AW: Startschwierigkeiten r60/2
Hallo, ich fahre eine R50 und habe die gleichen Probleme.
Den Gedanken an einer neuen Zündspule hatte ich auch; der Tausch hat aber nichts gebracht. Kondensator auch gewechselt, usw... alles nichts gebracht.
Letzten Sonntag wurde mir etwas von Dampfblasenbildung im Vergaser erzählt.
Tatsächlich wird der Vergaserkörper, im Vergleich zu /5-6-7 Modellen, sehr warm und die genannte Theorie könnte tatsächlich zutreffen.
Jetzt bin ich auf der Suche nach einem Zwischenflansch, zwischen Vergaser und Zylinderkopf, der die Zylinderkopftemp. an den Vergaser nicht so weiterleitet.
Vielleicht gibt es da einschlägige Erfahrungen?
Beste Grüße an alle
Antonio
AW: Startschwierigkeiten r60/2
Zitat:
Zitat von
Bazelona
...Letzten Sonntag wurde mir etwas von Dampfblasenbildung im Vergaser erzählt.
Tatsächlich wird der Vergaserkörper, im Vergleich zu /5-6-7 Modellen, sehr warm und die genannte Theorie könnte tatsächlich zutreffen.
...
Die /5-6-7 500cc und 600cc, sowie die 90S kennen das auch.
AW: Startschwierigkeiten r60/2
Zitat:
Zitat von
Bazelona
...
Jetzt bin ich auf der Suche nach einem Zwischenflansch, zwischen Vergaser und Zylinderkopf, der die Zylinderkopftemp. an den Vergaser nicht so weiterleitet.
Vielleicht gibt es da einschlägige Erfahrungen?
Beste Grüße an alle
Antonio
Da ist serienmäßig seit mindestens 80 Jahren ein ca 1 cm dickes Isolierstück dazwischen.
Gibts bei allen Händlern zu kaufen.
Peter
AW: Startschwierigkeiten r60/2
Zitat:
Zitat von
Bazelona
Hallo, ich fahre eine R50 und habe die gleichen Probleme.
Den Gedanken an einer neuen Zündspule hatte ich auch; der Tausch hat aber nichts gebracht. Kondensator auch gewechselt, usw... alles nichts gebracht.
Letzten Sonntag wurde mir etwas von Dampfblasenbildung im Vergaser erzählt.
Tatsächlich wird der Vergaserkörper, im Vergleich zu /5-6-7 Modellen, sehr warm und die genannte Theorie könnte tatsächlich zutreffen.
Jetzt bin ich auf der Suche nach einem Zwischenflansch, zwischen Vergaser und Zylinderkopf, der die Zylinderkopftemp. an den Vergaser nicht so weiterleitet.
Vielleicht gibt es da einschlägige Erfahrungen?
Beste Grüße an alle
Antonio
Moin, da muss doch die Pertinaxplatte dazwischen sein, sonst sind die Bolzen viel zu lang und du bekommst die Muttern nicht drauf.
VG Michael
AW: Startschwierigkeiten r60/2
Zitat:
Zitat von
nitrolack
Da ist serienmäßig seit mindestens 80 Jahren ein ca 1 cm dickes Isolierstück dazwischen.
Gibts bei allen Händlern zu kaufen.
Peter
Ein modernes Teil ist viel besser als nichts. Aber: ich habe schon gesehen, dass die modernen Kunststoff-Isolierteile brüchig werden, und dann zieht der Vergaser Nebenluft.
Am Besten baust Du ein Stück echte Pertinaxplatte ein, also ein Altteil. Die Dinger halten ewig. Aber vorher prüfen, ob das Ding an beiden Seiten plan ist! Durch zu starkes Anziehen der Vergaserflanschmuttern werden die leicht auch mal an den Befestigungsbohrungen dünner.
AW: Startschwierigkeiten r60/2
Zur Vermeidung von Dampfblasenbildung bei den Maschinen mit dem einzelnen Vergaser unter einer Abdeckung schliesse ich den Benzinhahn ein paar 100m vor dem Abstellen oder lasse die Schwimmerkammer leertuckern.
Beim Neustart kommt dann kühles Benzin in den Vergaser, das hilft.
Gruss, Frank
AW: Startschwierigkeiten r60/2
So, jetzt melde ich mich erneut zum anstehenden Thema.
Ich habe zwischenzeitlich die Zündspule neu wickeln lassen, sowie den Magnetrotor neu magnetisiert.
Der Erfolg ist hervorragend.
Offensichtlich wird die Isolation der Drahtwicklung mit den Jahrzehnten schadhaft.
Die Zündfunkenbildung lässt nach und somit haben wir das lang diskutierte Problem.
Gruss an alle
AW: Startschwierigkeiten r60/2
Holá Antonio
Danke für die aufklärende Schluss-Nachricht!
Wo hast Du die Arbeiten machen lassen?
(Habe auch eine 60/2, die besser anspringen könnte....)
Saludos
christian
AW: Startschwierigkeiten r60/2
AW: Startschwierigkeiten r60/2
Guten Abend,
ich hatte auch diese Probleme.
kalt springt an/ warm springt nicht an.
(beschäment wenn so ein Hingucker-Oldtimer nicht mehr anspringt)
Es war die Zündspule!
Nach langen Suchen habe ich mich entschieden die Zündspule neu wickeln zu lassen und den Magneten neu zu magnetisieren.
Das war eine gute Entscheidung.
Es ist zu vermuten, dass durch die Betriebstemperetur und den Betriebsjahren die Isolation der Wicklungen brüchig wird.
Beste Grüße
Antonio