Heizgriff-Steuerung (der Nachfolger des "GHZ"-Moduls Straubing)

Hallo,
schon mal gut beschrieben. Aber da hört es bei mir schon fast auf. Ich meine die Sache mit dem Relais. Ich wüsste z.B. nicht, was ich da nehmen soll, geschweige denn, wie ich das anschließen soll.
Zu dem "da": Es kommen aus den Heizpatronen jeweils zwei Kabel raus. Schwarz und rot. Die habe ich an ein Poti angeschlossen. Das Poti macht aber scheinbar nicht mehr lange. Deshalb wollte ich mir was auf Reserve legen.
Ich kann dir aber auch ne PN schreiben, damit wir das klären können, wie das alles funktionieren kann.
Besten Dank.
Gruß
Pit

Moin Pit,

Zitat:

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Zitat von gespannpit

die Sache mit dem Relais. Ich wüsste z.B. nicht, was ich da nehmen soll, geschweige denn, wie ich das anschließen soll.

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Keine Sorge, das wird alles in der Anleitung beschrieben :oberl: und Du kannst hier jedes x-beliebige, normale Kfz-Relais nehmen, das irgendwas "einschalten" kann. Also z.B. ein Lichtrelais.

Zitat:

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Zitat von gespannpit

Es kommen aus den Heizpatronen jeweils zwei Kabel raus. Schwarz und rot.

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... und die legst Du nun einfach parallel, also "rot auf rot" und "schwarz auf schwarz". Davon dann jeweils 1 Leitung zu je 1 der beiden Heizgriff-Anschlüsse am Modul.

Zitat:

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Zitat von gespannpit

Die habe ich an ein Poti angeschlossen. Das Poti macht aber scheinbar nicht mehr lange.

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Poti ... ? Das müsste dann aber ein ziemlich fettes Teil sein.

Zitat:

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Zitat von gespannpit

Ich kann dir aber auch ne PN schreiben, damit wir das klären können, wie das alles funktionieren kann.

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Erklärungen bitte hier im Thread lassen, aber die Geschichte mit dem Poti kannst Du mir gerne per PN erklären. Mach Bilder und schreib gerne Zahlenwerte dazu :gfreu:

Zitat:

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Zitat von Joerg_H

Mir persönlich wäre es lieber, wenn das Teil beim Ausschalten der Zündung ganz ausschaltet, aber ich könnte mir auch vorstellen, dass man die zuletzt eingestellte Leistung beim Ausschalten speichert und dann z.B. durch einen längeren Knopfdruck zurückholt. ... andere Bedien-Ideen?

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Nein, eigentlich genau so. )(-:
a) Beim Einschalten ("Strom da") ist die Steuerung prinzipiell aus. Verhindert das versehentliche Leersaugen der Batterie.
b) Längeres Drücken holt den letzten Zustand aus dem Speicher
c) Kurzes Drücken rotiert durch die Stufen
-> d) jeder Wechsel legt den aktuellen Wert in den Speicher, damit dieser beim Ausschalten ("Strom weg") gesichert bleibt

Zitat:

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Zitat von Joerg_H

Moin Pit,

Keine Sorge, das wird alles in der Anleitung beschrieben :oberl: und Du kannst hier jedes x-beliebige, normale Kfz-Relais nehmen, das irgendwas "einschalten" kann. Also z.B. ein Lichtrelais.









... und die legst Du nun einfach parallel, also "rot auf rot" und "schwarz auf schwarz". Davon dann jeweils 1 Leitung zu je 1 der beiden Heizgriff-Anschlüsse am Modul.


Poti ... ? Das müsste dann aber ein ziemlich fettes Teil sein.


Erklärungen bitte hier im Thread lassen, aber die Geschichte mit dem Poti kannst Du mir gerne per PN erklären. Mach Bilder und schreib gerne Zahlenwerte dazu :gfreu:

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Hallo,
ich muss das alles auseinander bauen. Dann kann ich Bilder machen. So groß ist das Teil nicht. Hatte mir vor vielen Jahren ein (leider verstorbenes) Forumsmitglied empfohlen. Wenn eine für mich verständliche Einbauanleitung (Relaisanschluss) beiliegt, krieg ich das schon hin. Bei mir ist keines angebaut.
Gruß
Pit

Hier ein kleines Schema, wie man ein Relais verwendet, um damit "irgendeinen" Verbraucher (Heizung, Zusatzscheinwerfer, Toaster, ...) anzuschliessen, dass er von der Batterie versorgt wird:


http://schweizerschrauber.ch/mot/circ/relay.de.png

Wenn die grüne Leitung auf Plus gelegt wird, fliesst ein kleiner Steuerstrom ins Relais. Dadurch zieht das Relais an, und der Verbraucher wird - direkt von der Batterie und ohne Umweg über den armen Schalter - mit Saft versorgt. Und wenn man die grüne Leitung so wie eingezeichnet auf Kl. 15 legt ("Zündungsplus"), dann wird der Verbraucher versorgt, solange die Zündung eingeschaltet ist.

=> Zündung aus, Verbraucher aus - genau das willst Du ja bei Heizgriffen.

Die Klemmen-Nummern stehen übrigens bei allen üblichen Kfz-Relais direkt an den Anschlüssen dran, Du kannst also kaum etwas falsch machen ;;-)

Wenn ich den Verbraucher nun durch meine Heizungssteuerung ersetze, dann sieht das im Prinzip genauso aus. Statt der Lampe ist halt die Heizungssteuerung angeschlossen, und an der (nicht am Relais!) hängen dann die beiden Heizgriffe:

http://schweizerschrauber.ch/mot/circ/relay-hc.de.png

Hallo Jörg,
verständlich erläutert. Ich muss dann zweimal plus ans Relais machen.
Einmal Dauerplus und dann noch das Zündungsplus.
Richtig?
Gruß
Pit

Zitat:

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Zitat von gespannpit

Hallo Jörg,
verständlich erläutert. Ich muss dann zweimal plus ans Relais machen.
Einmal Dauerplus und dann noch das Zündungsplus.
Richtig?

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Richtig :rotwein:

Hallo Joerg,

vielen Dank für deine Mühe!

Wasserdichte Tastschalter sind ja z. B. als Folientaster durchaus verfügbar (wenn auch u. U. verschleißträchtig). Aber könntest du bitte auch eine Quelle für wasserdichte Potentiometer zur stufenlosen Steuerung benennen?

Beste Grüße, Uwe

Moin Uwe,

Zitat:

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Zitat von Vix_Noelopan

könntest du bitte auch eine Quelle für wasserdichte Potentiometer zur stufenlosen Steuerung benennen?

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Ein freundlicher Mit-Insasse dieses Forums hat mich auf das Vishay P16NP103MAB1 aufmerksam gemacht. Das kostet "etwas mehr", aber dafür ist es auch IP67 und für den Einsatz in rauhen (industriellen)Umgebungen vorgesehen und Du wirst wahrscheinlich niemals Ärger durch Staub oder Regen mit dem Ding haben.

https://www.schweizerschrauber.ch/pfranc/img/hc-pot.jpg

Ich biete das Teil auch an, aber natürlich gegen Aufpreis ... Du bist also $-mässig besser dran, wenn Du bei mir "nur" das Modul bestellst und das Poti selber beschaffst.

Vielen Dank!

Knapp 15 Taler für solch ein ungewöhnliches Bauteil empfinde ich fürwahr nicht als »etwas teuer« ;).

Beste Grüße, Uwe