...... war doch sicher ein aussenliegender Ölfilter .....
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...... war doch sicher ein aussenliegender Ölfilter .....
Das Bypass-Ventil ist nicht das Problem.
Wenn das zu klein dimensionierte Regelventil am Kurbelwellenlagerschild, bei entsprechend hochviskosen Öl misst man schnell >10Bar beim Kaltstart.
Bei minus Temperatur sind dünnere öle von Vorteil was das anlassen und durchoelung im kalten Zustand anbelangt.
die meisten hier fahren doch eher bei warmen Temperaturen - und da ist eher 20w 50 angesagt damit es nicht so klappert.....
Klappert. Aha.
Tribologie ist ein wenig mehr als die Frage, ob was klappert.
Der Schmierfilm muss halten, insbesondere an kritischen Gleitlagern wie den unteren Pleullagern. Und da hat die Viskosität des Motorenöls einen nicht ganz unwichtigen Einfluss...Druckbeständigkeit des Lagerfilms und so...
So, Öl ausgelassen, neuen Ölfilter und den defekten Ölkühler abgebaut, 10W 40 auf gefühlt und sie da die Kiste läuft wieder.
Gruß Hubert%hipp%
Bypass gechecked? War der Filtereinsatz platt? Hat es ein Gewinde vom Deckel aus dem Block gezogen? Ich kann mir nicht vorstellen, wie der Öldruck den weißen O-Ring sonst durch den Flansch gepresst haben soll.
Als ich den Deckel vom Ölfilter abschraubte sah ich etwas weißes, ich hat eine schlechtes Licht, könnte auch sein das es eine Salzkruste oder ähnliches war.
Habe einen vorübergehend Baypass gelegt.
Gruß Hubert
sah ich etwas weißes, ich hat eine schlechtes Licht, könnte auch sein das es eine Salzkruste oder ähnliches war.
Hubert das war sicher sogar SALZ