Zitat von
Wühlmaus
Nun,
warum 28A, ein Versuch (der Stator kostet recht wenig, muß aber abgedreht werden auf 107mm).
Die Lima mit 17A/240W ist grenzwertig.
Wenn es im Sommer heiß ist (Provence), Stau, Stadtverkehr wird der Motor und auch die Lima immer heißer und dadurch die Lima Leistung immer weniger, so das diese Lima quasi auf Dauer läuft, heißt immer der Rotor ergregt ist, was wiederum zu folge hat das der Rotor noch heißer wird, was noch weniger Leistung bring (und zu den vielen Rotorausfällen führt).
Für LandstrassenNormalFahrer oder Kurzstreckenfahrer kein oder weniger ein Thema.
Wohl aber auf kleinsten Straßen (wenig Motordrehzahl), beim langsamen bummeln, permanent niedertourig fahren...Straßen 4ter Ordnung die halt noch Fahrlicht erfordern.
warum 14,6V Ladespannung?
AGM Batterien verlangen nach höheren Ladespannungen ggü. Säurebatterien,
AGM = ca. 14,5-15V (gemäß Hersteller), Säure maximal 14,4V.
Die Idee mit dem 28A Stator ist die Batterie wieder zügig auf das Spannungslevel =voll zu hieven, danach geht die Nutzungszeit stark zurück (Rotorerregung durch Spannungsregler Regler), die Lima wird nicht über Gebühr heiß.
Wenn dabei die original Diodenplatte mitspielt wäre tiptop.
So der Plan. Allerdings kenne ich die Ladekurve der gesamten Einheit auch noch nicht. Bislang nur kurzer Probelauf.
In dem Bild sieht man die Statoren 28A links 17A rechts.
Ladespanungen:
https://prima-geklappt.de/agm-batterie-laden/
oder
https://www.h-energy.ru/wa-data/public/site/manuals/akb/fiamm/fiamm_fgh21803-datasheetENG.pdf
hier gilt für das Laden in Fahrzeugen "boost Charge",
float Charging gilt für Standby Batterien