AW: Bmw r 100 gs anlasser funktioniert nicht - macht nur Klack klack
Zitat:
Zitat von
Rowi
" Du machst ne Brücke mit dem Schraubenzieher vom Anschluss des dicken schwarzen Kabels von der Batterie am Anlasser zu dem Kontaktfähnchen, an dem das dünne schwarze Kabel am Magnetschalter aufgesteckt wird."
Hubi, das heisst SCHRAUBENDREHER !!! Bist Du schon helenenparalysiert???
Nein, nein, das heisst in dem Fall wirklich Schraubenzieher. Schraubendreher heisst er nur dann, wenn ich eine Schraube damit anziehe :D
AW: Bmw r 100 gs anlasser funktioniert nicht - macht nur Klack klack
Zitat:
Zitat von
Rowi
" Du machst ne Brücke mit dem Schraubenzieher vom Anschluss des dicken schwarzen Kabels von der Batterie am Anlasser zu dem Kontaktfähnchen, an dem das dünne schwarze Kabel am Magnetschalter aufgesteckt wird."
Hubi, das heisst SCHRAUBENDREHER !!! Bist Du schon helenenparalysiert???
In der Eile kann das schon mal passieren. :D
Unsere Väter haben die Schrauben halt genagelt oder gezogen bis die Drehung erfunden war.
AW: Bmw r 100 gs anlasser funktioniert nicht - macht nur Klack klack
Seit meiner Geburt ist das ein Schraubenzieher und das wird er immer bleiben....
AW: Bmw r 100 gs anlasser funktioniert nicht - macht nur Klack klack
Der Meister kann's kaum glauben, die Gesellen können mit dem Hammer schrauben :schock:
@ Tom:
Meine nicht maßgebliche Meinung: Nach dem bisher gelesenen würde ich den Anlasser wieder ausbauen, im ausgebauten Zustand testen, und dann, wenn der OK ist, mich um die Verkabelung kümmern. Und im Zweifelsfall die eine oder andere Leitung vorsorglich erneuern.
Gruß
Sebastian
AW: Bmw r 100 gs anlasser funktioniert nicht - macht nur Klack klack
Zitat:
Zitat von
sebi
@ Tom:
Meine nicht maßgebliche Meinung: Nach dem bisher gelesenen würde ich den Anlasser wieder ausbauen, im ausgebauten Zustand testen, und dann, wenn der OK ist, mich um die Verkabelung kümmern. Und im Zweifelsfall die eine oder andere Leitung vorsorglich erneuern.
Meiner Meinung (und Erfahrung) nach lässt sich ein elektrischer Fehler praktisch immer mit Messen auffinden. Demontage ist erst notwendig, wenn klar ist, wo der Defekt liegt. Man kann, ja, man sollte sich einen Sport draus machen! :oberl:
AW: Bmw r 100 gs anlasser funktioniert nicht - macht nur Klack klack
Unabhängig davon das Hubi
natürlich aus Erfahrung Recht hat,
einen gelieferten Anlasser werde ich
immer vorm Einbau prüfen. Hat mir
zumindestens mal etwas Arbeit bei dem
aus dem W.-wald gelieferten Teil erspart.
Das nächste Gerät war sicherlich schon mal
zuvor geprüft worden und tut seinen Dienst
bis heute ohne Klagen.
Wenn der Fragesteller mal sein Massekabel
geprüft haben sollte, der Schraubenzieher
ist wirklich auch in mehr handwerklich
orientierten Foren ein immer wieder sehr
beliebtes Thema, währen wir auch schon
etwas weiter in der Fehlersuchen.
LG Harald
AW: Bmw r 100 gs anlasser funktioniert nicht - macht nur Klack klack
Zitat:
Zitat von
hubi
Nein, nein, das heisst in dem Fall wirklich Schraubenzieher. Schraubendreher heisst er nur dann, wenn ich eine Schraube damit anziehe :D
Ich kann mit meinen Schraubenziehern meine Schrauben auch anziehen
:&&&:
AW: Bmw r 100 gs anlasser funktioniert nicht - macht nur Klack klack
Zitat:
Zitat von
pudeltreiber
... Wenn der Fragesteller mal sein Massekabel
geprüft haben sollte...
LG Harald
Vielleicht einfach mal folgende Spannungsmessungen durchfuehren (jeweils bei gedruecktem Anlasserschalter) und Messwerte melden:
- Messgeraet Plus auf Eingang Magnetschalter, Minus auf Motorgehaeuse
- Messgeraat Plus auf Ausgang Magnetschalter (das kurze, dicke Kabel zwischen Magnetschalter und Anlasser), Minus auf Motorgehaeuse
- Messgeraet Plus auf Eingang Magnetschalter, Minus auf Batterie-Minus
- Messgeraat Plus auf Ausgang Magnetschalter (das kurze, dicke Kabel zwischen Magnetschalter und Anlasser), Minus auf Batterie-Minus
- Messgeraet Plus auf Batterie-Plus, Minus auf Batterie-Minus
Auswertung:
Falls sich die Spannungen zwischen 1/2 und 3/4 signifikant unterscheiden, ist das Massekabel verdaechtig.
Falls die Spannung am Eingang des Magnetschalters wesentlich hoeher ist als am Ausgang, ist der Magnetschalter nicht in Ordnung (kann aber auch sein, dass einfach der Anlasser nicht einpuren kann oder will, dann kommt der Magnetschalter nicht in die Endposition und damit auch kein Kontakt zustande).
Falls bei Messung #5 die Spannung auf unter, sagen wir mal, 8 Volt absinkt, ist die Batterie platt.
Falls die Spannung bei Messung #5 signifikant hoeher ist als bei Messung #3, koennte das dicke Kabel zwischen Batterie und Eingang Magnetschalter defekt sein; geschaetzt 1-2 Volt Spannungsabfall sind bei funktionierendem Anlasser und 150-300A Strom aber OK - hab's jetzt nicht nachgerechnet, was bei dem Querschnitt und der Laenge verloren gehen kann.
Gruss,
--Christian
AW: Bmw r 100 gs anlasser funktioniert nicht - macht nur Klack klack
Zitat:
Zitat von
cjm
Vielleicht einfach mal folgende Spannungsmessungen durchfuehren (jeweils bei gedruecktem Anlasserschalter) und Messwerte melden:
- Messgeraet Plus auf Eingang Magnetschalter, Minus auf Motorgehaeuse
- Messgeraat Plus auf Ausgang Magnetschalter (das kurze, dicke Kabel zwischen Magnetschalter und Anlasser), Minus auf Motorgehaeuse
- Messgeraet Plus auf Eingang Magnetschalter, Minus auf Batterie-Minus
- Messgeraat Plus auf Ausgang Magnetschalter (das kurze, dicke Kabel zwischen Magnetschalter und Anlasser), Minus auf Batterie-Minus
- Messgeraet Plus auf Batterie-Plus, Minus auf Batterie-Minus
Auswertung:
Falls sich die Spannungen zwischen 1/2 und 3/4 signifikant unterscheiden, ist das Massekabel verdaechtig.
Falls die Spannung am Eingang des Magnetschalters wesentlich hoeher ist als am Ausgang, ist der Magnetschalter nicht in Ordnung (kann aber auch sein, dass einfach der Anlasser nicht einpuren kann oder will, dann kommt der Magnetschalter nicht in die Endposition und damit auch kein Kontakt zustande).
Falls bei Messung #5 die Spannung auf unter, sagen wir mal, 8 Volt absinkt, ist die Batterie platt.
Falls die Spannung bei Messung #5 signifikant hoeher ist als bei Messung #3, koennte das dicke Kabel zwischen Batterie und Eingang Magnetschalter defekt sein; geschaetzt 1-2 Volt Spannungsabfall sind bei funktionierendem Anlasser und 150-300A Strom aber OK - hab's jetzt nicht nachgerechnet, was bei dem Querschnitt und der Laenge verloren gehen kann.
Gruss,
--Christian
Warum so kompliziert?
1. Eine Strippe des Voltmeters ans Gehäuse, die andere an den Minuspol, Strater betätigen und Spannung ablesen
2. Eine Strippe an B+, die andere an den Eingang des Magnetschalters. Wieder starter betätigen und Wert ablesen
Beide Werte sollten im Bereich 0,xxxV liegen, dann sind die Kabel zumindest zunächst unverdächtig.
Da der TE leider noch nicht mitgeteilt hat, welches Relais er jetzt klicken hört (Schaltrelais oder Magnetschalter?) kann nur allgemein beraten werden. Diese Info ist zur Präzisierung der Suchanleitungen von wesentlicher Bedeutung.
AW: Bmw r 100 gs anlasser funktioniert nicht - macht nur Klack klack
Zitat:
Zitat von
hubi
Warum so kompliziert?
1. Eine Strippe des Voltmeters ans Gehäuse, die andere an den Minuspol, Strater betätigen und Spannung ablesen
2. Eine Strippe an B+, die andere an den Eingang des Magnetschalters. Wieder starter betätigen und Wert ablesen
Beide Werte sollten im Bereich 0,xxxV liegen, dann sind die Kabel zumindest zunächst unverdächtig.
Da der TE leider noch nicht mitgeteilt hat, welches Relais er jetzt klicken hört (Schaltrelais oder Magnetschalter?) kann nur allgemein beraten werden. Diese Info ist zur Präzisierung der Suchanleitungen von wesentlicher Bedeutung.
Ich wollte auch die Batterie selbst (#5) und den Magnetschalter (#2) messen, sozusagen um alle Informationen am Stueck zu haben und nicht staendig nachfragen zu muessen. Wenn ich selbst suchen wuerde, wuerde ich auch erst mal den Spannungsabfall an den Kabeln messen und je nach Ergebnis weitermachen.
Aber stimmt schon, #4 is definitiv redundant - Copy&Pase-Fehler. Dann bleiben 4 Messungen, zwei mehr als bei Dir und die sind fuer die Batterie und den Magnetschalter.
Spannungsabfall-Messungen sind fuer Leute, die mit der Elektrik auf Kriegsfuss stehen, oft nicht so einfach verstaendlich, deshalb habe ich die vermieden. Du siehst also, meine komplizierte Anleitung hat durchaus ein bisschen System :D
Gruss,
--Christian