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AW: R 51/3 angekommen...
Was die De/Montage-Werkzeuge für den Getriebeflansch angeht hab ich mir den Halter aus einer Stahlplatte gefräst, die Stütze aus einem Block geschnitten/gebohrt/gefräst und den Zapfenschlüssel bei Stemler gekauft.
Ohne dieses Werkzeug wirds schwierig - ach ja, einen guten Zweiarmabzieher und eine lange Schraubzwinge brauchts auch noch.
Mit der Schraubzwinge sichere ich den Zapfenschlüssel gegen rausrutschen.
Bernd
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AW: R 51/3 angekommen...
Mit Fantasie aus dem beigefügten Foto zu erkennen.
Grusz
Bernd
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AW: R 51/3 angekommen...
Servus,
heute wieder etwas Zeit gehabt und aus dem Gehäuse Nockenwelle, Lagerdeckel und Kurbelwelle entfernt. Eigentlich ganz gut gegangen... vo Ölschleuderring leicht verbogen, hi Spritzscheibe ebenfalls. Schleuderring innen mit viel Ansammlungen (Ölschlamm). Die Pleuellager habe ich soweit leichtgängig machen können, dass ich die Kurbelwelle drehen und kippen konnte. Ölleitungen im Lagerdeckel alle sauber durchgängig.
Wo ich nicht recht weiterkomme, ist das hi Lager der Kurbelwelle. Wie kann man dieses abziehen, ohne auch den hi Schleuderring zu beschädigen? Kennt ihr Firmen (ev. auch in Österreich) und habt ihr Erfahrungen mit diesen, die die Kurbelwelle richten? Schaut jetzt nicht so schlecht aus, die Pleuel mit Lager müssen aber jedenfalls getauscht werden. Da traue ich mich nicht selber drüber - habe auch die Geräte dafür nicht. Die Nockenwelle ist stellenweise leicht angeschlagen, werde ich wohl auch tauschen (müssen).
Muss die Lagerbüchse unbedingt aus dem Lagerdeckel oder kann ich das Lager in die Büchse auch so wieder einpressen?
Bitte wieder um Tipps.
Danke Euch!
Gottfried