...und für Geld gibt es buchstäblich alles, was es jemals für Geld zu kaufen gab!:pfeif:
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...und für Geld gibt es buchstäblich alles, was es jemals für Geld zu kaufen gab!:pfeif:
Tach,
die Vorschreiber haben ja schon fast alles gesagt, und es gibt da noch mehr Experten hier im Forum für die Wälzlagermodelle.
Da kein Ölfilter im Motor - alle 2000km Ölwechsel !! Sonst gibt es irgendwann Ärger weil sich die Ölschleuderbleche zusetzen.
1 linker Spiegel reicht. Blinker brauchst Du nicht. ( Macht Spass mit Handzeichen wie früher zu fahren.
Bild wäre gut.
Damals gab es noch kein verbleites Benzin. (Das kam erst viel später). Also brauchst Du auch keinen Bleiersatz. Sollten die Ventilsitzringe in der Neuzeit ausgetauscht worden sein, brauchst Du auch keinen. Sind die Ringe aber mal zwischen den Zeiten ausgetauscht worden brauchst Du den Bleiersatz. Viellecht gibt es noch Rechnungen.
Von 20W50 rate ich Dir ab. Lieber SAE 40 Einbereichsöl-(z.B Milleröl). Diese Öle haben auch noch verschleißminderte Zusätze. Getrieböl = Motorenöl. Achsantrieb GL5.
Wo gibt es in Germany noch Normalbenzin?
Gruß Manfred (R25/2)
ihr habt schon gemerkt, daß der Fred von 2009 ist?:D
beim Fred kein Problem, wenn das Öl von 2009 ist eher .... :DZitat:
Zitat von Peter200D
Hallo,
mein Name ist Kurt und ich war vor Jahren schon mal hier.
Normalbenzin ohne Zusätze reicht. Wichtig ist der Ölwechsel alle 2000-2500 km. Wurde schon geschrieben, sonst pappen die Öl Schleuderbleche zu. Ich hab das beim zerlegen meines Motors erlebt. Das passende Öl? Ich fahre 40er Mineralöl. Ich habe gelesen, dass jemand Sythetisches fährt. Habe ich auch ein halbes Jahr gemacht. 5W-40. Kein Ölverbrauch festzustellen. Ich denke, ich steige wieder um. Die aktuellem synthetischen Öle sind so gut, dass es keine Rolle spielt und das Gehäuse bleibt mehr oder weniger vom innen sauber. Ich bin gerade daran, einen R 67/2 Motor zu zerlegen und zu reinigen. Nicht für mich, sondern für einen Kunden. Eine sagenhafte Schweinerei. Innen völlig verpappt.
Grüsse,
Kurt
Hallo Robin
war meine erste BMW , konnte leider nur mifahren muss so 1959
gewesen sein.
Viel Glück morgen beim TÜV wird schon schief gehen.
Gottfried
He Gottfried
Schau Dir den Thread mal genauer an, sein TÜV-Termin war 2009. :D
Hall Jörg
oh ja , Forum ist manchmal gar nicht
so einfach. Danke
Gottfried
Grundsätzlich ist bei diesen alten Modellen Vorsicht mit dem Öl geboten.
Aktuelle Motoröle sind so konstruiert, dass sie Abrieb, Verbrennungsreste und sonstigen Dreck in Schwebe halten, damit der Ölfilter die ausortieren kann.
Die alten Motoren hatten aber keinen Ölfilter und die Fremdstoffe wurden über die bereits beschriebenen Scheiben abgeschleudert in die Ölwanne.
Daher das richtige Öl nehmen und die Wechselintervalle einhalten. :oberl: