Also Volker, meine LED strahlt prächtig und kümmert sich um die fehlende Zulassung wenig. 🤣 Warum auch ?
Serienlima mit Silenthektikregler - alles andere braucht's höchstens im Gespannbetrieb im Winter.
Gruß
Claus
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Also Volker, meine LED strahlt prächtig und kümmert sich um die fehlende Zulassung wenig. 🤣 Warum auch ?
Serienlima mit Silenthektikregler - alles andere braucht's höchstens im Gespannbetrieb im Winter.
Gruß
Claus
Hallo Claus,
ich glaube dir gerne, dass die Umrüstung auf LED eigentlich nur Vorteile bringt. Ich würde meine R80 auch sehr gerne komplett auf LED umrüsten. Es sind hier schon viele Möglichkeiten vorgestellt worden und alle sind sehr attraktiv.
Ich weiß allerdings auch, dass die LED Beleuchtung durch nur Birnenaustausch nicht zugelassen ist und dass es dadurch zu Schwierigkeiten kommen kann. Ob jetzt durch die LED eine Art Betriebserlaubnis oder Zulassung erlischt, weiß ich nicht. Auf jeden Fall gibt es Probleme weil auch der Strahlengang im Schweinwerfer nicht zum Reflektor passt. Blendung wäre möglich.
Ich denke mal, dass sich um den guten alten 2V nur wenige bzgl. LED kümmern. Beim Scheinwerfer muß man wahrscheinlich Streuscheibe und Reflektor tauschen um das Ding zulassungsfähig zu bekommen. Das Angebot von BMW Bayer für das Rücklicht der Strassenmodelle ist attraktiv. Kostet aber auch einiges und ob das Ding eine Zulassung hat kann ich auch nicht sagen.
Nicht geklärt ist zudem wie es mit der Wärmeabfuhr im Scheinwerfer aussieht. 25W LED produzieren einiges an Wärme. Und das im geschlossenen Scheinwerfer ohne Kühlung.
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Hallo,
also Hans du weißt genau was ich meine.
Die Wärmeabfuhr von sowohl Glühfaden H4 oder LED H4 erfolgt nach vorne über das Scheinwerferglas. Fahrtwind zur Kühlung gibts gratis. Von daher nix Neues.
Unterschied zur Glühfaden H4 ist aber, dass die LED H4 ein Vorschaltgerät besitz, welches sehr warm werden kann. Dieses sitzt am Fuß der Birne und hat einen Kühlkörper. Im Moppedscheinwerfer findet keine Kühlung statt, da geschlossener Aufbau des Scheinwerfers. Beim Auto isitzt das LED Vorschaltgerät unabhängig von der LED entweder auf einem Kühlkörper oder so, dass Wärme abgeführt wird.
Bei der R1200GS z.B. sitzt die LED Einheit deswegen auf einem zentralen Kühlkörper aus Aluminiumdruckguss zur Wärmeabfuhr.
So weit mir bekannt war so ein Aufwand bei einer Glühfaden H4 noch nie notwendig. Warum wohl?!
Als in Kurzfassung: Nicht Wärmeentwicklung nach vorne zum Scheinwerferglas war gemeint, sonder Wärmeentwicklung nach hinten über den Kühlkörper des LED Vorschaltgerätes in den nicht belüfteten Scheinwerfertopf.
Genau deshalb hab ich obiges ja geschrieben :rolleyes:
Im Monolever-Scheinwerfer hat der Kühlkörper keinerlei Kontakt zu irgendwelchen Kabeln und somit gibt´s da auch keine Probleme, bei einer 90S ist das anders und damit habe ich keinerlei Erfahrung.
Mal ganz konkret: Hat jemand schon mal die vielgelobte Philips LED H4 Hauptscheinwerferlösung inkl. kompletter Verkabelung und Vorschaltgerät in einem /6 Lampengehäuse untergebracht und Erfahrung im längeren Einsatz (Hitzestau?) sammeln können?
Hätte ernsthaft Interesse, dies mal „offroad“ zu testen ;).
Jensibert