AW: Das Problem mit dem Stift des Grauens...... Umfrage
R 100R Classic Bj. 1995 bei 26.263 km im Zuge eines Umbaus den Stift noch halb im Lagerschild hängend gefunden.
Lagerschale nicht verdreht. Mit Schraube gesichert.
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AW: Das Problem mit dem Stift des Grauens...... Umfrage
Zu den 248 Modellen (also alte r45 r65)
Baujahre: 79,78, 81
Alle sahen in etwa so aus.
Anhang 249477
Also alle sehr gut geschützt.
AW: Das Problem mit dem Stift des Grauens...... Umfrage
R80ST, 1984 noch nie nachgesehen, aber wohl auch kein kritisches Baujahr.
Grüße
AW: Das Problem mit dem Stift des Grauens...... Umfrage
Zitat:
Zitat von
Qchn
Zu den 248 Modellen (also alte r45 r65)
Baujahre: 79,78, 81
Alle sahen in etwa so aus.
Anhang 249477
Also alle sehr gut geschützt.
Dann kann ich ja beruhigt weiter schlafen.;)
AW: Das Problem mit dem Stift des Grauens...... Umfrage
R 80 G/S, 1987, ca. 90tkm, Sichtkontrolle vor 2 Jahren, Stift steckt noch wie er soll.
Zitat:
aber wohl auch kein kritisches Baujahr
Welche Baujahre gelten denn als kritisch??
Gruß, Hannes
AW: Das Problem mit dem Stift des Grauens...... Umfrage
Zitat:
Zitat von
Elefantentreiber
Hallo zusammen,
viele Wissen aus leidvoller Erfahrung oder vom lesen, das es mit diesem Stift
vermehrt Problem ab den Baujahren 89/90 gibt.
Soll heißen, es sind schon immer mal welche raus gefallen, aber so richtig auffällig erst ab ca. 89.
Ich persönlich glaube ja, das zu dem Zeitpunkt der Mechaniker in Rente ging der den Stift da seit 69 rein geprügelt hat.
Hat vor allem hat er versäumt seinen Nachfolger vernünftig anzulernen.....:D
Habe das darauf bezogen. Grüße Nico
AW: Das Problem mit dem Stift des Grauens...... Umfrage
Zitat:
Zitat von
Adeodatus
R 80 G/S, 1987, ca. 90tkm, Sichtkontrolle vor 2 Jahren, Stift steckt noch wie er soll.
Welche Baujahre gelten denn als kritisch??
Gruß, Hannes
Servus
Alle Baujahre sind kritisch weil der Stift Murks ist. :pfeif:
Gruß Robert
AW: Das Problem mit dem Stift des Grauens...... Umfrage
Mich als Maschinenbau-Laie würde mal eines interessieren: die Schalen können sich doch nur verdrehen, wenn das Moment. das die KW auf das Lager überträgt, größer ist als die Haftreibung der Schalen in ihren Sitzen. Dann nimmt die KW das Lager mit.
Lassen sich die Schalen denn so leicht verdrehen? Bei welchen Betriebsbedingungen ist denn die Reibung zwischen Welle und Lager so groß, daß nennenswerte Momente übertragen werden? Soooo gewaltig ist das Stiftchen, daß das aufhalten soll, auch nicht, und wenn das Lager sowieso am Fressen ist, ist 'eh alles zu spät.
Zusatzfrage: wieso kennt man das Problem bei -zig hundert Millionen gleitgelagerten PKW-Motoren nicht? Hat sich da BMW was besonders kleveres ausgedacht?
Martin
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Hallo,
CS Bj 83 und GS Bj 90. Beide Sichtkontrolle ok.
Liebe Grüße Ralf
AW: Das Problem mit dem Stift des Grauens...... Umfrage
Zitat:
Zitat von
MartinJ
Zusatzfrage: wieso kennt man das Problem bei -zig hundert Millionen gleitgelagerten PKW-Motoren nicht? Hat sich da BMW was besonders cleveres ausgedacht?
Martin
Nein, nur sind die meisten Motoren an der Kurbelwelle geteilt, dort gibt es zwei Halbschalen, so wie bei unseren Pleueln