Moin!
Stimmt......
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Und ein neue ring, jetzt 0.12....0.14 mm spiel gut fur viele kilometer🙏😃
180000000m durch Schlamm, Sand und Wasser.
Über die Bahn geprügelt etc. pp. und dann Öl abgelassen und 23 Jahre auf der Bühne gelegen
:D:D:D
Anhang 246438Anhang 246439
kein Pitting, alle Zähne da, alle Klauen i.O., also echt niGS,
aber dann
Anhang 246440
aber an der Fläche vom Torsionsdämpfer fehlen ca. 1mm an beiden Flächen :entsetzten:
und das bei 800ccm und 50 PS.
Aber, das lässt sich ja richten
Gruss Holger
Man lernt nie aus.
Magst du von den Kurvenstücken nach dem Ausbau mal Bilder machen, oder vielleicht für eine genauere Bekuckung zur Verfügung stellen?
loGiSch,
masch isch gerne :pfeif:
Danke dir:gfreu:
Wirklich sehr ungewöhnlich, normaler Weise liegen die Kurven im Betrieb immer an, ein Verschleiß findet meist eher am Übergang vom Spitzenradius zur Schräge statt.
Das der Spitzenradius am Kopf verschleißt, habe ich so noch nie gesehen.
Heute aus dem Passat 3B meiner Tochter rausgeholt:
Anhang 246988
Der Teer im Ventiltrieb hätte locker gereicht, um 2 qm Hoffläche aufzufrischen.
Bislang immer in der "Fach"-Werkstatt gewartet. Streng nach Vorschrift mit LongLife-Öl.
Plötzlich kam oberhalb 1500/min das blinkende Ölkännchen.
Und die deutsche Ingenieurkunst hat auch bei der evtl. Demontage der Ölwanne ganze Arbeit geleistet.
Ohne den Achsträger zu lösen und/oder den Motor anheben gehz nix.
Dazu noch 2 Schrauben durch die Kupplungsglocke, (hier sollte eigentlich der K..tzsmiley rein).
Quick and dirty nach Anleitung auf Youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=7Yr3PG00txA
Flex angeschmissen, Vierkantloch 80x80mm in die Ölwanne geflext, hier schon mit gebohrten Gewinden für die Aluplatte
Anhang 246990
das Sieb in (fast) kochendem Diesel ausgekocht,
Anhang 246991
alles zusammengebaut, Alublech (mit Gravur, soviel Zeit muss sein :D ) mit Hylomar und M4-Schrauben drangetackert,
Anhang 246992
läuft, Öldruck wieder da, auch oberhalb 1500 rpm, alles dicht.
3Bond hat eine geringe Halbwertszeit, 2 Jahre hat die Tube gelegen, nu isse hart. Obwohl immer in der Garage gelagert, luftdicht verschlossen.
Das Zeug taugt heut nix mehr. Früher war halt doch das Meiste besser.
Auch VAG-Ingenieurskunst.
Und bevor jetzt Zweifler kommen:
Die Kiste ist 21 Jahre alt, da wird nur noch zeitwertgerecht geschraubt.
Und wie es im Ventiltrieb aussieht, kommt das nächste Reinigen spätestens im Sommer.
Bis dahin sind meine Messingbuchsen für die Aluplatte fertig zum Einbau :D, dann wird das dauerhaft halten.
Wenn mir jemand günstig ne neue Ölwanne drunter macht, darf er das gerne tun. Ansonsten Luft anhalten, bitte, danke.
Galgen dran, vorderen Halter links und rechts lösen, Motor hochziehen und auf geht es. Für die hinteren Schrauben zum Getriebe sind sogar aussparungen in der Schwungscheibe.
Ehrlich gesagt eine super einfache und durchdachte Konstruktion. :nixw:
3Bond hat eine geringe Halbwertszeit, 2 Jahre hat die Tube gelegen, nu isse hart. Obwohl immer in der Garage gelagert, luftdicht verschlossen.
Das Zeug taugt heut nix mehr. Früher war halt doch das Meiste besser.
Auch VAG-Ingenieurskunst.
mimimi. aber wie du schon schriebest: früher war alles besser.
auch die auswanderer.
gruessle
Ralf