihr - altersbedingte Erscheinungen (gemäss Vorbesitzer sind bereits neue Dichtungen verbaut) oder nochmal auseinander bauen und nochmal neues Set rein?

Zitat:

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Zitat von swiss_custom_cafe

Ich möchte, dass der Hebel einen möglichst kurzen Hebel hat (dies aufgrund der Walz-Auspuffanlage, die verbaut wird). Deshalb soll die richtig gut ziehen.

Was mir soeben aufgefallen ist: Beim starken Drücken des Hebels sifft es an der Kante zwischen den beiden Seiten ganz leicht. Was meint ihr - altersbedingte Erscheinungen (gemäss Vorbesitzer sind bereits neue Dichtungen verbaut) oder nochmal auseinander bauen und nochmal neues Set rein?

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Wenn es wirklich richtig gemacht sein soll, neu machen.ev. die beiden Zangenhälften vorsichtigst planen+ auf alle fälle die o-ring-sitze penibelst säubern. hab ich eben selber durch...

Die Bremsleistung der alten RS, auch mit Brembo, ist immer beschissen.. da müsste dich noch dran gewöhnen :-)

Zitat:

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Zitat von Marvin2911

Die Bremsleistung der alten RS, auch mit Brembo, ist immer beschissen.. da müsste dich noch dran gewöhnen :-)

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Im Vergleich zu ?

Zitat:

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Zitat von Luggi

Im Vergleich zu ?

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Mike hat, genau wie ich, noch eine K100 mit einer modifizierten, deutlich größeren Bremsanlage .. ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Die Anlage der R ist ausreichend, keine Frage .. aber schon ausbaufähig :gfreu:

Das lasse ich nicht auf mir sitzen - Bremszylinder mittlerweile auseinandergebaut und die Dichtflächen schön frisch geplant.

Neue Kolben, Dichtsatz, Stahlbus-Ventile und Sinter-Bremsbeläge sind auf dem Weg zu mir. Kommt gut ;-)

Zitat:

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Zitat von swiss_custom_cafe

Das lasse ich nicht auf mir sitzen - Bremszylinder mittlerweile auseinandergebaut und die Dichtflächen schön frisch geplant.

Neue Kolben, Dichtsatz, Stahlbus-Ventile und Sinter-Bremsbeläge sind auf dem Weg zu mir. Kommt gut ;-)

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Denk dran, dass sich die hintere Bremse bei Neubefüllung wenn das System leer war, nur entlüften lässt, wenn die Bremszange ausgebaut und verdreht ist ( sodass der nippel nach oben zeigt ) sonst verbleibt immer Luft im System .. ist bei der RS etwas tricky.. ( vorher Natürlich etwas zwischen die Bremsbacken klemmen ..

Zitat:

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Zitat von Marvin2911

Denk dran, dass sich die hintere Bremse bei Neubefüllung wenn das System leer war, nur entlüften lässt, wenn die Bremszange ausgebaut und verdreht ist ( sodass der nippel nach oben zeigt ) sonst verbleibt immer Luft im System .. ist bei der RS etwas tricky.. ( vorher Natürlich etwas zwischen die Bremsbacken klemmen ..

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https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1088036

Hallo zusammen

So, habe Bremskolben, Dichtsatz, Bremsbeläge ersetzt, Dichtflächen geplant und entlüftet wie von euch erwähnt.

Nun hat der Hebel nur noch einen sehr kleinen Weg und die Bremse ist top.

NEXT! )(-:

:fuenfe: aber du weisst ja, wer bremst verliert :D:D

Abend zusammen

Ich habe heute voller Vorfreude meinen Auspuff erhalten :sabber:

Wollte dann die Krümmer kurz montieren und habe dann festgestellt, dass ich (schei*** nochmal) grössere Krümmerauslässe habe.

Die Krümmer sind für 38mm Auslässe.

Was mache ich jetzt? Ich habe das irgendwie nicht geschnallt, dass es da mehrere Krümmerauslass-Durchmesser gibt...

Danke für eure Hilfe.

Neue Krümmer. Blechstreifen dazwischen legen, geht ja nur bei der Krümmer-Endtopfverbindung. . .


Stephan

Guten Morgen liebe Community

Ich habe gute Neuigkeiten: Das Bike wurde erfolgreich beim DTC geprüft und kann nun zugelassen werden.

Ich kann nun ebenfalls für die hiesigen Schweizer entsprechende Gutachten anbieten für:

- Direkt am Rahmen angeschweisste Federbeinhalter
- Gekürzte originale Gabel
- RCO Gabelbrücke und Klemmblöcke
- Brembo PS-16 Bremszylinder
- Bobber-Sitz

Ebenfalls habe ich es geschafft, die SC-Project Anlage zusammen mit den offenen Luftfiltern durch die Geräuschvorschriften zu bringen.

Bei Interesse bitte DM an mich.
Ganz liebe Grüsse

Mike

Hallo zusammen

Nach erfolgter Revision der ATE-Bremsen vorne in Kombination mit Brembo-Scheiben und Sinterbelägen von Bayer, inkl. Stahlflex und Bremszylinder am Lenker kann ich nun wirklich bestätigen, dass die Bremswirkung mehr als fantastisch ist.

Für mich sind nun die Behauptungen, dass Brembo besser bremst, für immer aus dem Weg geräumt.

:&&&: