AW: Spitzenleistung mit BBK?
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Zitat von
mk66
... Der verbreitete einfache Rollenprüfstand ohne Bremse ist m.E. in der Praxis auch nur ein sehr grobes "Schätzeisen", insbesondere wenn man die mit Korrekturfaktoren und Verlustleistung ermittelte DIN Motorleistung nimmt...
Der ist m.E. (wenn richtig ein- und nicht verstellt und korrekt bedient) für den eingesetzten Aufwand sogar sehr präzise.
Eigentlich kommt's da nur auf F = m * a = m * Δt an. Das Trägheitsmoment der Rolle ist exakt bestimmbar, ebenso die Drehzahl bzw. Drehzahländerung.
Besser ist da nur noch der "richtige" Motorenprüfstand (dazu muß aber der Motor raus), mit dem man tatsächlich dort messen kann, wo man messen will: an der Kurbelwelle.
Was die Korrekturfaktoren angeht: wenn man vergleichbare Werte haben will, muß man auch vergleichbar messen. Wer möglichst viel davon haben will, misst im Winter, oder - noch besser - am Polarkreis (die Korrekturfaktoren bevorzugen kühle Temperaturen).
AW: Spitzenleistung mit BBK?
Hallo Markus,
F=m*a ist korrekt, Du darfst das aber nicht m* (delta) t gleichsetzen!
Mathematisch klugscheißerischen Gruß aus dem Taubertal
Ecke
AW: Spitzenleistung mit BBK?
Zitat:
Zitat von
mkr
Hallo Stephan,
in der Tat, auch mir kommen 72 PS doch recht wenig vor. Ist das das Standard-BBK oder das BBK Touring, das Du verbaut hast? Hast Du auch die mit dem BBK mitgelieferte Nockenwelle drin?
PS.: Ja, der Fred ist etwas abgedriftet, aber das darf m.E. ab und an schon sein, sofern der Ton stimmt.
Grüße
Martin
Das muß ich doch glatt nochmal nachgucken. Vielleicht erinnert sich Volker noch dran.
Zitat:
Zitat von
mfro
Das kann man so machen, muss sich dann aber bewusst sein, dass man die mittlere Beschleunigung über den Geschwindigkeitsbereich ermittelt. Aus dem Beschleunigungswiderstand (da geht das Fahrer- und Fahrzeuggewicht und ein Faktor aus dem Trägheitsmoment der rotierenden Teile ein) findet man dann die dafür notwendige Kraft, daraus das notwendige Drehmoment und über die Drehzahl die Leistung.
Wohlgemerkt, wieder (da über die Zeit gemessen) die mittlere Leistung.
Die ist in jedem Fall kleiner als die maximale Leistung (die ja nur bei genau einer Drehzahl anliegt - sonst gäb's ja keine Leistungsdiagramme).
Außerdem haben wir den Fahrwiderstand (in den noch der - mit Hausmitteln praktisch nicht zu ermittelnde cw-Wert eingeht) völlig außer acht gelassen.
)(-:mein Respekt - das ist mit Abstand die zurückhaltendste Leistungsmessung, die ich in diesem Forum jemals gelesen habe ;)
P.S.: m.E. genauer ist die (relativ einfach zu ermittelnde) Höchstgeschwindigkeit (evt. zusätzlich im 4. Gang gemessen, falls im 5. die Nenndrehzahl nicht erreicht wird). Daraus kann man auch (ungefähr) die dafür notwendige Leistung ermitteln.
Ich werde in diesem Jahr diese Messungen wiederholt machen. Problem ist eben, das die höheren Drehzahlen im entsprechenden Gang, eigentlich nur auf der Autobahn machbar sind. Und da hab ich bei uns derzeit keine, wo ich sagen würde, das die Eben ist.
Wenn ich die Höchstgeschwindigkeit messe, befahr ich die Messstrecke immer in beide Richtungen.
Was bei dem Tacho auch noch schön ist, damit kann man auch mal die Verzögerung testen. Bei 9,8m pfeift's schon ordentlich.
Hab einfach mal die Tabelle reinkopiert. Die Messung hab ich noch nicht gemacht. Nur um das Klar zustellen. Das ist nicht auf meinem Mist gewachsen. Wenn da was falsch erklärt ist, ist das meine Unwissenheit oder wurde von mir falsch Verstanden.
Drehzahl U/min |
Geschwindigkeit km/h |
|
|
Mittel |
Start |
Ende |
Start |
Ende |
Zeit sec |
PS zu Zeit |
Drehzahl |
PS |
Nm |
1.500 |
2.500 |
24 |
36 |
|
|
2.500 |
|
|
2.000 |
4.000 |
24 |
48 |
1,3 |
|
3.000 |
38,1 |
89,1 |
2.500 |
4.500 |
42 |
75 |
3,0 |
|
3.500 |
42,1 |
84,5 |
3.000 |
5.000 |
50 |
84 |
3,3 |
|
4.000 |
46,4 |
81,5 |
3.500 |
5.500 |
59 |
92 |
2,9 |
|
4.500 |
60,0 |
93,7 |
4.000 |
6.000 |
83 |
124 |
6,7 |
|
5.000 |
68,0 |
95,5 |
4.500 |
6.500 |
93 |
135 |
8,8 |
|
5.500 |
72,8 |
92,9 |
5.000 |
7.000 |
115 |
161 |
|
|
6.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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zu erreichende Vorgaben |
SIGMA Ergebnis einzutragen |
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Program eigene Berechnung |
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AW: Spitzenleistung mit BBK?
Zitat:
Zitat von
Schramm
Hallo Markus,
F=m*a ist korrekt, Du darfst das aber nicht m* (delta) t gleichsetzen!
Mathematisch klugscheißerischen Gruß aus dem Taubertal
Ecke
Stimmt. Jetzt habe ich so heftig nach dem Dreieck gesucht, dass ich das Δv über dem Bruchstrich vergessen habe. Danke!
AW: Spitzenleistung mit BBK?
Zitat:
Zitat von
mfro
Stimmt. Jetzt habe ich so heftig nach dem Dreieck gesucht, dass ich das Δv über dem Bruchstrich vergessen habe. Danke!
Hallo Markus,
das Dreieck für „Delta“ hab ich auch gesucht und nicht gefunden; wo bist Du fündig geworden?
Gruß aus dem Taubertal
Ecke
AW: Spitzenleistung mit BBK?
Falls Du einen Mac verwendest: alt + k
Gruß,
Florian
AW: Spitzenleistung mit BBK?
Linux: linke STRG/Ctrl- + linke Shift + 'u'-Taste festhalten, bis ein unterstrichenes U erscheint.
Dann den Unicode-Code für das Zeichen eingeben. Für das griechische Delta ist das '0394'.
Wem das zu kompliziert ist, der kann auch das Programm "Zeichentabelle" verwenden.
AW: Spitzenleistung mit BBK?
Hallo Markus, hallo Florian,
ich habs auf einem i–Pad-air gesucht, kann es dort nicht finden. Wenn ich’s nochmals brauchen sollte, schreib ich’s mit Word.
Grüße und Dank aus dem Taubertal
Ecke
AW: Spitzenleistung mit BBK?
Zitat:
Zitat von
mfro
Linux: linke STRG/Ctrl- + linke Shift + 'u'-Taste festhalten, bis ein unterstrichenes U erscheint.
Dann den Unicode-Code für das Zeichen eingeben. Für das griechische Delta ist das '0394'.
Wem das zu kompliziert ist, der kann auch das Programm "Zeichentabelle" verwenden.
Hallo,
noch einfacher ist es eine griechisch Tastatur in Windows mit zuladen und in der Taskleiste anzuzeigen. Dann kann man bei Bedarf einfach umschalten DEU => ΕΛ.
Gruß
Walter