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Hallo Peter,
da hat sich der Achim etwas unglücklich ausgadrückt.
die 90S und die 11er Guzzi Konfiguration passt gut für die 1000er Motoren.
Feinjustierung dann mit Nadelstellung, Leerlaufgemisch oder auch einer anderen Hauptdüse, je nach Umbaustand des Boxers.
Im übrigen kann hier auch Volker H2Ovolli Auskunft geben, denn der vertreibt das Zeuch......
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Ah danke noch mal für die Klarstellung!
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Sooo... ich habe mir jetzt alles durchgeschaut und verglichen.
Beim Choke setze ich auf r90s sprich 70ger. Habe hier schon mal was von 60ger gelesen, aber ich denke das ist nicht sooo unfassbar wichtig. Ich werde ja sehen wie sie kalt anspringt.
Schieber? So wie es mir scheint wird der 60/5 absolut Favorisiert, weswegen genau der verbaut wird. Warum ist der nur so teuer.... :(
Beschleunigerpumpendüse wird eine 38. Auch die wird anscheinend Favorisiert.
Bei der Nadeldüse und der Nadel ist es ziemlich klar. Hier wird fast immer/extrem oft die Kombination 260 mit K4 gefahren. Also wird es das werden.
Die LLD schwangt zwischen 65 bis 58. Da ich schon zwei 60ger habe werde ich damit starten und mrt noch zwei 65ger dazu besorgen. Da ich ja eher Fett fahren möchte schätze ich, dass das klappen könnte.
Größte Unterschiede gibt es bei der HD! Von 170 bis 150 war alles dabei. Deswegen werde ich hier den Weg gehen und von 170 bis 150 alle Düsen in fünfer Schritten besorgen.
Mal schauen! Ich bin gespannt und bereite schon mal alles vor.
Ich danke euch ALLEN für eure Unterstützung und mal schauen, wann die Dellos eingebaut werden. Es geht nämlich erstmal auf den Prüfstand mit Betsi. Mal schauen, was sie im Moment kann nur mit den Umbau auf 860cc von Siebenstein. Ich bin gespannt. ;)
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Zitat:
Zitat von
Qchn
Sooo... ich habe mir jetzt alles durchgeschaut und verglichen.
Beim Choke setze ich auf r90s sprich 70ger. Habe hier schon mal was von 60ger gelesen, aber ich denke das ist nicht sooo unfassbar wichtig. Ich werde ja sehen wie sie kalt anspringt.
Schieber? So wie es mir scheint wird der 60/5 absolut Favorisiert, weswegen genau der verbaut wird. Warum ist der nur so teuer.... :(
Beschleunigerpumpendüse wird eine 38. Auch die wird anscheinend Favorisiert.
Bei der Nadeldüse und der Nadel ist es ziemlich klar. Hier wird fast immer/extrem oft die Kombination 260 mit K4 gefahren. Also wird es das werden.
Die LLD schwangt zwischen 65 bis 58. Da ich schon zwei 60ger habe werde ich damit starten und mrt noch zwei 65ger dazu besorgen. Da ich ja eher Fett fahren möchte schätze ich, dass das klappen könnte.
Größte Unterschiede gibt es bei der HD! Von 170 bis 150 war alles dabei. Deswegen werde ich hier den Weg gehen und von 170 bis 150 alle Düsen in fünfer Schritten besorgen.
Mal schauen! Ich bin gespannt und bereite schon mal alles vor.
Ich danke euch ALLEN für eure Unterstützung und mal schauen, wann die Dellos eingebaut werden. Es geht nämlich erstmal auf den Prüfstand mit Betsi. Mal schauen, was sie im Moment kann nur mit den Umbau auf 860cc von Siebenstein. Ich bin gespannt. ;)
Hallo,
ein kleiner Trugschluß. Die Vergaser müßen so mager wie möglich eingestellt werden, denn sie verfügen über eine Beschleunigerpumpe. Fette Mischung wird noch fetter in den Bergen und hinten qualmt es nur noch schwarz heraus.
Gruß
Walter
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Okay! Behalte ich im Hinterkopf!
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Zitat:
Zitat von
Euklid55
Hallo,
ein kleiner Trugschluß. Die Vergaser müßen so mager wie möglich eingestellt werden, denn sie verfügen über eine Beschleunigerpumpe. Fette Mischung wird noch fetter in den Bergen und hinten qualmt es nur noch schwarz heraus.
Gruß
Walter
hallo
hier noch ein tip von einem ducati fahrer (alte königswelle), der auch viel auf rennstrecke unterwegs ist
beschleunigerpumpe lahmlegen bzw. hebel ausbauen
der eingespritze sprit wäscht nämlich das oel aus den zylinderwand-hohntaschen und trägt zum kolbenverschleiss bei
dellis fahren auch ohne pumpe gut ...
ich zitiere hier nur die erfahrung eines hoch geschätzten kumpels, ich habs selber noch nicht probiert
wie seht ihr das ?
viele grüße
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Zitat:
Zitat von
Matthias Lahr
hallo
hier noch ein tip von einem ducati fahrer (alte königswelle), der auch viel auf rennstrecke unterwegs ist
beschleunigerpumpe lahmlegen bzw. hebel ausbauen
der eingespritze sprit wäscht nämlich das oel aus den zylinderwand-hohntaschen und trägt zum kolbenverschleiss bei
dellis fahren auch ohne pumpe gut ...
ich zitiere hier nur die erfahrung eines hoch geschätzten kumpels, ich habs selber noch nicht probiert
wie seht ihr das ?
viele grüße
Fährt dieser Kumpel zufälligerweise diese Schätzchen?
Anhang 244189
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Moin,
Zitat:
der auch viel auf rennstrecke unterwegs ist
beschleunigerpumpe lahmlegen bzw. hebel ausbauen
der eingespritze sprit wäscht nämlich das oel aus den zylinderwand-hohntaschen und trägt zum kolbenverschleiss bei
dellis fahren auch ohne pumpe gut ...
Was willst auf der Rennstrecke? Schnell aus den Ecken kommen! Dafür ist so eine Pumpe gut.
Was willst Du auf der Strecke mit dem Roller, wenn Du Langlebigkeit und Haltbarkeit willst?
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@trybear
er fährt aus der rennstrecke ohne pumpe, das sei aber jedem selber überlassen
@qchn
ist ein schweizer, fährt königswellen twin und zahnriemen, beides
wie gesagt, ich wollt nur darauf hinweisen, daß beschleunigerpumpen vor- und nachteile haben
viele grüße
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Zitat:
Zitat von
Matthias Lahr
@trybear
er fährt aus der rennstrecke ohne pumpe, das sei aber jedem selber überlassen
viele grüße
Ächt? Da wäre ich jetzt nicht drauf gekommen... :rolleyes: