AW: Langes Ölrohr bei Ölkühler
Hallo Wendel,
Ich hatte das Problem dass mein Ölkühler am Gespann immer nur lauwarm wurde. Ursache war, dass der eine Schlitz vom langen Ölrohr nicht zur Bohrung der Hohlschraube zeigte und somit fast kein Öl durch den Ölkühler gedrückt wurde. Du kannst das kontrollieren, indem du den Ölfilterdeckel mit eingesteckten langen Rohr unter einen Wasserhahn hältst und Wasser durchlaufen lässt, durch verdrehen und variieren der Einstecktiefe sollte sich der Durchfluss ändern, insofern du den selben Ölfilterdeckel wie ich hast. So kannst du auch die optimale Einbautiefe ermitteln. Rohr dann in der ermittelten Stellung und Einpresstiefe mit Loctite mittelfest montieren, und über Nacht stehen lassen. Du findest auch in der Suchoption "Ölkühler wird nicht warm".Stell doch mal ein Foto von deinem Ölfilterdeckel hier ein. Ich habe auch zwei RT mit BMW Thermostat wo die Stellung der Schlitze keine Rolle spielt.
Gruß, Günter
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AW: Langes Ölrohr bei Ölkühler
Die Winkelstellung des Schlitzes ist nicht relevant.
Vielmehr ist wichtig, dass das Innenrohr 3 mm über die Dichtfläche am Gehäuse ragt.
Anhang 226590
AW: Langes Ölrohr bei Ölkühler
Genau! Sonst hätte man eine Lösung entwickelt, bei der der Schlitz an der genau definierten Stelle steht. Nur wäre das halt teurer geworden. Und außerdem wäre das dann auch im Werkstatthandbuch vermerkt.
Gruß
Wed
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AW: Langes Ölrohr bei Ölkühler
Hallo,
hier zwei Bilder meines Ölfilterdeckels ohne Thermostat.
Wenn ich das Ölrohr 6 mm bis zum Anschlag rein stecke ragt es max. 1 mm in die Bypass- bzw. Rücklauföffnung.
Sollte so gut sein und hat mit den Schlitzen nichts zu tun.
Wichtiger für mich wäre zu wissen, ob der geringere Durchlass des Ölrohradapters ausreichend ist.
Der Durchlass ist immer noch größer als der Durchlass vom Ölkühler mit dem Durchlass des Bypass zusammen.
Gruß Wendel
Anhang 226725Anhang 226726