Ladekontrolle/Leerlaufkontrolle sporadisches Phänomen

Hallo zusammen,

mit den neuen Hochvolt-Anlagen (12V Drehstrom ab 1969) bin ich nicht sooo bewandert...
Seit zwei Wochen kommt es bei der R100 GS PD gelegentlich vor, das bei Leerlaufdrehzahl von etwas über 1.000 Touren beim Schalten vom 1. Gang auf Leerlauf die Lade- und die Leerlaufkontrolle glimmen. Ein wenig Gas und es ist weg.

Die Maschine hat 39 Tsd km gelaufen, Regler kam vor knapp 2 Jahren neu (Original BMW) und bei der Überholung im letzten Sommer sahen die Schleifringe und Kohlen gut aus. Die Masse-Kabel zur Diodenplatte und das dicke Kabel zum Anlasser kamen da neu.

Wo würdet ihr mir raten zu erst zu Suchen? Wackelkontakt im #*$:entsetzten::evil:X(?%&!" zugänglichen Instrumentenfeld, Massefehler? Regler defekt?

Doof ist nur, dass das nur gelegentlich auftritt. Ignorieren und weiter Fahren?

Zitat:

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Zitat von sovmoto

...das bei Leerlaufdrehzahl von etwas über 1.000 Touren beim Schalten vom 1. Gang auf Leerlauf die Lade- und die Leerlaufkontrolle glimmen. Ein wenig Gas und es ist weg. ....

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Eine glimmende LKL bei 1000/min ist beinahe normal, wenn noch der alte Stator (vor 1990) verbaut ist. Mit guter Synchronisation sinkt die Drehzahl, mit der die LKL verlischt und dunkel bleibt. Ich habe den Stator letzter Bauart (1990) drin, damit bleibt die Lampe bis 850/min dunkel. Dass die Leerlaufkontrolle synchron läuft, habe ich noch nie gehört. Ist der Rundstecker unter dem Lampenpanel in Ordnung?

Zitat:

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Zitat von sovmoto

... Ignorieren und weiter Fahren?

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Genau so. Melde dich dann in 20 Jahren noch mal.

Man kann weiterfahren bis das weg ist oder der Stuhl nicht mehr fährt.:rolleyes:

Alternativ alle Verbindungen mal prüfen. Masse prüfen ist immer gut.:oberl:

Ich habe an meiner Paris-Dakar jeweils eine Masse und eine Plus-Leitung gesondert nach vorne verlegt, das Licht über ein Relais geschaltet um die Schalter zu entlasten und damit die Lichtausbeute des Scheinwerfers verbessert.

Zitat:

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Zitat von sovmoto

(…) die Leerlauf die Lade- und die Leerlaufkontrolle glimmen.

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Das hört sich für mich stark nach einem Masseproblem an.

Gruß,
Florian

Zitat:

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Zitat von MKM900

Melde dich dann in 20 Jahren noch mal.

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Die zwanzig Jahre sind um!
Erst glimmen Leerlauf und Ladekontrolle - nur im Leerlauf. Bei eingelegten Gang alles OK.
Dann ist auch noch die Öldruckkontrolle weg. Letzten Sonntag Zündung ein: Null! Krad läuft 1a.

Also den Instrumententräger zerlegt. Ist ja alles schön übersichtlich und gut zu beschrauben.
Bereits nach wenigen Stunden komme ich an das Lampenmodul. :schock:
Alles i.O. soweit. Stecker ab und gemessen. Es liegt keine Spannung an.
Jetzt geht auch der Blinker nicht mehr.mmmm
Wo kommt der Strom her? Sicherungskasten!
Da ist offensichtlich auch alles schön. Mal alle Sicherungen gezogen und wieder gesteckt.
Alle Kontrollen da, wie es sein soll, Blinker auch wieder ok.
An der Sicherungsbox gerackelt. Strom weg. Hm, mal aufmachen.
Sieht unterwärts und an den Steckkontakten auch alles gut aus.
Dann kam der Knaller. Sicherung ist kaputt. Nein, nicht durchgebrannt.
der "Faden" hat einen Riss. Je nachdem, wie die Stecker von unten die "Beinchen" der Sicherung drücken,
gibt es Kontakt oder auch nicht.:entsetzten:

Neue Sicherung rein und alles ist gut!
Weitere Stunden später ist die GS wieder zusammen.
Und schnell noch eine Runde drehen. Mit der R50! Warum? Die hat genau gleich Null Sicherungen.
Die läuft auch ohne Batterie oder Lima oder Regler...:sabber:

Seit ich, wie Du, mal einer defekten Flachsicherung aufgesessen bin, habe ich mir angewöhnt, diese immer auch auf "Wackelbeinchen" hin zu überprüfen.

Die Demontage der PD-Verkleidung und des Cockpits hast Du aber sehr höflich ausgedrückt. :D
Ich bin immer froh, wenn ich da nicht tiefer eingreifen muss. :schimpf:

Gruß
Guido