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Hallo Paule,
mein Tipp :Vergasermembrane werden wohl gerissen sein.
Kannst selber kontrollieren.
Ansonsten wie schon gesagt Flüssigkeiten wechseln und Wartung s. o.
Bei Fragen :bitte:Hier wird dir geholfen.
Und viel Spass beim Schrauben und Fahren.
Gruß vom oberen Donautal Ottmar (basicrider)
Vergasermembrane !
Guter Tipp !
Gruß Holger
Aus der Elbmarsch
Die Vergasermembranen machen sich erst unter Last bemerkbar, im Leerlauf würde ich sagen, dass die Bowdenzüge mal synchronisiert werden sollten. Das geht, wenn man so wie Du das unrunde Laufverhalten hören kann, auch gut nach Gehör:
Einfach ganz minimal Gas geben bis der Motor anfängt zu poltern.
Dann nach den freien Adern der Gasbowdenzüge am Vergaser greifen und diese ganz leicht eindrücken, abwechseln links und rechts. Du merkst dann sehr schnell, auf welcher Seite der Bowdenzug nachgestellt werden muss damit der Motor "hochperlt".
Moin,
hier mal die Erkenntnisse der Schrauberaktion - Achim hat die R100R einmal durchgecheckt. Dafür nochmal vielen Dank!
Die Maschine scheint auf dem rechten Zylinder nicht richtig zu laufen.
Geprüft wurde:
- Luftfilter: noch gut, Filterkasten sauber und trocken
- Ventilspiel: war nicht völlig daneben, dennoch etwas korrigiert
- Zündung eingestellt
- Vergasersyncronisierung war OK
- Vergaser: rechte Schwimmerkammer mit Ablagerungen, links kaum. O-Ringe platt gedrückt, Düsen teilweise dicht. Membran OK.
- Eine Zündkerze funkt schwächer, Fehler wandert mit. Zündspule und Kerzen testweise getauscht, ohne Besserung.
Auf der Rückfahrt konnte ich zumindest wieder Vollgas geben, aber unter ca. 4000 u/min rappelt es immer noch.
Heute habe ich noch die Zündkabel ausgetauscht, neue Zündkerzen besorge ich nächste Woche. Probefahrt ergab, ab ca. 2400 u/min fängt es stark an zu vibrieren. Mit viel Gas/Vollgas zieht die Maschine gut durch. Aber langsam im Verkehr mitschwimmen ist nervig. Außerdem ist der rechte Krümmer "blauer" als der linke.
Wenn die Zündkerzen nicht den Durchbruch bringen, werde ich die Vergaser reinigen lassen.
Hi paule,
erst mal Klasse, dass du das Motorrad von deinem Opa pflegst und zu schätzen weisst!
Sonst wärst du ja nich hier.
Lass dir Zeit mit der Vorkriegstechnik.
Natürlich kann ein modernes Motorrad alles besser, schneller.
Die alten Damen mögen halt gern etwas mehr Zuwendung.
Aber sie versüßen es dir auch.
Du kommst sicher drauf*
Alles Gute
Karl
Habt Ihr die Kompression gemessen?
Könnte sein, dass ein Ventil durchgebrannt ist.
Kompression haben wir nicht gemessen. Aber es wäre eine Erklärung, warum auch mit einem alten Vergaser aus der Werkstatt keine Verbesserung eintrat. Dann vielleicht doch eher neue Zündkerzen, Kompression messen, Vergaser reinigen lassen.
Der rechte Vergaser hatte Grünzeug in der Schwimmerkammer und an den Düsen.
Keine Reaktion auf Gemisch-Schraube. Nach oberflächlicher Reinigung, was eben so geht mit Druckluft , Kaltreiniger usw. etwas besser.
Sicher is in den Kanälen usw auch nich alles sauber.
Ventilspiel hatte ich kurz gehofft, war aber ausreichend vorhanden.
Kompression sollte auf jeden Fall gemessen werden. War mir leider nicht möglich.
Tester verliehen, nich zurück :nixw: So is das mit Werkzeug verleihen. ;;-)
Sowas ist ärgerlich! :evil:Zitat:
Zitat von northpower
So, übers Wochenende habe ich nun neue Zündkerzen eingebaut und die Kompression gemessen. Auf beiden Zylindern knapp 10 Bar nach ca. 5 Umdrehungen. Die Kerzen haben auch nicht den Durchbruch gebracht.
Was tun? Auf Verdacht die (teure) Vergaserreinigung durchführen lassen?
Immerhin etwas positives, nach Recherche hier im Forum habe ich mir den Fehling LN44 Lenker bestellt und montiert. Viel besser, nicht mehr wie auf dem Kutschbock ;)