AW: Anbieten oder umbauen - das ist hier die Frage!
Hallo Pitt,
behalt die Kiste, da weisst du, was du hast.
Bau das ab, was du sowieso ändern willst und ersetze es, das kann nicht die Welt sein. Später wieder Rückbau oder auch nicht.
Für 2000km durch Bulgarien muss das Moped doch jetzt nicht bis zur Unkenntlichkeit umgebaut werden.
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Zitat:
Zitat von
Dotcom
Hallo Pitt,
behalt die Kiste, da weisst du, was du hast.
Bau das ab, was du sowieso ändern willst und ersetze es, das kann nicht die Welt sein. Später wieder Rückbau oder auch nicht.
Für 2000km durch Bulgarien muss das Moped doch jetzt nicht bis zur Unkenntlichkeit umgebaut werden.
Sehe ich ganz genau so....:pfeif:
Wenn man bedenkt, mit was für Mopeds die Bulgaren das ganze Leben lang rumfahren dürfte die GS doch locker reichen so wie sie ist.
Vg Werner
PS: Viel Spass mit der Rally und ein gesundes Heimkommen.
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Tach Pitt,
mich würde in diesem Zusammenhang interessieren, wieviel Erfahrung du im geländefahren, besitzt. Endurotraining, Trailkurs, Roadbooktouren usw.
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eine frühe rot-weiße pd mit fallert motor ist für viele ja auch schon historisches kulturgut. damit bin ich schon einiges an strecken gefahren, die nicht ungefährlich für mann und material waren. und hab auch noch einiges vor. von meiner indian ganz zu schweigen. die g/s wird auch demnächst umgebaut.
um die eingangsfrage, wie gefordert wird, zu beantworten: hernehmen und umbauen!
oder meinetwegen auch umgekehrt :D
netten gruß
jan
AW: Anbieten oder umbauen - das ist hier die Frage!
Die CC-Routen der Balkan Rallye bestenen zum Großteil aus Feld-und Waldwegen. Alles ziemlich schnell und oft verwinkelt. Da ist ein leichtes Moped das gut bremst und beschleunigt extrem von Vorteil. Wenn es geregnet hat, sind die Wege und Pisten extrem glitschig und auch schonmal kilometerlange Passagen in knietiefem Modder. Auch da ist eine 450er im Vorteil.
Wenn hier gesagt wird "Für so wenige Km", dann klingt das nicht nach besonders viel Rallyeerfahrung. 2000km Renndistanz sind für das Material und den Fahrer Welten Unterschied zu einer Baja Deutschland oder vergleichbaren Wochenendveranstaltungen.
Beispielsweise wird dir die Seriengabel wahrscheinlich schon am allerersten Tag auseinanderfallen.
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Nabend zusammen ,
interessanter Bericht und eine Gewissensfrage .
ich hab auch mal als als Besitzer einer R80 G/S gerechnet....
6287370 - 6245000 = 42,370 Also die 42 ste gebaute oder?
wie sieht es bei euch aus?
grüße küppi
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Zitat:
Zitat von
vollgas
gutes federbein (hast du ja eh schon) anbauen, gute gabelfedern, krümmer- und ölwannenschutz, eine gute bremse und damit fahren, fertig !;)
ich bin mit meiner gs schon jeden weg und nichtweg (in europa und in afrika) gefahren - DAS GEHT ....
und was noch geht, steht hier. Damals war der Autor offenbar froh, überhaupt ein derart geeignetes Motorrad zu haben.
Hat die fragliche GS eigentlich schon schlauchlose Reifen eingetragen? Irgendwie war das doch auch ein Kriterium der frühen Modelle.
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Zitat:
Zitat von
Strassenkehrer
Tach Pitt,
mich würde in diesem Zusammenhang interessieren, wieviel Erfahrung du im geländefahren, besitzt. Endurotraining, Trailkurs, Roadbooktouren usw.
Als Jugendlicher hab ich ständig auf der Enduro gesessen, seit 30 Jahren MTB mit Schwerpunkt Abfahrt, paar Jahre Klassik-Trial plus normale Offroad-Touren in Albanien, Rumänien und hier in der Gegend.
@spineframe: Jutta Kleinschmidt hat mit einer serienmäßigen GS die Paris-Dakar gefahren und ihre Klasse gewonnen. Kann mir nicht ganz vorstellen, dass sich meine Kuh da am zweiten Tag desintegriert?! Aber wir riskieren es eh, am Ende ist es auch eine Frage des Tempos, so flott wie mit einer EXC geht's mit den Kühen sicher nicht.
Edit@Frank: Danke für den tollen Reisebericht! Sehr beruhigend...
Danke für die Infos und Angebote allerseits!
Pitt
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Zitat:
Zitat von
küppi
Nabend zusammen ,
interessanter Bericht und eine Gewissensfrage .
ich hab auch mal als als Besitzer einer R80 G/S gerechnet....
6287370 - 6245000 = 42,370 Also die 42 ste gebaute oder?
wie sieht es bei euch aus?
grüße küppi
Was rechnest du da? :D
Wären die Nummern tatsächlich durchgehend belegt, hättest du Nr. 42.371.
Tatsächlich aber ist im ersten Zeitabschnitt nur ein Teilbereich der Nummern von 6245000 bis 6249999 belegt worden usw. Es gab insgesamt nur 21.864 Stück G/S.
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Zitat:
Zitat von
MM
.... Tatsächlich aber ist im ersten Zeitabschnitt nur ein Teilbereich der Nummern von 6245000 bis 6249999 belegt worden usw. Es gab insgesamt nur 21.864 Stück G/S.
Die Aufteilung der Fahrgestellnummern der 2V-Boxer (neudeutsch FIN oder VIN) auf Baujahre und Modelle steht im Heusler seinen Buch drin. Scheint einer ganz speziellen Logik zu folgen......