Genau DAS meine ich. Denn die meisten Zündungen haben den Schließwinkel so bemessen, daß die Spulen über weite Bereiche in die Sättigung laufen, danach wird der Maximalstrom bestimmt durch den ohmschen Widerstand.
Ich finde hier einen akademischen E-Diskurs nicht so sinnvoll, die Praxis bei unseren Boxern ist entscheidend. Und hier ist halt der Strom auf der Primärseite eben nicht regelbar wie im Labor. Hier wird der halt irgendwie vom Hersteller des Zündmoduls begrenzt und mit dem müssen wir leben. Wählbar ist halt nur der induktive/ohmsche Widerstand der Spulen, der zu den Bedingungen der Schließwinkelsteuerung - so bei der verwendeten Zündung vorhanden - mehr oder weniger gut paßt.
(Bei einer technisch perfekten SchließZEITsteuerung sieht das wieder anders aus.)