AW: induktive Ladezeit Zündspule
Abgelesen aus der AutoDwell Funktion der Ignitech bei Motortestläufen mit der braun rote BMW 0,5 Ohm welche wirklich 0,6 hatte.
Wenn du konkret bessere oder genauere Werte hast wäre natürlich toll.
Mit den entsprechenden Beiwerten die man für manche Zubehör Spulen bekommt kann man auch hier zu berechnen. http://www.useasydocs.com/theory/setdwell.htm
Zitat:
Zitat von
albauer
Hi,
Woher nimmst Du diese Info?
Das hängt meiner Meinun.....
Alexander
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Zitat:
Zitat von
Boxerotto
Abgelesen aus der AutoDwell Funktion der Ignitech bei Motortestläufen mit der braun rote BMW 0,5 Ohm welche wirklich 0,6 hatte.
... und wie wurden die 0.6 Ohm gemessen? Ich frag' nur, weil das nicht mal eben mit dem üblichen Multimeter geht. :D
Zurück zur Spule: 0.5 Ohm ist die neuere Spule. Als BMW das Zündsystem entwickelte (oder evtl. "entwickeln liess"), hatten die Spulen aber einen höheren Widerstand. Die "alte graue" meiner GS ist z.B. mit 1.1 Ohm angegeben.
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Zitat:
Zitat von
Joerg_H
...
Zurück zur Spule: 0.5 Ohm ist die neuere Spule. Als BMW das Zündsystem entwickelte (oder evtl. "entwickeln liess"), hatten die Spulen aber einen höheren Widerstand. Die "alte graue" meiner GS ist z.B. mit 1.1 Ohm angegeben.
das könnte auch die 200 Grad in der Glocke erklären..
Lucas WW19381, OEM Number: L356100, 356100; AW: induktive Ladezeit Zündspule
Hi,
ich habe am Wochenende, da ich den Tank runter hatte mal die Werte meiner in Reihe geschalteten zwei Zündspulen gemessen LUCAS WW19381 die auch unter L 356100 geführt werden.
Die Werte sind mit Vorsicht zu sehen, da diese nicht mit Labor/ geeichtem Messgeräten gemessen wurden sondern mit "08/15" Messgerät (VOLTCRAFT LCR-100)
Der Widerstand beträgt: 1,27 OHM
Die Induktivität beträgt: 3,57 mH
(die Werte beziehen sich auf zwei Spulen in Reihe geschaltet)
das ergibt dann ,..
L |
0,00357 |
H |
|
R |
1,27 |
Ohm |
|
|
|
|
Ladung |
tau = |
2,811 |
ms |
63 % |
2*tau = |
5,622 |
ms |
86 % |
3*tau = |
8,433 |
ms |
95 % |
4*tau = |
11,244 |
ms |
98 % |
5*tau = |
14,055 |
ms |
99 % |
tau + tf = |
4,76 |
ms |
2 tau + tf = |
7,57 |
ms |
3 tau + tf = |
10,38 |
ms |
4 tau + tf = |
13,19 |
ms |
5 tau + tf = |
16,00 |
ms |
7000 |
U/min |
116,67 |
U/sec |
8,57 |
ms / U |
Bei 7.000 U/min sind es dann irgendwas zwischen 2 und 3 tau also zwischen 86% und 95% Ladung ...
Alexander
AW: induktive Ladezeit Zündspule
cool
Was ist Tf?
VG Michael
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Hi,
tf ist der Zeitpunkt an dem der Strom bei der Entladung den Wert 0 angenommen hat ("die Glimmentladung irreversibel abgeschlossen ist")
https://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndspule
Der Durchlauf besteht ja nicht nur aus der Ladung sondern auch aus der Entladung.
Das muss ja alles in den Zeitraum einer Kurbelwellenumdrehung passieren ....
Alexander
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AW: induktive Ladezeit Zündspule
Hallo
Ich verstehe das zwar nur teilumfänglich, es schein aber möglicherweise mit meinem Problen zu tun zu haben.
Anhang 258044 Anhang 258045 Anhang 258046
Ist auf der Pfingstour hops gegangen.
Gruß Michel
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Hallo Michel,
da ist die Vergussmasse geplatzt. Schrott! Ähnlich wie bei den grauen Spulen, die BMW bis in die Monolever-Reihe hinein verbaut hat.
Beste Grüße, uwe
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Zitat:
Zitat von
Q-Michel
Hallo
Ich verstehe das zwar nur teilumfänglich, es schein aber möglicherweise mit meinem Problen zu tun zu haben.
Anhang 258044 Anhang 258045 Anhang 258046
Ist auf der Pfingstour hops gegangen.
Gruß Michel
Hallo,
bei zu geringer Drehzahl, sprich zu langsam gefahren, geht ein Teil der investierten Energie in Wärme auf.
Gruß
Walter
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Zitat:
Zitat von
Euklid55
Hallo,
bei zu geringer Drehzahl, sprich zu langsam gefahren, geht ein Teil der investierten Energie in Wärme auf.
Gruß
Walter
Also Walter ;;-)
du kennst den Michel doch, ich auch.
Langsam ist anders :oberl:
Gruß Holger