Ah, tricky: Die beiden Blinkerlampen gemeinsam in den Schacht montiert. A mechanical solution to an electrical problem: Grosse Klasse!!!
Hans
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Ah, tricky: Die beiden Blinkerlampen gemeinsam in den Schacht montiert. A mechanical solution to an electrical problem: Grosse Klasse!!!
Hans
Danke für das Kompliment )(-:
Aber was glaubst Du, was ich täglich an mechanical solutions aus dem Stand wegen anatomical problems hinbekommen muss :schock:
Dagegen war die Winterschrauberei zwecks Brotdosenumbau eine leichte Fingerübung ;)
Wobei einem die tgl. Routine seit ca. 25 J. ein nicht zu unterschätzender Parameter ist ...
und 2V fahre ich erst seit knapp 7 J. :pfeif:
da ist also noch Luft nach oben :D
Nee Matthias,
die einzige sinnvolle LED in der Brotdose gehört in den Hauptscheinwerfer !:oberl:
Diese Baustelle werd ich mal im Winter eröffnen. Die Funzel geht mir bei schwindender Tageslichtdauer so langsam auf den Senkel.
Übrgens gibt es bei mir an der Zuführung vom Hauptkabelbaum in die Dose unten schon nen Gummi Hans.
Das war noch am Kabelbaum dran, so ne Art 5mm breiter, 1 bis 2 mm dicker Gummiring evtl als Scheuerschutz für die Isolierung.
Gruß
Kai
Ich hatte mich eigentlich nur auf die Blinkerlösung bezogen, war aber unvollständig von mir beschrieben. Die zwei Glühlampen für die Blinker sehen mir doch stark gekuschelt aus.
Tach allerseits,
die Lösung von Andreas ist schon ganz weit vorne :applaus:
Ich bevorzuge aber eine andere etwas aufwendigere und auch teurere Lösung:
Elektrik der Brotdosen GS bzw. der G/S, d.h. den Kabelbaum und die Lenkerschalter dieser Modelle. Der KB ist immer neu, nix gebrauchtes, nix altes, nix geflicktes. So brauche ich mir um Fehler beim verkabeln oder um z.B. Kabelbrüche keine Gedanken machen.
An einem KB der eben noch am Rahmen hing und gut funktioniert hat, können schon durch das Abnehmen vom Rahmen einzeln Litzen brechen und dann geht die Sucherei los.
Ich halte diesen KB für den besten der 2V-Kabelbäume und habe diesen im Zuge der Vereinheitlichung in vier unserer Maschinen eingebaut.
So brauche ich mir bei einem Defekt auch keine Gedanken machen was wo ist, egal mit welcher Maschine ich unterwegs bin.
Dazu kommt auf der linken Seite die Kupplungsamartur der R 45/65 der 1.Serie, der ohne Chokeamartur. Zwei Züge die die Lenkung behindern weniger. Chokeverstellung direkt am Vergaser.
Aber wie immer gilt Affe<=>Seife
Wünsche einen schönen Abend allerseits :bitte:
Grüße Ingo