Willkommen )(-:
Ich kann mir das gerne mal anschauen...
...du hast Post
Ich habe funtionierende Diodenplatte und Kabel inklu. Regler zum Testen.
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Willkommen )(-:
Ich kann mir das gerne mal anschauen...
...du hast Post
Ich habe funtionierende Diodenplatte und Kabel inklu. Regler zum Testen.
Moin
Auch mal ein neues Masseband verbauen. Da geht auch Strom verloren und beim starten erst Recht. In dem zuge aber auch ein Auge auf alle anderen E Anschlüße achten.
Gruß Lars
Hallo an alle netten Helfer, nachdem alle Messungen immer an der Grenze waren, habe ich jetzt den Stator und die Diodenplatte getauscht. Siehe da, bei 2500 U/min liefert die Lima nun 14,8 Volt! Das macht mich glücklich. Etwas schlauer bin ich geworden - aber nur etwas... In dem Manual steht bspw., dass der Stator zwischen beiden Kupferbahnen max bis 3,5 Ohm haben darf. Meiner hatte 4,2 - also nicht gut. Der neue hat aber 4,1 - ob das viel besser ist? Ich habe in einem schlauen BMW Technikbuch gelesen, dass es auch einen sehr fiesen Statordefekt gäbe, der in einem Wicklungsbruch besteht, der aber nur bei bestimmten Drehzahlen auftritt und demnach im Stand nicht zu messen ist. Vielleicht war es das...... Egal, alles ist gut! Gruss Dirk
Ich glaube, du meinst den Rotor. Und 4,1 Ohm ist durchaus in Ordnung, wahrscheinlich eher eine kleine Messungenauigkeit.
Stimmt! Allein schon, weil nur der Rotor rotiert und nicht der Stator ☺ Aber zum Glück habe ich ja deutlich darauf hingewiesen, dass ich keinen Plan von Elektrik habe. Puh...😁
Der "Plan von Elektrik" ist letztlich nur von Exaktheit und systematischem Vorgehen bestimmt; dazu gehört auch, Stator und Rotor auseinanderzuhalten. :D
Die Angst vieler Leute vor dem unsichtbaren Strom ist völlig unbegründet, wenn man bereit ist, nach den prima Anleitungen von Hans vorzugehen.
Bei den ersten Messungen hatte mein Rotor ca. 4 Ohm Widerstand. Motor laufen lassen, LKL beginnt bei höheren Drehzahlen zu leuchten.
Rotor wieder gemessen: keinerlei Widerstand !! Weder über die Kohlen gemessen noch direkt an den Schleifringen.
Der neue Rotor für ca. 36 € ist heute geliefert worden und war in einer halben Stunde eingebaut mit meinen Beamtenhänden.
Der Stator sass ziemlich fest wohl passgenau schon länger drin, der Rotor ging mit einer speziell abgeschliffenen Schraube gut runter. Nach einer halben Stunde war alles wieder zusammen und Testlauf war erfolgreich.
DANKE an dieses prima Forum !!!!
http://up.picr.de/32550047qd.jpg
http://up.picr.de/32550062jr.jpg
Mit Kaffe, Zigaretten und der Hilfe durch das Forum schafft das Jeder !
http://up.picr.de/32550051gi.jpg
Hallo,
es scheint aber trotz systematischem Vorgehen Dinge zu geben, die eben doch nicht eindeutig sind. Und die Unterlagen aus diesem Forum sind tatsächlich prima!
Aber Raubritter: Jetzt verrate mir doch bitte noch, wo du einen neuen Rotor für 36€ bekommen hast!!!!!????
Grüße Dirk
Ja stimmt, deshalb auch die FAQ, die solche Effekte auch zurate gezogen werden kann:
FAQ Lichtmaschine
Hans
Hallo Dirk,
suche in Ebay nach "Rotor Läufer für Bosch Lichtmaschine 12V Moto Guzzi BMW Motorrad R45 R50 R60"
oder nach dem Verkäufer "woospa"
Bestellt am Freitag Abend, Lieferung Montag 12.00 Uhr- bestens verpackt und alles perfekt.
Sorry, habe 60 Cent unterschlagen, dafür war das Porto im Preis inbegriffen.
Viele Grüße
Ralf