… muß ich mir nie mehr Gedanken machen. :gfreu::gfreu::gfreu:
Und an dieser Stelle nochmals großen Dank an Frank für die feinmechanische Anfertigung der Madenschraube! )(-:
Anhang 249192 Anhang 249193
Anhang 249194 Anhang 249195
Erfreut,
Florian
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… muß ich mir nie mehr Gedanken machen. :gfreu::gfreu::gfreu:
Und an dieser Stelle nochmals großen Dank an Frank für die feinmechanische Anfertigung der Madenschraube! )(-:
Anhang 249192 Anhang 249193
Anhang 249194 Anhang 249195
Erfreut,
Florian
Der Stift war auf Wanderschaft?
Hans
Hast du den dann von innen ausgetrieben?
Hans
Genau, mit einem dünnen Durchschlag von der Lagerseite her. Der Widerstand der Verstemmung war erwartbar gering.
Gruß,
Florian
Hallo Florian
Mit zweiter Wurmschraube gesichert oder Schraubensicherung-Hochfest eingeschraubt?
Die braunen Verfärbungen im Gehäuse sehen ja übel aus. ?(
Kommen diese vielleicht von einem ungeeignetem Motoröl?
Als ich den Motor meiner Monolever bei über 145.000 km das erste mal offen hatte konnte an diesen Stellen keinerlei Verfärbung festgestellt werden.
Hallo Fritz,
mit Loctite mittelfest eingeklebt. Hochfest habe ich mich angesichts des 2,5 mm-Inbus der Madenschraube und dessen übertragbaren Drehmoments nicht getraut.
Und sollte ich diese Verschraubung je wieder öffnen müssen, würde ich vorher eine weiche Flamme einsetzen.
Zu den Verfärbungen: ich habe stets ein ordentliches, mineralisches 20W-50 verwendet – und winterlich Öl und Filter gewechselt…
Gruß,
Florian
Danke Florian. )(-:
ich will ja nicht unken, aber so sah meiner auch aus:(...Anhang 249201
das war der Grund warum ich den dann auf gemacht habe...
Und versprochen, immer brav 20W-50 gewechselt.
grüße Guido
Das mit der Farbe ist merkwürdig.
Hier eine ST die über 100.000 km gelaufen hat...
Anhang 249202
Währen der Zylinderkopf unseres BMW M52TU auch braune Ververfärbungen zeigt und nicht in Kurzstrecke bewegt wird.?(